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Roadster MV Agusta Dragster RR SCS America
300 exemplaires exclusivement réservés aux États-Unis
3 cylindres en ligne de 798 cm3, 140 ch et 87 Nm, embrayage SCS 3.0, 175 kg, 19.790 euros
Alors que la marque est en pleine réorganisation avec KTM à ses côtés, voilà plusieurs semaines que l'on n'avait eu de nouvelles des motos MV Agusta. Mais le constructeur italien revient aujourd'hui avec la présentation d'une nouvelle édition "America".
Ce n'est pas la première fois que les États-Unis ont droit à leur MV spécifique. C'est même une tradition qui est née en 1973 avec le lancement de la 750S flanqué d'une livrée aux couleurs du drapeau américain. Trente ans plus tard, c'est la Brutale 750 qui faisait revenir cette mode avant que la Brutale 1090 RR ne fasse de même en 2012.
En 2017, c'est la plateforme trois cylindres Brutale 800 qui fut l'occasion pour le constructeur de Varèse de renouer avec une édition America produite à seulement 50 exemplaires, soit une moto par État. L'année suivante, Brutale 800 RR et Dragster 800 RR remettaient le couvert avec 200 machines supplémentaires. Pour 2023 et le 50e anniversaire de la première MV America, MV Agusta dévoile la Dragster RR SCS America.
Le concept demeure le même, montrer l'importance de ce marché avec une édition spéciale et limitée reprenant les couleurs rouges, blanches et bleues de la bannière étoilée.
Produite à seulement trois cents exemplaires, la moto s'appuie sur la même base technique que la Dragster RR SCS et délivre donc toujours 140 chevaux et 87 Nm avec un embrayage automatique Rekluse et tout le package électronique habituel des motos transalpines.
MV Agusta a toutefois ajouté quelques spécificités avec une selle dédiée brodée d'un "America Special Edition", un couvre roue arrière en carbone assorti et le marquage du numéro de série de chaque exemplaire gravé au laser sur le té supérieur.
Pour accompagner cela, la moto est livrée avec un kit de pièces spéciales comprenant un carter d'embrayage transparent, un couvre-moto et un certificat d'authenticité. Des pièces optionnelles sont également disponibles à l'image de la ligne d'échappement Akrapovic en titane et de l'ECU dédié qui permettent d'abaisser le poids à 167 kg à sec en faisant monter la puissance à 148 chevaux.
Mais il ne sera pas facile de mettre la main sur un exemplaire de cette Dragster RR SCS America, car non seulement il n'y a que 300 motos, mais MV Agusta va les distribuer exclusivement aux États-Unis, à partir de 19.790 euros. À moins de résider de l'autre côté de l'Atlantique, on peut donc faire une croix dessus.
La MV Agusta Dragster RR SCS America en vidéo
La MV Agusta Dragster RR SCS America en photos
Caractéristiques techniques MV Agusta Dragster RR SCS
- Moteur : Trois cylindres, 4 temps, DACT, 12 soupapes, refroidissement liquide
- Cylindrée : 798 cm3 (79 x 54.3 mm)
- Puissance : 140 ch à 12.300 tr/min
- Couple : 87 Nm à 10.250 tr/min
- Allumage : Electronique couplé à l'injection
- Alimentation : injection MVICS 2.1 avec 6 injecteurs, ECU Eldor EM2.1, accélérateur ride-by-wire Mikuni
- Embrayage : S.C.S 3.0 (Smart Clutch Système) automatique, multidisque en bain d'huile
- Boite de vitesse : 6 rapports, prise constante, type cassette, shifter MV EAS 3.0
- Transmission finale : par chaîne, rapport 16/41
- Cadre : Treillis tubulaire en acier ALS, bras oscillant et plaques latérales en alliage d'aluminium
- Suspension avant : fourche inversée Marzocchi de 43 mm avec revêtement DLC, réglable en précharge, compression et détente, débattement 125 mm
- Suspension arrière : amortisseur progressif Sachs réglable en détente, compression et précharge du ressort, débattement 130 mm
- Frein avant : deux disques flottants de 320 mm, étriers radiaux Brembo à 4 pistons, ABS Continental MK100 avec RLM et fonction en courbe
- Frein arrière : Simple disque de 220 mm, étrier Brembo à deux pistons, ABS Continental MK100 avec RLM et fonction en courbe, fonction frein de parking incluse
- Roues : jantes à rayons de 17" en alliage d'aluminium, cache en fibres de carbone à l'arrière
- Pneu avant : 120/70 - ZR 17 M/C (58W)
- Pneu arrière : 200/50 - ZR 17 M/C (78W)
- Empattement : 1.400 mm
- Longueur : 2.035 mm
- Largeur : 935 mm
- Hauteur de selle : 845 mm
- Garde au sol : 135 mm
- Traînée : 103.5 mm
- Poids : 175 kg à sec
- Réservoir : 16,5 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : gris/jaune, blanc/gris/vert, gris/rouge/noir (RC)
- Prix RR SCS : 19.790 euros
- Prix RC SCS : 21.690 euros
Commentaires
Sublime ! Une pure merveille que seuls les italiens sont capables de dessiner
11-07-2023 23:22Un peu tape à l’½il, le problème avec MV c'est qu'il y a plus de séries spéciales que de standards et bien entendus des prix spéciaux aussi.
12-07-2023 07:32magnifique ! (sauf la roue arrière et les rétros en bout de guidon...)
12-07-2023 09:48J'aime beaucoup la Brutale 800 RR, comme la majorité des MV, mais là pas du tout 😕 Ça fait très tape à l'½il comme dit Picabia, voir même bourrin.
12-07-2023 10:36De base la machine fait très bestiale mais avec ce qu'il faut de félinité pour faire un parfait mélange : les jantes en spirales, la ligne du feu arrière, les embouts silencieux peints en bronze etc...
Les goûts et les couleurs 🙂
toujours avec cette immonde gamelle d'échappement avec soudure indigne de MV... et du prix ! J'en ai parlé à Claudio Rizzoto (un des boss), il m'a dit que ce serait trop coûteux à modifier !!!
12-07-2023 17:47Que l'on aime ou que l'on aime pas ça fait du bien de voir un truc coloré et vivant autre que du bicylindre chinois répliqué en masse à 270° parce que bonjours l’indigestion!
12-07-2023 20:22A ce rythme on va bientôt se retrouver comme dans les années 20 aux USA avec chacun sa Ford T pour se déplacer.
Vive la diversité.
JE NE CROIT PAS QUE LES CHINOIS FABRIQUE UN BICYLINDRE A 270°
13-07-2023 16:21Le problème de MV c'est que même en vendant des séries limitées hors de prix la marque ne gagne pas d'argent.Donc il "gratte"sur la gamelle d'échappement.Je suis curieux de ce qu'il va advenir de l'association
14-07-2023 09:10KTM/MV....