Réagir
BMW équipe les motos-écoles CER
Des motos bavaroises pour les écoles de conduite
Un partenariat à double sens dans le cadre de la stratégie Safety 360°
Depuis plusieurs années maintenant, BMW Motorrad a mis en place sa stratégie Safety 360° destinée à améliorer la sécurité des motards en travaillant sur différents axes tels que les technologies embarquées dans ses motos, les équipements de protection, mais aussi la mise en place de formations. C'est sur ce dernier point que la filiale française agit désormais.
Après la mise en place il y a quatre ans de la Box Expérience Rider Training, permettant aux motards de suivre des stages de perfectionnement et de prévention routière, le constructeur bavarois entend désormais être présent dès la formation des pilotes.
BMW Motorrad France s'est en effet rapproché du CER (Centre d'éducation routière) afin d'équiper les près de 250 motos-écoles que compte le réseau à travers toute la France. Le constructeur propose désormais des versions équipées de protections et vendues à tarifs préférentiels des G 310 R, G 310 GS, F 750 GS, F 900 R et F 900 XR aux écoles de conduite.
Les moniteurs des centres CER bénéficient également de tarifs réduits sur l'équipement du pilote dans les concessions BMW Motorrad. Enfin, les élèves des écoles CER qui obtiendront le permis bénéficieront à leur tour d'offres sur les motos bavaroises.
D'un autre côté, les motards déjà clients du réseau BMW pourront profiter de remises sur les formations complémentaires prodiguées au sein du réseau CER.
Pascal Mitsch, directeur BMW Motorrad France :
Nous pensons que pour garantir la sécurité de tous, le développement technologique de nos motos au niveau de la sécurité active et passive n’est pas suffisant. En complément, il est de notre responsabilité d’agir dès la formation du pilote et pour cela, nous avons souhaité nous associer avec CER, l’un des leaders dans ce domaine dans l’Hexagone.
Patrick Crespo, président du réseau CER :
La conduite moto est un enjeu de société majeur qui s’inscrit dans un espace partagé par tous les citoyens. Pour le réseau d’école de conduite CER, les différents niveaux de formation à la conduite moto font partie des apprentissages les plus complets pour un futur « jeune permis », indépendamment de l’âge et l’expérience. Avec BMW Motorrad France, nous souhaitons construire une passerelle d’excellence pour une mise à la route des nouveaux titulaires du permis moto dans les toutes meilleures conditions. Ce partenariat reflète des valeurs communes, au rang desquelles sécurité et plaisir de conduite, exigence et innovation.
Commentaires
Blablabla, la sécurité a bon dos, j'y vois surtout le moyen d'attirer plus de clients chez CER et en concession
25-07-2023 11:55Ce qu'il y a de bien c'est de proposer des 310 pour les cours. Pour certains gabarit c'est léger, pas trop haut et pas trop puissant tout en étant exploitable sans bridage.
25-07-2023 13:05Bin, BMW a intérêt à étendre son réseau de concessions...
25-07-2023 13:24Et à être moins cher que les Honda et Kawa
Ouais, c'est un partenariat commercial quoi.
25-07-2023 13:33Comme, à une moindre échelle, Monneret et Yamaha.
Bah oui un partenariat commercial, je ne vois pas en quoi CER serait meilleur qu'une autre moto-école et vu le prix des bécanes et des équipement chez BM, ils seront encore plus cher avec remise que les autres.
25-07-2023 14:39Mouais : pour 3kg de plus tu as une Z400 avec la même hauteur de selle, 3L de réservoir en rab, un cylindre de plus et l'agrément qui va avec. Ça marche aussi avec une MT03, plus petite et toujours avec un bicylindre. Sinon les éternelles CB 500 F, une des meilleures représentantes du "Total Control".
Et toutes seront des meilleures choix pour le porte-monnaie des futurs titulaires du A2 🙄
Partenariat commercial à peine dissimulé, circulez il y a rien à voir. 25-07-2023 16:59
Je ne fais pas la promo de la 310. Mais qui propose en moto école ces autres bécanes ? Je trouve que quel que soit le constructeur il manque des petites cylindrées en moto école. Jamais vu de Z400 ni de MT03 et c’est dommage.
25-07-2023 17:50Et on peut payer son permis au nom de la boîte en déduction fiscale comme en concession ?
25-07-2023 19:18
Z400, il y en avait au moins une à Chartres, en complément des CB500 (aujourd'hui remplacées par des Z650 et un Z900). Mais il faut pouvoir amortir un parc aussi varié...Certains ont des 310 Zontes, mais pas chez moi : trop de lignes droites !
Et je vois mal les 2 CER de Chartres changer leurs Z et CB pour des F900. D'autant qu'il n'y a pas de concession BMW... 25-07-2023 21:51
J'ai vu des Leoncino 500, des Zontes en moto-école, chez moi que des petites routes et des nationales.
