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MotoGP : Zarco chez LCR Honda
Nouveau constructeur et nouveaux défis en vue
Un contrat de deux ans avec l'équipe de Lucio Cecchinello
Le week-end dernier, le Championnat du Monde MotoGP a encore vu Francesco Bagnaia dominer la discipline et s'imposer sur le Red Bull Ring à l'occasion du Grand Prix d'Autriche. Le rendez-vous fut également l'occasion pour Johann Zarco de confirmer que du changement se profilait pour la saison prochaine.
Engagé depuis la saison 2021 avec le team Pramac Racing au sein duquel il a retrouvé les podiums et une position de top pilote au sein du plateau sur les Ducati Desmosedici GP, Johann Zarco était ces dernières semaines l'objet de diverses rumeurs.
Il faut dire qu'avec l'important vivier de jeunes pilotes dont dispose Ducati, notamment ceux issus de la VR46 Academy qui bénéficient du soutien de Valentino Rossi, les jours du pilote de 33 ans étaient comptés en MotoGP avec le constructeur italien. La marque bolognaise aurait en effet proposé au Français une prolongation d'un an avant de souhaiter l'envoyer en WorldSBK.
Mais l'expérimenté pilote français, double Champion du Monde Moto2, a préféré opter pour une autre voie en s'engageant avec le team LCR Honda de Lucio Cecchinello pour les deux prochaines saisons. Il va ainsi participer au renouvellement de la RC213V aujourd'hui en grande difficulté.
D'ici là, il reste encore une demi-saison à Johann Zarco pour faire briller les couleurs du team Pramac Racing et pourquoi pas décrocher enfin cette victoire après laquelle il continue de courir.
Johann Zarco :
J'ai passé quatre ans avec Ducati, dont trois avec l'équipe Pramac et je suis très satisfait de ce que nous avons construit et réalisé ensemble. En 2021, j'ai terminé le Championnat à la cinquième place, ce qui constitue mon meilleur résultat en MotoGP, mais mon objectif est de faire encore mieux cette année. À la fin de la saison, je partirai avec le sourire parce que l'équipe et Ducati m'ont énormément donné et ensemble nous nous sommes battus pour des accomplissements majeurs.
L'année prochaine, je ferai face à un nouveau défi, mais pour l'instant, je veux conclure ce Championnat avec mon équipe de la meilleure façon possible. Je remercie tout mon team, Ducati et toutes les personnes qui ont travaillé à mes côtés pendant ces années passées ensemble. L'objectif reste de monter sur le podium et de chanter fièrement l'hymne national français, La Marseillaise, avec Paolo Campinoti, que je remercie sincèrement pour tout le soutien qu'il m'a apporté depuis le premier jour.
Commentaires
Entre annonces, et retours...
22-08-2023 10:55C’est amusant de constater à quel point le WSBK apparait comme la maison de retraite du MotoGP. Pourtant, même si ces machines ne sont pas aussi techniques que les prototypes de grand prix, les chronos ne sont vraiment pas dégueulasses. D’autant plus si la DORNA entérine le projet d’abaisser la cylindrée des MotoGP à 800cm3 (ce qui, soit dit en passant, rendrait service aux japonais, et tuerait Aprilia notamment).
22-08-2023 11:06C’est un beau défi dans lequel il s’engage, dans une équipe qu’il a un peu côtoyé. Juste, ce serait aussi un beau défi de maintenir au plus haut niveau Ducati en SBK après Bautista (mais peut-être aussi une pression pas bonne selon le mental du pilote)
Pourvu qu’il ne se fasse pas mal…
Après l'expérience désastreuse traversée chez KTM Johann a gagné en sérénité...
22-08-2023 13:48Rassuré par la confiance témoignée chez Honda pour ne pas le laisser en galère au sortir de la crise KTM, puis par l'aventure Ducati chez qui il a apporté une analyse utile à l'évolution des machines.
C'est cette analyse que Honda doit rechercher désespérement. La lutte sera âpre entre le constructeur japonais et les constructeurs européens, en tête desquels Ducati....
Je ne serais pas surpris de voir une restructuration "technique" chez LCR avec des départs et des transfuges venus en soutien de Zarco pour repartir d'une feuille blanche....
