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Trail Rieju Aventura 500 Legend
La marque espagnole se lance sur les moyennes cylindrées
Bicylindre en ligne de 500 cm3, double réservoir de 20 et 19 L, 190 kg
En dehors de ses modèles tout-terrain, Rieju ne propose aujourd'hui dans sa gamme que des modèles routiers de 125 cm3. La tendance s'apprête à changer alors que la marque espagnole vient de présenter un trail de moyenne cylindrée avec son Aventura 500 Legend.
Le constructeur né en 1942 se prépare ainsi à se lancer sur le segment ô combien concurrentiel des trails d'un demi-litre dominé aujourd'hui par des machines comme la Honda CB500X et la Benelli TRK502 (non sans rappeler une certaine KLR 650 également) mais qui s'apprête à voir débarquer une foule de modèles chinois.
Rieju utilise ici un nouveau moteur bicylindre en ligne à refroidissement liquide de 500 cm3. Le constructeur n'a toutefois pas précisé les performances de celui-ci, mais on peut s'attendre à une puissance autour des 47,5 chevaux pour se conformer avec le permis A2.
Réalisée autour d'un cadre périmétrique en acier, la moto présente toutes les caractéristiques clés d'un trail avec une bonne garde au sol autorisés par sa fourche inversée et son amortisseur arrière, de grandes jantes à rayons de 21 et 18 pouces ou encore des pneus mixtes Pirelli Scorpion STR pour permettre les sorties sur les chemins.
L'équipement suit cette tendance avec des protège-mains, des barres de renfort sur le bas du moteur, un sabot moteur, une bulle haute, un silencieux relevé, un porte-paquet et un éclairage halogène. On compte également un amortisseur de direction et un indicateur de pression des pneus.
Côté look et gabarit, on reste dans la droite lignée de ce qui se fait actuellement, mais là où l'Aventura 500 Legend se démarque nettement de la concurrence, c'est grâce à son énorme capacité de carburant. Le trail est en effet doté de deux réservoirs de 20 litres et 19 litres, soit 39 litres au total. Autant dire qu'il sera possible de partir très loin à son bord.
Habillée d'une livrée "Legend" grise et verte spécifique pour les 80 ans de la marque, la Rieju Aventura 500 Legend n'a encore dévoilé ni son prix ni sa disponibilité.
Rieju revient au Dakar en 2023
Caractéristiques techniques Rieju Aventura 500 Legend
- Moteur : bicylindre en ligne, 4 temps, refroidissement liquide
- Cylindrée : 500 cm3
- Alésage x course : 67 x 68.8 mm
- Alimentation : injection électronique
- Allumage : électronique
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : chaîne
- Cadre : double longeron en acier, sous cadre boulonné
- Suspension avant : fourche inversée
- Suspension arrière : double bras oscillant, mono amortisseur
- Frein avant : double disque flottant de 298 mm, étriers radiaux, ABS
- Frein arrière : Simple disque de 240 mm, étrier flottant, ABS
- Roues : jantes à rayons de 21 et 18 pouces
- Pneu avant : 90/90-21 Pirelli Scorpion STR
- Pneu arrière : 150/70-18 Pirelli Scorpion STR
- Empattement : 1.440 mm
- Hauteur de selle : 820 mm
- Longueur : 2.200 mm
- Largeur : 860 mm
- Hauteur : 1.370 mm
- Poids : 190 kg à sec
- Réservoir : double, 20 litres et 19 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : noir/vert
- Prix : - euros
- Disponibilité : 2023
Commentaires
Voilà un trail qui semble bien né, décidément la bataille de la moyenne cylindrée ne fait que commencer.
22-11-2022 08:54Jusqu'à 1.000 bornes d'autonomie, d'après les tests du constructeur en conditions réelles d'utilisation, une vraie baroudeuse !