26-07-2023 08:00Pourquoi pas des Meteor? Il y a le choix. Des MT03, j'en ai vu aussi.
Ma fille a pris des cours sur une ER6 et est tombée deux fois, à cette époque le parc était peu diversifié et les moniteurs peu réceptifs à comprendre que la hauteur de selle compte pour une femme.
Dans mon patelin en Auvergne ils ont une 390 Duke
26-07-2023 08:02@fift Monneret ils sont avec Suzuki. En tout cas pour Monthlery et Meudon ces dernières années.
26-07-2023 09:19Ah ? Merci pour l'info, la mienne datait un peu (Monneret avait logiquement commencé avec Yam)
26-07-2023 10:10Oui j'y ai passé mon A2 l'année dernière.
26-07-2023 10:36Beh partenariat commercial.
26-07-2023 16:25CER a renouvelé son parc, ils ont fait un appel d'offre et c'est BMW qui a eu le job.
Bonne chose pour les deux acteurs.
.
Ce que BMW va perdre d'un coté il va essayer de le récupérer en vendant des packs options et des fringues hors de prix
26-07-2023 17:32Ils vont vendre des brêles qui partent trop dans l’hexagone pas, vu que le gros des ventes est fait avec les 1250GS. J’ai pas remarqué que les 310 et 900 XR soient les fers de lance de la marque.
26-07-2023 21:52Houla y’a des fautes. Des brêles qui partent pas dans l’hexagone.
26-07-2023 21:53Pour moi, les cylindrées de 300 ou 400cc c'est une fausse bonne idée dans les moto-école.
27-07-2023 06:02Je peux comprendre le problème de hauteur de selle pour certains mais au-delà de ça se pose la question du poids et de la puissance.
Ah oui, cela doit bien faciliter le permis! Et après ? Le permis A2 permet d'aller jusqu'à 47,5cv, ceux l'ayant obtenu sur une 300 ou 400 vont peut-être acheter par la suite une moto plus lourde et plus puissante... Bonjour la différence, certains risquent d'être surpris.
J'ai passé mon permis sur la très classique CB500F, je suis grand la hauteur de selle n'est pas un problème, par contre sur le poids (bien que celle-ci soit réputée plutôt légère : 189kgs) au début j'ai bien galéré je dois avouer (surtout le lent), mais j'ai fini par y arriver, et j'étais formé pour une moto de 47,5cv et... Le même poids que ma future à 1kg prêt.
Autant dire que j'ai été de suite à l'aise sur ma moto, juste le prolongement de mes heures de conduite du permis. La seule surprise de mon côté fut la différence de couple, passer de 43nm à 66nm on le sent bien quand même... Enfin plutôt une bonne surprise là !
Je trouve cela nettement plus formateur et plus cohérent de prendre une moto qui rempli pleinement les critères du permis A2.
Demande à une femme ce qu'elle en pense et tu verras que les opinions divergent sur la question de la puissance et du poids en moto-école.
27-07-2023 07:38D'autre part, les situations apprises sur le lent ne se retrouvent pratiquement jamais dans la vie courante. Qui s'amuse à refaire le lent une fois le permis en poche? (à part moi et les gendarmes).
Le permis n'est pas une question de facilité mais d'équilibre, je passe indifféremment d'une moto de 180 kilos à une moto de 330 kilos en circulation courante, sauf à l'arrêt, le poids ne se fait plus vraiment sentir une fois assimilé les bases de la moto.
Tout à fait d’accord avec Picabia. Ma s½ur faisait 1,54 pour 45 kg. Elle a commencé par une 250 puis est passée sur une SRX 600 de 50cv (en 1990) et elle aurait sans doute poursuivi sur un peu plus puissant si la vie le lui avait permis. Tout ça pour dire que le seuil pour certains doit être plus accessible et que ces initiatives vont dans ce sens.
27-07-2023 09:50Salut
27-07-2023 09:53Perso : passer le permis c'est apprendre.
Quand tu sais le reste n'a aucune importance.
Les Z400:G310 font quasi 47 ch, donc tu ne verras pas de différence avec une CB500 sauf plus légé, plus fin (encore que c'est relatif).
Pour apprendre autant que ce soit facile et que l'élève se concentre sur l'essentiel plus que sur survivre la moto droite.
Une fois que c'est acquis, la machine a moins d'importance.
Quand j'ai passé mon permis j'ai alterné les machines, XJ6, Gladius, CB500, c'était méga marrant (160 km/hr sur nationale avec la XJ6 - ce couillon de moniteur y me dit gaz, beeeh gaz quoi).
Mais j'ai vu des élèves avec la XJ6 par terre : obligé de venir l'aider donc pour lui/elle le poids avait une forte importance de blocage.