Trail Yamaha Ténéré 700 World Raid

Le trail de moyenne cylindrée s'échappe vers le tout-terrain

Réservoir de 23 litres, selle plate, compteur TFT couleur, débattements allongés, protection améliorée...

Chez Yamaha, la famille XT-Z Ténéré a toujours été synonyme d'accessibilité et de polyvalence. C'est d'ailleurs pour renouer avec une moto capable d'évoluer dans toutes les conditions que la marque aux trois diapasons a lancé la Ténéré 700 sur le marché en 2019.

Le constructeur a aujourd'hui d'autres projets pour son trail de moyenne cylindrée développé autour du bicylindre CP2 de la MT-07 et dévoile officiellement la nouvelle Ténéré 700 World Raid.

Pas question ici de proposer une simple version accessoirisée de la Ténéré standard, mais bien une machine différente plus apte à la conduite en tout-terrain. La World Raid fait ainsi suite au Raid Prototype présenté à l'automne et avait fuité à travers des dessins techniques le mois dernier. Yamaha met fin au suspens et nous présente tous les changements en détail.

Visuellement, la Ténéré 700 World Raid parait plus imposante. C'est bien le cas puisque pour offrir plus d'autonomie le constructeur nippon a installé un double réservoir de 23 litres situé latéralement et plus bas, permettant ainsi de conserver le centre de gravité au même niveau que sur le modèle standard.

Le double réservoir de la Ténéré 700 World Raid

La différence de hauteur entre le réservoir et la selle se trouve ainsi réduite. Yamaha en a profité pour opter pour une selle plus plate en deux parties afin de faciliter les mouvements. Cette dernière culmine désormais à 890 mm. La selle passager peut être facilement retirée pour installer un porte-paquet ou un top case.

On retrouve également une protection accrue à l'avant avec une bulle plus haute de 15 mm, des déflecteurs latéraux amovibles et des clignotants à LED. Les repose-pieds sont plus larges et pourvus d'inserts en caoutchouc amovibles. La protection moteur en aluminium est désormais en trois partie, la grille de radiateur a été revue pour une meilleure protection et enfin le boitier du filtre à air dispose d'un conduit d'admission vers l'avant pour éviter la pénétration des débris et saletés projetés par la roue arrière.

Les suspensions aussi ont été ajustées puisque l'on trouve une nouvelle fourche KYB de 43 mm affichant 20 mm de débattement en plus, avec 230 mm. Elle est associée à un amortisseur arrière ajusté débattant sur 220 mm et confère à la moto une garde au sol de 250 mm. Un amortisseur de direction Öhlins réglable sur 18 niveaux vient compléter la liste.

La fourche KYB de la Ténéré 700 World Raid

La Ténéré 700 World Raid opte également pour un compteur TFT couleur de 5" connecté et dispose désormais de trois modes pour l'ABS, selon que l'on évolue sur route ou en off-road.

La Ténéré 700 World Raid sera disponible en mai

Déclinée en bleu et en noir, la Yamaha Ténéré 700 World Raid sera disponible chez les concessionnaires à partir du mois de mai. Il faudra débourser 12.799 euros, soit 2.600 euros de plus que pour le modèle standard.