La légende peut s'écrire de différentes manières et Johann doit le savoir.
Encore faut-il que Honda l’écoute…
22-08-2023 14:15Et le récent témoignage de Rins, s’exprimant sur les raisons il s’est évadé de LCR est assez inquiétant…
Honnetment je lui souhaite plein de bonnes choses chez Honda mais j'y crois pas du tout...
22-08-2023 14:27Il y a aucune raison qu'il l'ecoute et on ne refait pas une moto en 1 an. Parce que le 4 cylindres en ligne atteint ses limites, et changer pour un V4 c'est changer le chassis aussi. Bref c'est un travail de plusieurs années qui attends les japonais.
A part se foutre en l'air ou finir en fond de peloton je vois pas ce qu'il fera chez Honda. Dommage.
Heuuuu… Elunia, on parle de Honda, pas Yamaha… la RC213v est dotée d’un V4
22-08-2023 14:29C'est pour ça qu'elle avance pas :
,
22-08-2023 14:45Le V4 a une crise d'identité et se prend pour un L4
Un effet indésirable d'avoir embauché Tetsuhiro KUWATA ?
Zarco a vu plus loin pour son avenir.
22-08-2023 16:012024 Bastianini est en fin de contrat Martins ou Bezzechi vont tout faire pour être en Team usine. Si Bestia ne performe pas, un des deux autres vont lui prendre sa place, je pense plus à Bezzechi qui est plus solide que Martins (c'est mon avis!). De plus avec Morbidelli soutenu par Rossi rentre dans le manège ça va être un vrai panier à crabe.
Zarco avec ses contrats d'un an et son âge saute forcément, avec cette décision il s'assure encore un avenir en Moto GP vu qu'il ne veut pas entendre parler de WSBK.
Qu'on y croit ou pas son choix est respectable et on ne peut lui souhaiter que le meilleur.
Voilà pourquoi je parle de transfuges et restructuration du team LCR...
22-08-2023 16:55Les japonais ont essayé plus d'un champion dont Pol, seul MM performait avec "sa" machine.
La grosse bêtise a été de lâcher Pedrosa. Ses analyses proches des attentes de Zarco ont été entendues chez KTM. Honda a observé cela.
Je crois que si un clash doit se produire il se fera avec le champion espagnol pas avec la marque.. Zarco pour reconstruire l'avenir, MM pour bâtir sa légende. Deux approches différentes.
Quand on regarde un peu les différents articles et documentaires sur MM, visiblement la situation de Honda est tout de même en bonne partie à cause de lui.
22-08-2023 17:30Il est à priori très très bon dans ses capacités d’analyses techniques, mais à force de faire primer son talent sur les évols techniques pour ne pas aider son coéquipier (visiblement il a refusé pas mal de nouvelles pièces pour cette raison!) fatalement toutes les autres marques n’ont pas ainsi stagné, et sont passées devant.
Vu son comportement lors du dernier GP autrichien, quelque chose a profondément changé. Positif ou pas? On verra l’an prochain…
Zarco a plus le niveau pour le motoGP, mais l'a t'il eu un jour ...
22-08-2023 18:16Le FSBK ? oui mais pas WSBK.
Je trouve désolant d'envoyer les anciens pilotes de GP vers le WSBK où ils bouffent les places des jeunes.
Leur reconversion ? l'endurance.
Chez Honda c'est autant la faute de marquez que celle de la marque.
22-08-2023 18:54L'objectif de Marquez était d'égaler Rossi et d'avoir une moto à son image et tant pis pour les autres. Honda croyait avoir la martingale infaillible avec Marquez. Cela a marché tant que Marquez était au mieux.
Honda est une énorme machine avec beaucoup de hiérarchie et en plus il faut assurer des ventes sur un marché mondial en crise d'identité et des concurrents chinois très agressifs.
Les déboires de Marquez c'est plus de la contre publicité qu'autre chose, il faut vite rectifier le tir.
La DORNA fera tout pour aider les japonais car sans eux il n'y a plus de championnat. Pour faire des rentrées de spectateurs, il faut du spectacle, pour ma part depuis deux ans je me suis désintéressé des GP
Marquez ne pense qu'à sa pomme et est en partie responsable de la situation catastrophique de Honda. Son comportement a frisé la faute professionnelle quand il a rejeté des évolutions positives juste pour bloquer ses coéquipiers.
