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Très grand excès de vitesse : il sème les gendarmes à 270 km/h
L'Alpine d'intervention pas suffisante pour rattraper la berline allemande
Le conducteur condamné à un an de prison ferme
La saison des grands excès de vitesse démarre tôt cette année et ce sont cette fois les gendarmes du Gard qui ont été confrontés à une situation pour le moins inhabituelle.
Samedi 28 janvier, la brigade de gendarmerie qui effectuait un contrôle de vitesse sur l'autoroute A9 a ainsi vu son radar s'affoler au passage d'une berline allemande dont le conducteur était visiblement pressé : 270 km/h ! Soit un excès de vitesse de 140 km/h puisque la vitesse est limitée à 130 km/h sur cette portion.
Le peloton autoroute de Grand Gallargues a alors lancé son Alpine d'intervention à la poursuite du chauffard, mais celui-ci n'a pas ralenti et est parvenu à prendre la fuite, sans même prendre le temps de régler le péage. Si les gendarmes ont abandonné la poursuite face aux risques pris par le chauffard, l'enquête s'est quant à elle poursuivie alors que le véhicule était retrouvé à Nîmes dans la soirée. Soirée qui fut par ailleurs mouvementée puisque les gendarmes ont également relevé quatre autres excès de plus de 50 km/h et deux de plus de 40 km/h !
Trois jours plus tard, l'homme a finalement devancé les gendarmes en se présentant de son propre chef. Placé en garde en vue, il a été jugé en comparution immédiate le lendemain par le tribunal judiciaire de Nîmes qui n'a pas fait preuve de clémence à son égard en le condamnant à un an de prison ferme avec mandat de dépôt à l'audience.
Il faut dire que le conducteur n'en était pas à son coup d'essai puisqu'il a été reconnu coupable d'excès de vitesse supérieur à 50 km/h, mais aussi de récidive de conduite sans permis et de récidive de refus d'obtempérer aggravé. Il a également écopé de deux mois de prison supplémentaires pour avoir révoqué le sursis qu'il avait déjà ainsi qu'à une peine d'amende pour l'ensemble de son oeuvre.
Commentaires
Pour le contraindre à rouler moins vite, ils auraient aussi pu le condamner à rouler en Alpine 😉
08-02-2023 08:24Salut
08-02-2023 09:34Bientôt les Ciat et Gie vont ouvrir des guichets grand excès de vitesse. Tu as roulé trop vite sans te faire prendre, tu vas te rendre...
Revenez demain Msieur aujourd'hui c'est pour les alcoolémies
Faut que je me recouche moi....
V
Comment qu'on dit ? Faute avouée est à moitié pardonnée ?
08-02-2023 10:26Salut
08-02-2023 11:5614 mois fermes ???
Il a dû déjà être pardonné une paire de fois pour prendre autant pour un "simple" excès de vitesse.
Il a dû se dire, je vais me dénoncer, comme ça je serai absous...
....
Ben Non..
A force de se voir condamner à rien, les gus pensent que ça va le faire tout le temps.
Ca me fait penser à ce branleur à 140 pour 90, qui m'a reproché de ne pas être indulgent comme mes autres collègues à qui il avait eu à faire précédemment...
Gib. T'es dur ! Mettons nous à la place d'un chômeur qui a des valises de liquide dans sont appart.Il loue des voitures pour dépenser son argent et faire marcher le commerce !
08-02-2023 12:39Je trouve qu'il s'en tire bien, après tout la caisse pourrait avoir été volée!
08-02-2023 13:05comment faire avec ce genre de zig, lui piquer sa caisse, il en retrouve une en sortant de prison, c'est l'internement psychiatrique d'entrée
"Soit un excès de vitesse de 140 km/h puisque la vitesse est limitée à 130 km/h sur cette portion." La vitesse n'est pas limité à 130 en France c'est le taquet pour tous et sans pitié
Incroyable non!!! des +250 km/h j'en vois toutes les semaines et ils ne s'inquiétent même pas pour leur permis, ce qui est drôle c'est que ce ne sont même pas ceux là qui cartonne et qui emmerde le monde.
