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Cruiser Harley-Davidson Breakout 2023
Le Softail au style chopper soigne son look
V-Twin Milwaukee-Eight 117, réservoir de 18,9 litres, finitions chromées, guidon rehaussé, jantes à 26 rayons, régulateur de vitesse de série et contrôle de traction en option...
Pour son millésime 2023, Harley-Davidson offre une nouvelle évolution à sa Breakout en opérant certaines modifications esthétiques et techniques pour revenir au style originel tout en améliorant les performances.
C'est en 2012 que la Breakout a vu le jour, mais d'abord en tant que modèle CVO produit en édition limitée et propulsé par le Twin Cam 110B. Développé sur la base Softail, la Breakout présentait alors un style hot-rod avec sa fourche très ouverte et ses grandes roues à rayons.
Déclinée en série dès 2013 avec le twin de 1.690 cm3, la Breakout a ensuite évolué avec la refonte de la plateforme Softail en 2017 en se déclinant avec les VTwin Milwaukee-Eight 107 et 114. Mais voilà, la dernière génération rompait un peu avec le modèle d'origine avec un réservoir plus petit, un guidon plus droit et bas, des finitions noires et des jantes différentes.
Suite aux retours des clients, la marque de Milwaukee a donc décidé de revenir aux origines en retrouvant du chrome pour les caches latéraux, les supports du garde-boue arrière, les clignotants, les rétroviseurs, l'admission ou encore les pare-chaleur des silencieux.
Le modèle adopte également un réservoir de type Fat Bob de 18,9 litres ainsi que des jantes en aluminium à 26 branches noires au contraste chromé. Enfin, le guidon en inox, plus long de 1,9 cm, a été relevé et reculé pour accentuer encore la position.
Ce n'est pas tout, car Harley-Davidson offre également un nouveau moteur à la Breakout en optant pour le Milwaukee-Eight 117. Il s'agit du troisième Softail à en bénéficier après les Low Rider S et ST.
Outre de nouveaux coloris, dont une version orange qui reprend la teinte vue sur la Pan America 1250 Special, la Breakout se dote d'un régulateur de vitesse de série et peut recevoir le contrôle de traction en option.
Ces modifications s'accompagnent toutefois d'une sensible hausse des prix puisque la Harley-Davidson Breakout est désormais proposée à partir de 28.790 euros là où le millésime 2022 était accessible dès 26.150 euros.
La break out 2013 en vidéo
La Harley-Davidson Breakout 2023 en photos
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir, noir mat, orange
- Prix : à partir de 28.790 euros
Commentaires
Dans cette version le Breakout est sublimé mais le prix aussi.
18-01-2023 17:49Je ne sais pas quelle mouche à piqué Harley mais les prix c'est du délire. Le softail Standard a pris une claque monumentale et le premier prix pour un accès à la marque est aux alentours de 16000 euros.
L'acier augmente mais quand même car au point de vue électronique c'est service minimum.
J'ai bien fait d'acheter la mienne en 2022 et bien revendu la précédente car je crois que je serais parti voir ailleurs.
Ca beau être de belles bécanes, ça déconne, de l'aveu même des revendeurs.
Pas très cher comparé au CVO à 60K¤, je vais en prendre une de chaque
18-01-2023 18:59Ouais.C'est un muscle bike un peu comme le Rocket Triumph qui vaut 25 000 balles.On rentre dans des machines de très grosses cylindrée .Je ne sais pas si c'est ce qui justifie le prix .J'ai un street scrambler finition gold line .En gros le réservoir a des filets peint à la main et le peintre a mis ses initiales dessus , soit 600 balles de plus que la version standard ! Mais c'est celle que je voulais.
19-01-2023 11:07Elle est jolie
19-01-2023 16:31Enfin Harley revient avec une moto digne d'Harley. parceque récemment que de la me... en barre, seul hic à Harley c'est et sera toujours sont pris pour une moto.
20-01-2023 05:13Elle est nettement plus jolie comme ça avec plus de chrome. Compensation pour la disparition de la low rider (sans le S) ou de la slim.
20-01-2023 10:45J'applaudis l'augmentation de l'autonomie, mais le réservoir (type low rider S, et non fat bob) alourdit un peu la ligne. On ne peut pas tout avoir...
C’est très cher, mais c’est très beau 🤩
20-01-2023 21:51