22-11-2022 09:41Enfin une machine parée pour la fin des temps et les stations-services fermées. Plus de 80¤ le plein, ça va changer des habitudes
22-11-2022 09:46Hâte de voir l'essai de la bête, selon les présentations de certains journalistes européens, le prix semble être autour des 8500¤
22-11-2022 11:06Que du bon sauf que si c'est comme pour le sherco qu'on avait acheté il y a quelques années pas si lointaines il faudra être très mais très patient après avoir signé le bon de commande et par la suite pour la disponibilité des pièces ! Et je ne parle même pas de la qualité de fabrication de cette bécane bref ça n'a pas été un achat heureux.
22-11-2022 11:31Sherco a quelque chose à voir avec Rieju?
22-11-2022 12:05Mouai un peu du moins c'est ce que je pense car on avait acheté un modèle Supermotard Sherco, ils te disent fabrication Française usine de Nîmes et blablabla sauf qu'en réalité moto et pièces détachées à Nîmes c'était "Pas en stock" et tout venait d'Espagne donc attention ce n'est pas très transparent le qui fabrique quoi quand on nous dit des trucs sur Internet. Et le vendeur ne me l'avait pas caché en précisant même que Sherco c'était un peu mieux que Rieju et que de toute façon c'était les mêmes sous-traitants qui produisaient pour plusieurs marques Espagnol.
22-11-2022 13:10Moteur Honda ou Loncin ?
22-11-2022 13:16On y arrive
22-11-2022 15:52Sur le papier et en photo elle représente tout ce que j'aime en moto. La hauteur de selle me va bien par rapport aux 850mm d'autres modèles. Elle a même une béquille centrale et des poignées passager un luxe aujourd'hui.
22-11-2022 16:46Reste le réseau, la fiabilité et le tarif bien sûr mais comparé à cette avalanche de production de modèles pas pratiques, sans autonomie, sans protection, à usage unique, électriques pas finis et chers ben ça fait du bien.
Côté Trails 2023 au salon de l'EICMA j'ai trouvé ce petit reportage d'un confrère plutôt sympa même si tout n'y est pas ça donne un aperçu hormis quelques défauts au niveau prise de vue.
22-11-2022 21:06[www.youtube.com]
Ok !Je savais bien que je l'avais déjà vu quelque part : Dahaidao 500 gs-adv
RIEJU n'est que l'importateur dans l'histoire. 22-11-2022 23:49
Oh bien vu ! 23-11-2022 06:53
Rieju n'a jamais fabriqué de moteurs, pour aller vite, il faut en passer par les chinois. l'avantage c'est que Rieju a déjà un réseau.
23-11-2022 12:09Un moteur chinois en moyenne cylindrée, ça commence a devenir une habitude.
Bien joué Charlie-41 ! Rieju ne se moquerait pas un peu du monde en refourgant une chinoise rebadgée ?
23-11-2022 17:53Comme Benelli et bien d'autres
23-11-2022 18:30Sauf que pour Benelli, Morini, mash, etc... ça n'est pas un secret. Et qu'il y a au moins une part d'ingénierie en Europe.
23-11-2022 22:04Là Rieju a du choisir les options et couleurs sur catalogue. Il n'y a guère moins glorieux.
Dire que c'est le dernier constructeur moto espagnol...
Je dirais plutôt assembleur que constructeur, d'ailleurs c'est la tendance actuelle
24-11-2022 11:44C'est pas assembleur ici c'est rebadgeur.
24-11-2022 12:07Aprilia est un assembleur, à 100 % et depuis le début. Ça ne les a pas empêché de créer des machines uniques et reconnaissables, même à l'époque où elles étaient motorisées par Minarelli et Rotax.
24-11-2022 21:38Si Rieju avait utilisé le LONCIN pour motoriser un trail de sa conception, ça ne m'aurait pas tant choqué. D'autant qu'ils ont récupéré des ex GasGas après le rachat de cette dernière par KTM.
Là, à part faire vivre le réseau de vente, aucun intérêt.
En tout cas équipement au top …jantes tubeless akront..double réservoir crash bar ,protège carter et protège mains de qualité..look nickel, conectique évoluée Sélecteur repliable ,alu finition très valorisante amortissement réglable avant arrière ..et on en trouve à 6500¤ modèle de démo .. une transalp 750 ou une 800 dr n a même pas tout ça ..ça cogne !!
06-01-2024 22:05