08-02-2023 14:52« récidive de refus d'obtempérer aggravé, de récidive de conduite sans permis, d'excès de vitesse supérieur à 50 km/h et non-acquittement de péage. »
C'est quand même pas mal. 08-02-2023 15:04
On a du bol : il aurait pu, par-dessus le marché, rouler sans sa vignette Crit'Air -le forcené !
08-02-2023 15:12Finalement, lorsque l'on lit l'article on se dit qu'il n'a pas pris autant que ça 14 mois pour l'excès de vitesse de plus de 50 km/h et des faits commis en récidive (refus d'obtempérer et conduite sans permis). Je suis plus surpris que la juridiction ait révoqué une peine de 2 mois sursis (bin oui, maintenant ce n'est plus automatique, il faut que la juridiction prononce la révocation).
08-02-2023 15:12Si le véhicule n'a pas été saisi c'est peut être tout simplement parce qu'il ne lui appartient pas.
Certainement un chef "d'entreprise" qui devait avoir intérêt à ne pas voir les gendarmes débarquer...
08-02-2023 15:33Salut
08-02-2023 15:43D3n doit habiter à côté de la ligne droite du Mistral
V
Bah généralement, quand tu cartonnes à 250 km/h, tu n'as plus vraiment la possibilité de recommencer ... 08-02-2023 15:49
Salut
08-02-2023 16:13Ah bon, tu es sûr ?
[www.tf1.fr]
[www.koreus.com]
Disons que, quand tu t'en sors indemne, tu peux te dire que tu as cramé ton joker...
08-02-2023 18:14Bravo pour ce magnifique excès de vitesse 👍👍👍👍
08-02-2023 18:49Il aurait dû avoir un mandat politique quelconque : député, sénateur,... Il aurait dans ce cas pris un bon avocat, fait appel, cassation, CJE, et dans 20 ans il serait toujours en mode pschitt.
08-02-2023 21:40Loin d'être une mauvaise idée un peu tour un HP pour ce cas d'excès extrême de vitesse : quand tu te dis que ça passe d'être à plus de 100 km/h de différence avec les autres usagers (et c'est voir le verre limite rempli à ras bord dans ce cas là...), on est vraiment en droit de se poser des questions sur ta santé mentale !
Et un an de prison ferme pour la tronche de son ardoise, c'est cadeau et avec les moyens pour se payer une voiture qui peut rouler à 270, il aura certainement droit à un beau petit carré VIP à l'ombre.
Il y a pas une lacune quand la base législative pour juger un excès de + 50 km/h et + 130 km/h est la même ? Il y a un moment où il faudrait peut-être faire la différence entre une attitude délictuelle et criminelle... 09-02-2023 05:50
On prend plus cher à rouler trop vite qu'a violer une pauvre gamine en se disant mineur isolé. Vive la France.
09-02-2023 08:13Sinon l'interet de l'Alpine? A part pour la pub...
Elunnia, je veux bien des exemples pour illustrer ton propos
09-02-2023 08:32Pour avoir roulé "relativement" souvent pas loin, voir autour des 300, je dirais que c'est surtout une question de circonstances.
Cela demande une visibilité parfaite, une chaussée totalement sêche, au moins trois voies, et une circulation plus que fluide.
L'idée étant de conserver la file du milieu vide comme zone de sécurité. Dès lors, si un poids lourd sort inopinément de sa fille pour doubler, il n'est toujours pas sur ta trajectoire.
Car à 326 (la Z06 fut la plus véloce), tu es surtout a 90 mètres-seconde...
Ceux que cela intrigue peuvent lire [poa.tv] 09-02-2023 09:04
Carré VIP ou non, un an derrière les barreaux ça reste un an derrière les barreaux...La loi est faite par nos élus, ils n'ont sans doute pas pensé que l'on puisse rouler aussi vite. 09-02-2023 09:29
Salut
) fin des années 90 crois-je...
L'infraction + de 50 a été créee (j'ai plus de e
300 le Q dans une Viper, c'est déjà plus "confort" que ça :
300 avec des gommards et des freins comme ça... fallait oser.
V
09-02-2023 09:43
"sans même prendre le temps de régler le péage" : comment a-t-il fait ???!
09-02-2023 11:05J'avoue qu'avec la ZX-12R, j'ai plusieurs fois tangenté les triple 100. Mais toujours un "truc au loin" m'a fait relâcher légèrement la poignée, et donc perdre tout le bénéfice de l'élan.