22-08-2023 19:23Zarco est très courageux dans sa démarche iconoclaste et j'espère qu'il aura l'oreille de Honda pour les évolutions.
Apparemment le manque de reconnaissance de Ducati suite à l'effacement de Zarco au profit de Bagnaia en Thaîlande pour lui assurer le titre a également motivé sa décision.
En tous cas on lui souhaite le meilleur !
Salut
22-08-2023 19:33Bon, pour le salto, c'est mort.
V
Je te trouve très dur avec Zarco.Je suis très frustré par son absence de victoires et certes plusieurs ont un meilleur palmarès mais sur les 3 dernières années il y en a plus derrière lui des ces grand champions que devant lui.
SI Zarco n'a pas le niveau, que dire des 10 derniers ? 22-08-2023 21:27
Cinquième au championnat, si c'est pas "pas avoir le niveau"... 22-08-2023 21:28
On se dirige vers Zarco chez LCR au guidon d'un animal sauvage et vers Morbidelli chez Pramac au guidon de la meilleurs moto.
22-08-2023 21:35Curieux le MotoGP.
Souvenirs au passage :
[www.paddock-gp.com]
Zarco découvre que dans ce monde de la course il n'y a pas de place pour le sentiment mais que pour le profit. Alors si Honda lui fait un pont d'or pour faire enfin tourner correctement sa machine, il saisit l'occasion plutôt que végéter en Super bike dont tout le monde se fiche à part les passionnés.
23-08-2023 08:11Il a compris que tant qu'un pilote gagne il est considéré mais l'époque n'est plus au romantisme et que ce soit KTM, Ducati ou Honda seul le résultat compte quel que soit le pilote.
Quant à dire que Zarco n'est plus dans la course j'aimerais vous voir sur une telle machine et je pense que certains à sa place feraient dans leur froc avant de boucler le premier tour de circuit
@Godzilla: oui, si Morbidelli passe chez Pramac, là, je ne contredirais plus personne à propos de la mafia italienne VR46. Parce que sportivement et même stratégiquement, même si il fût vice-champion du monde dans une année tronquée et bizarre, il n’est ni à la hauteur de celui qu’il remplacerait, ni de fait à la hauteur des prétentions qu’apportent la meilleure moto de piste de tous les temps (en valeur absolue bien sûr)comparativement à d’autres pilotes actuellement sur le plateau…
Heuu… non ce n’est justement pas lui qui le découvre… peut-être davantage ceux qui estiment qu’il fait une erreurMême si il y a un contentieux lourd qui fait que cela n’arriverait jamais, et que la stratégie de Ducati est davantage orienté sur les jeunes, imaginons un instant un MM sur une Pramac. Ça pourrait faire davantage d’étincelles, non?
Non, c’est un choix d’une carrière plus longue dans la catégorie reine, avec un projet à faire progresser. 23-08-2023 09:48
Un début de reflexion a été écrit sur paddock-gp… je retire mon avant-dernière phrase ci-dessus: leur point de vue étayé m’a donné à reflechir.
23-08-2023 11:55En gros, il y a le camp De PUNIET qui est clairement méga enthousiaste à ce transfert, et il y a le camp de ce journaliste de paddock-gp, qui est ouvertement dans l’incompréhension.
Je retiens 2 phrases:
«Imaginez qu’un pilote avec une bonne expérience en MotoGP ait à choisir entre un an sur Ducati ou deux avec Honda, mais sans que vous sachiez ce qu’il pilotait jusqu’ici» -> extrêmement difficile de répondre de manière aussi tranché que l’auteur sans avoir tous les tenants et aboutissants (car en vrai, en dehors de la temporalité et d’un gain financier, on ne connait RIEN des conditions contractuelles de travail chez l’un ou l’autre). Néanmoins, en compétitivité pure, bah…
«Observez le cas Marc Márquez, totalement résigné, qui a changé d’approche pour ne plus rien jouer. Penchez-vous sur le cas de Jorge Lorenzo, qui croyait, lui aussi, au projet Honda, jusqu’à ce que la RCV le broie en moins d’une demi-saison. Les deux derniers noms évoqués font partie des cinq meilleurs pilotes de tous les temps, au passage.»