Petit bras... J'assume.
Mais finalement surprenamment confortable une fois bien planqué derrière le carénage (l'avantage d'être un "nain de jardin", à l'époque pas encore "bedonnant". Aujourd'hui je dépasserai en largeur !
La Viper donnait une impression de flou à partir de 250.
En revanche la Covette (C6 Z06) était un rail, même au-dessus des 300. De plus, elle avait le meilleur freinage de l'époque. Supérieur à la Murcielago, donnant l'impression de se souder au bitume. C'est finalement celle que je regrette le plus...
Incroyable que personne ne l'ai déjà faite !!!
09-02-2023 13:08Il tire un poil court !
- il a poussé la barrière (elle est montée sur un axe non solidaire)- il a utilisé la technique du petit train
- ...
Quand tu en es là, tu sais, les scrupules d'un péage... 09-02-2023 13:39
Une question : comment a-t-il pu ne pas s'acquitter du péage ❓
09-02-2023 13:43A-t-il le même véhicule que Rémi Gaillard, passant sous la barrière avec un kart❓
Je reste dubitatif, ne connaissant pas trop cet axe❗
Si l'intéressé roulait en M3 ou M5, Porsche ou Audi, l'Alpine (quoique rapide) n'a aucune chance.
Sauf le EC 145, hélicoptère de la Gendarmerie.
Salut
09-02-2023 13:48Même pas. Il est donné pour 268 Km/h.
V
cela dit, je serais curieux de savoir à quelle vitesse il est passé entre les piles de béton!
09-02-2023 14:10Va falloir demander au fabricant de lui faire gagner quelques kilomètres heure... mais il ne pourra de toute façon pas dépasser 350 km/H (au-delà, les pales dépassent la vitesse du son et entrainent un crash).
Néanmoins, à cette vitesse là, il peut toujours suivre un véhicule allant à 270 voir même le devancer puisqu'il peut aller en ligne droite et n'a pas besoin de ralentir à cause d'autres usagers de la route. 09-02-2023 14:51
Salut
J'imagine que c'est spécifique à ce modèle, car les hélicos qui passent 350, sont courants.Et d'ailleurs je crois (à vérifier) qu'Eurocopter détient un record de vitesse en la matière, du style pas loin de 500 km/h...
Incroyable
V 09-02-2023 15:19
Sérieusement ... ? Quand bien même tu aurais la technique suffisante et ta voiture suffisamment entretenue et/ou bien conçue pour supporter de telles contraintes mécaniques, je réitère : un comportement comme ça, c'est juste criminel.
Des lors où tu croises quelqu'un à de telles vitesses, séparé par une rambarde ou une voie de circulation, c'est juste être inconscient du danger que tu fais encourir aux autres pour te payer ta petite dose d'adrénaline... 09-02-2023 17:18
Moi qui croyais bêtement que les berlines allemandes étaient bridées à 250 km/h ..à l origine pour des questions environnementales et de pollution !
09-02-2023 17:52..suis un peu surpris d une telle info !!! lol
Dans ce cas accumuler comme ça les excès de vitesse, c'est pathologique
09-02-2023 18:34Peterpan> c’était un gentlemen agreement entre les 3 « gros » (BMW, Mercedes, VAG) et le gouvernement allemand, en échange de l’absence de limitation sur autoroute.
09-02-2023 19:02Porsche par exemple n’était pas concerné, ni les préparateurs semi-officiels type AMG (qui était indépendant à l’époque je crois).
=> VASTENOV
09-02-2023 20:231/ Engins utilisés lors de ces moments (selon les années):
Aston-Martin, Chevrolet, Dodge, Ferrari, Kawasaki, Maserati. Donc aucune marque engagée dans ce gentleman agreement (que leurs promoteurs ne respectent d'ailleurs plus depuis des années...).
Donc "conçues pour cela", et non pas des "caisses bricolées-tunées-poussées" n'importe comment...
2/ Lieux : Hormis de rares "moments d'égarement", là où c'est légal.
3/ Circonstances : Expliquées plus haut. Lorsqu'il y a de mauvaises conditions, il m'arrive de rouler bien en dessous des limites, car parfois même la vitesses autorisée est trop élevée.
Nul besoin d'épiloguer...
@ Tortue Ninja :
09-02-2023 22:08Au temps pour moi alors : ton message et le contexte de l'article m'ont fortement fait penser que c'était réalisé sur route ouverte en France 😉
Edit : Et je te rejoins entièrement sur le fait que la vitesse légale est parfois peu adaptée et je pense notamment à l'interfile ; pour en faire sur une base quotidienne avec pourtant une machine bien adaptée pour ce genre d'exercice (V-Strom 650), bah je trouve que ça défile déjà bien vite les 50 km/h quand le reste du trafic est à l'arrêt 😰 Et je me fais régulièrement pousser au fondement par d'autres 2RM...
Elles le sont.
Mais débridable pour certaines... en option payante bien sûr, c'est culturel
@Vastenov: un différentiel de 50km/h en interfile est très loin des préconisations des expérimentations de la tolérance à cette pratique. Est-ce moins dangereux que d'envoyer un tir sur une 2x3 voies déserte?
10-02-2023 09:23Effectivement, en France, via ces foutus radars, on a du mal à faire la différence entre excès de vitesse et vitesse excessive
Bin pas si courant que ça, la Vmax d'un hélicoptère classique est limitée techniquement à 350km/h au delà, les phénomènes aérodynamiques vont provoquer un crash. Effectivement, il y a des engins à voilure tournante qui dépassent cette vitesse mais ce sont des girodynes (aibue X3 airbus Racer). 10-02-2023 11:53
Ce que dit Clew est parfaitement exact.
10-02-2023 12:02La vitesse de rotation des pales est limitée parce qu'en bout de pale, la vitesse linéaire atteint la vitesse du son ce qui provoque des turbulences aérodynamiques et diminue la portance.
Une solution pour augmenter la vitesse de rotation est donc de diminuer la longueur des pales, sauf que du coup cela diminue évidemment aussi la portance. Les seuls moyens de compenser sont donc d'en augmenter la largeur* ... ou d'utiliser plusieurs rotors.
* visiblement, cela pose d'autres soucis mais je ne suis pas suffisamment calé pour savoir lesquels exactement. Je suppose que cela a avoir avec la vitesse de décrochage qui est lié à l'allongement (rapport longueur/largeur) de la voilure.
Le mec que tu choppes en excès de vitesse a toujours une bonne excuse à te donner, normal il a besoin de justifier son acte, il est conscient de ce qu'il fait.Maintenant le discours je l'ai fait, bah et d'une on a pas été vérifié et d'autres part ça ne changera rien à l'affaire, il ira en zonzon et débarrassera momentanément la route de sa présence.
10-02-2023 12:33Désolé je ne trouve pas de circonstances atténuantes, de temps en temps on perd
Yep on est normalement sur un delta de 30 km/h max, et bah même en le dépassant je me fais constamment pousser au fondement/klaxoner/flasher/enguirlander pour que je laisse passer ces Rossi du macadam... Certainement les mêmes qui se font "couper la route" ensuite, pensent que c'est à 100% l'usager en voiture en tord car ils ont un pot full barouf et qu'on est censé les entendre même à pleine balle, finissent par partir avec un rétro comme trophée de chasse et postent le tout sur Youtube en intitulant "interfile ça tourne mal !".
On vit une époque formidable 😁 10-02-2023 19:41
Erreur! Cerveau reptilien sur son terrain de chasse: l'oeil est relié a un neurone qui identifie sa proie a 2 roues devant lui et commande l'ouverture des gaz. Pas d'autre fonction disponible bord. 10-02-2023 20:14Le record du monde pour un « vrai » hélicoptère resterait, sauf erreur de ma part, l'apanage d'une version améliorée du Dauphin d'Aérospatiale avec 371 km/h.
10-02-2023 23:22Le record de 472 km/h du X3 d'Eurocopter est différent, car ce n'est plus à proprement parler un hélicoptère. Plutôt un « combiné » ou encore « girodyne ». Il utilise des hélices pour augmenter sa vitesse, tandis que ses moignons d'ailes apportent un surcroît de portance lorsque les performances du rotor plongent.