Là, par contre c’est imparable.
À part Nakagami (qui, en tout bon japonais qui se respecte, ne fera jamais étalage de ses ressentiments en particulier pour un employeur national qui plus est peut peut-être le garder que comme caution morale) pas un pilote n’arrive à se montrer positif, voire même pire, Rins qui claque la porte en si peu de temps.
Franchement, j’apprécie Zarco tant en tant que pilote que la personne qu’il montre. le reportage roulage avec Lolo Cochet m’a notamment marqué, mais pas que. Je lui souhaite sincèrement une longue réussite dans sa carrière de pilote moto, et à ce titre suis inquiet qu’il puisse être la prochaine victime de la broyeuse ailée.
Quand je disais "Zarco découvre", bien entendu il n'est pas dupe, d'ailleurs la fin de ma phrase indique qu'il a bien compris où était son intérêt
23-08-2023 12:14Quand tu pars pour une nouvelle boite tu y vas avec beaucoup de convictions et l'idée que tu feras changer les choses, ensuite cela se gâte parfois. Arrivé à un âge butoir on fait des choix pragmatiques histoire de se recycler après avec une Zarco Académy, ce ne sera pas le dernier à le faire. Pilote n'est pas une fin en soi.
23-08-2023 12:23Ouai (mais pas en MotoGP ou autre très haut niveau je pense) ou finir commentateur à Canal+ entre 2 courses d’endurance
23-08-2023 13:52Mouais...
25-08-2023 14:14je résume les commentaires de tout le monde : on n'en sait rien !
Il à fait un choix. Bon ou mauvais, l'avenir le dira, mais peu importe. Il fait ce choix avec ce qu'il sait à ce jour et je le soutien.
Ce sera peut être difficile chez Honda, mais il persiste un espoir. Alors que chez Ducati, il n'y a rien à attendre de "surprenant". Comme il l'a expliqué, il en a marre des contrats d'1 an chez Ducati. Ne voulant pas de WSBK pour le moment, et à ce stade de sa carrière, un contrat de 2 ans en moto GP, ce n'est pas rien.
Quand à sa relation avec Honda et MM, là encore, je ne me risquerais pas à des pronostics. Tout peut évoluer, même les japonais. Wait and see.
Visiblement, d’après sa prise de parole, il perdait quoiqu’il arrive son guidon chez Pramac, pour prendre la place vacante chez Gresini.
25-08-2023 15:42Pas très motivant de se retrouver relégué ainsi en arrière-plan, lui qui est reconnu pour ses qualités de béta-testeur de pièces prototypes.
Et comme chez Honda, ils sont dans une impasse, ils ne peuvent que tout avoir à remplacer ou presque, donc, il y a un travail de metteur au point qui peut le motiver
Rossi a bien bossé !
25-08-2023 20:47Salut
Je ne serais même pas capable de démarrer.Mais ça ne m'empêche pas de penser que Zarco et Honda, ça ne va pas faire des étincelles au regard des perf actuelles de la marque.
A moins que Honda nous sorte une MotoGP qui colle 20 km/h aux Ducat, qui passe tous les virages à toc, sans broncher avec un pilote frais comme un gardon à l'arrivée.
Il a assez de talent pour faire un bon résultat dans des conditions particulières, style Laconigp...
Mais bon, j'espère sans grand espoir...malheureusement.
Après, pourquoi il a décidé de partir chez Honda ? Ca, doit pas y en avoir beaucoup qui connaissent le fin mot.
Puis....Lawson a bien fini chez Cagiva....
Et pour le comportement des Italiens....
Quand on aura 2 marques et 10 pilotes français au départ, on verra comment on se comporte...
V 27-08-2023 12:46
Bah en même temps, on la démarre pour toiChampionnat de MobyletteGP
(désolé, l’été est fini, j’ai le cerveau encore avec la condensation des frimas matinales, ça caille
Salut
28-08-2023 09:20Je te remettrais le démarrage à la poussette à ces feignasses...
V
28-08-2023 09:23Vu le gabarit de jockey de la plupart… ça pourrait être fun
(cela dit, quand je vois comment la plupart comme Aleix et MM sont tankés… je ne jouerais pas!)