Le problème expliqué par Fift est le principe. En détail, c'est la « pale avançante » qui pose problème. On distingue selon que la pale tourne dans le sens de l'avancement de l'hélico, ou vers l'arrière . Car le rotor tourne. Donc pour un hélico qui avance et dont le rotor tourne dans le sens des aiguilles d'une montre :
La pale dans le secteur gauche « avance ». La vitesse de rotation de la pale s'ajoute à celle de déplacement de l'hélicoptère.
Tandis que la pale dans le secteur droit « recule ». La vitesse de rotation de la pale se retranche de celle de déplacement de l'hélicoptère.
De là, découle le problème de compressibilité. La pale « montante » va rapidement entrer en régime transsonique, où elle perd de son efficacité, avant de s'effondrer en régime supersonique, avec une perte d'efficacité pouvant aller jusqu'à multiplier la traînée par 3 ! Et où en outre, les chocs des ondes supersoniques peuvent devenir destructrices.
Lors du décollage d'un avion à hélice, on peut souvent entendre l'avion produire un bruit plus strident que d'habitude. Ce bruit n'est pas celui du moteur mais de l'hélice. C'est signe qu'au régime moteur maximal, les extrémités de l'hélice passent en supersonique.
On peut tenter de limiter le phénomène en multipliant les pales, leur donnant une vrillage et un pas adaptés, modifier son profile (tant en largeur, longueur qu'en épaisseur), et une géométrie spécifique. Regardez par exemple la forme en cimeterre des hélices des avions récents comme l'A400 M.
Mais ce problème pour une hélice qui tourne perpendiculairement à l'avancement d'un avion, se complexifie plus encore pour un rotor d'hélicoptère du fait de ce problème de « pale ascendante ».
C'est pour cela qu'afin de combiner la vitesse d'un avion avec les capacités de man½uvres verticales d'un hélicoptère, les Bell a crée le V22 Osprey.
Salut
énormes....et un put....de bruit
11-02-2023 09:57Merci pour ces précisions techniques. Effectivement, ce n'est plus vraiment un hélico, plus un hybride.
D'ailleurs, il y avait 2 V22 sur la base à Hyères il y a quelques mois.
Des hélices/rotor
V
Sans compter que les "convertibles" restent technologiquement horriblement compliqués afin d'équilibrer les puissances entre les rotors en cas de défaillance mécanique.
11-02-2023 11:45Même si le nouveau prototype de Bell (le V-280 "Valor") est censé être une formule "moins complexe" que son prédécesseur...
=>38GiB
Tu aurais des photos prises à cette occasion à nous montrer ?
La question semble plus de choisir entre les performances et la complexité d'un convertible, ou les moindres gains espérés en améliorant les technologies "hélicoptère" existantes.
Car celles-ci évoluent aussi au-delà de la seule géométrie des pales (rotors rigides, têtes de rotor carénées, etc...).
Salut
et le pilote l'a posé sans dégâts sur le tapis de mousse laissé par les SP de la BAN... Impressionnant
11-02-2023 17:45Malheureusement, je n'ai pas de photos. J'en ai fait, mais ils étaient beaucoup trop loin pour mon tph...
Je voyais et surtout j'entendais qu'ils se préparaient à décoller, ça a duré un certain temps et je n'ai pas pu attendre pour les voir.
Surtout que la piste est à quelques mètres...
Sur cette même base, j'ai assisté en 99 à un atterrissage d'urgence d'un S3 Viking de la marine US.
Il n'avait plus de diabolo
V
Cela me rappelle un stage que j'avais fait qu début des années 90 sur la base USAF de Mildenhall, dans le Suffolk.
), j'ai repris ma voiture pour retourner vers la salle de cours à l'autre bout de la base.
12-02-2023 00:04Après avoir découvert à l'heure du déjeuner un grand choix de "restaurants", un MacDo, un Burger King et d'autres restaurants "typiques" (US, pas anglais...
Serpentant sur les routes de la base, j'arrive à une intersection où des feux rouges se mettent à clignoter, des barrières type "passage à niveau" se baissant. Puis défile doucement sous mon nez un TR-1 ! (la dernière version du fameux avion*espion U2) !!!
Salut
:
nous avions une vue sur la base de Nellis 
. Des grappes de F22, F15,16, A10. J'en avais jamais vu autant à la fois...
12-02-2023 10:07Un TR1, rien que ça.
Puisqu'on est hors sujet
En 2017, nous sommes allés voir l'éclipse de soleil aux USA.
Passage à Las Vegas. Le soir depuis le 27eme étage de l'hôtel
Chez nous quand tu as 2 rafales qui décollent c'est extraordinaire...
Toi qui vit en Suisse je crois. IL n'y a pas un lieu en montagne où on peut assister aux exercices de l'aviation ? J'ai vu des vidéos où le public s'amasse pour assister aux passages des avions. Des F18 à toc entre les montagnes ça doit être un beau spectacle.
Je l'ai retrouvé :
[www.youtube.com]
ET ça mais en Grande Bretagne, je crois :
[www.youtube.com]
Bon un helico pour suivre un chauffard a plus de 260 .. ça c est super ecolo ..! Mais Que tweet donc Sardine Ruisseau sur l affaire ? ben rien ..alpine devant son barbe au cul vert de gris..
13-02-2023 00:18Pour terminer sur ce "hors sujet"
:
13-02-2023 10:09Je ne sais pas où l'on peut s'approcher de ces champs de tir "avia". Je crois que certains sont en plaine ou bord de lac, mais n'ai jamais vu d'exercice au bord du Léman.
Le fameux "Axalp" est en très haute montagne. Je suppose que l'accès en est "un peu" compliqué ?
J'ai en revanche souvenir que dans le temps, il existait des aéroports dont les pistes traversaient, voir utilisaient des bouts de route ! J'ai ainsi été bloqué par une barrière pour laisser passer (à l'époque) un Mirage IIIs...
Mais la baisse des budgets militaires s'est combiné à la montée du pacifisme pour réduire drastiquement le nombre d'appareils et les activités. Nombre d'installations ont donc été fermées.
Pourtant les suisses sont très décomplexés quant aux armes ET au respect des consignes.
J'ai fait un stage sur une "place de tir" au-dessus d'Aigle. La zone était traversée de sentiers de randonnée ! Selon les activités, il était simplement indiqué "zone active - chemin fermé". Que TOUS les randonneurs respectent. Ce qui fait qu'il n'y a pas d'accidents.
Essaie la même chose en France, et dès les premiers jours, tu trouveras des gens qui se baladeront dans les champs de tir ! Et vraisemblablement râleront contre le bruit et les dangers subits par les promeneurs...
Ils sont même si décomplexés que le gros chalet au bout du terrain hébergeait non seulement les salles de classes, armurerie, dortoirs et autres installations militaires, mais aussi une (agréable) auberge accueillant des clients de passage.
Sans oublier qu'à un moment, pour aller relever nos résultats sur des cibles à 500 mètres, nous avons dû laisser l'un d'entre-nous préposé à la garde des armes et des sacs. Non pas par crainte de vols (c'est la Suisse), mais pour éviter que les occupantes du champ ne viennent tenter de les... brouter !
Car une immense partie de ce camp militaire était exploitée par des paysans dont les différents bâtiments étaient au milieu des champs de tir ! Sans oublier que certaines "granges" ou "fermes" étaient en fait des bunkers camouflés en paisibles bâtiments d'agriculture de montagne.
Salut
, je me souviens avec émotion d'une escadre de F14 et Intruder au dessus de Digne les Bains (04), qui rentraient sur la méditerranée, à l'époque des manoeuvres américaines en mer et des tirs sur Canjuers...
13-02-2023 10:33J'ai vu récemment un reportage sur les "réserves" militaires en Suisse.
C'est exactement ce que tu me décris : ca fait partie du décor
Pour finir le HS
V
En entrant sur le rocher de Gibraltar, tu t'arrêtes aussi pour laisser les gros navions. La seule route d'accès traverse les pistes de l'airport local. Assez spectaculaire et original !
Tout ça pour faire du lien avec le désert des Bardenas, au nord près de Pamplune ... où dans la semaine les avions de chasse s'exercent à tirer sur des cibles au sol. Les pistes accessibles qui font le tour de la zone militaire donnent un point de vue privilégié aux zamateurs.
13-02-2023 10:42Sinon, avant d'arriver dans ce coin là, il faut ne pas rater le somptueux désert des Tabernas, au nord d'Alméria, en arrivant en Andalousie.
Me demande pas de quels zings militaires il s'agit, que j'n'ai ren à fout !
[attachment 39063 gibraltar.jpg].