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16 % de tués en plus sur les routes en 2021
La mortalité se maintient de justesse sous la barre des 3.000 décès
L'accidentalité en forte hausse, mais des chiffres toujours inférieurs à ceux de 2019
L'Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) vient de présenter son dernier baromètre de l'accidentalité pour le mois de décembre et dévoile donc les chiffres provisoires de l'année 2021. Autant le dire tout de suite, le bilan n'est pas bon, surtout en comparaison avec les records qui avait été atteints en 2020.
Décembre noir
Alors que le niveau de mortalité avait déjà dépassé celui de l'année 2020 à fin novembre, le mois de décembre n'a fait qu'accentuer la tendance. C'est simple avec 296 décès recensés le mois dernier, c'est une hausse de 40 % par rapport à décembre 2020. On a même dénombré plus de morts qu'en décembre 2019. Les nombres d'accidents corporels (+17%) et de blessés (+20%) sont également en forte hausse, mais demeurent inférieurs à ceux relevés en 2019.
| Bilan décembre | Accidents corporels | Tués | Blessés |
|---|---|---|---|
| 2021 | 4.407 | 296 | 5.518 |
| 2020 | 3.772 | 211 | 4.600 |
| 2019 | 4.829 | 284 | 6.137 |
| Ecart 2021-2020 | 635 | 85 | 918 |
| Différence 2021-2020 | 17 % | 40 % | 20 % |
| Ecart 2021-2019 | -422 | 12 | -619 |
| Différence 2021-2019 | -9 % | 4 % | -10 % |
Bilan sur 12 mois
Sur l'ensemble de l'année, la tendance se confirme avec une nette reprise de la mortalité, du nombre d'accidents et de conducteurs blessés par rapport à 2020. En revanche, différents indicateurs de l'accidentalité routière se montrent légèrement inférieurs à ceux de 2019. Au total, ce sont 2.947 décès qui ont été dénombrés au cours de l'année 2021. Ces résultats provisoires permettent donc de se maintenir sous l'objectif des 3.000 morts, de justesse...
| Bilan 12 mois | Accidents corporels | Tués | Blessés |
|---|---|---|---|
| 2021 | 53.620 | 2.947 | 67.141 |
| 2020 | 45.121 | 2.541 | 55.836 |
| 2019 | 56.016 | 3.244 | 70.490 |
| Ecart 2021-2020 | 8.499 | 406 | 11.305 |
| Différence 2021-2020 | 19 % | 16 % | 20 % |
| Ecart 2021-2019 | -2.396 | -297 | -3.349 |
| Différence 2021-2019 | -4 % | -9 % | -5 % |
Les cyclistes dans le rouge
Tous les usagers n'ont pas été impactés de la même manière au cours de l'année écoulée. Par rapport aux chiffres de 2019, ce sont les piétons qui enregistrent la plus forte réduction de leur mortalité avec une baisse de 14 % devant les automobilistes (-13 %). Les motocyclistes sont également davantage épargnés, mais de manière moins prononcée avec 578 tués contre 615, soit une baisse de 6%. La mortalité des cyclomotoristes chute de 31%, mais ces valeurs sont aussi dues à la baisse de la pratique. À l'inverse, la pratique du vélo ayant explosé en 2020 et s'étant accentuée encore en 2021, la mortalité des cyclistes n'a fait que croître, portant le nombre de décès à 226, soit une augmentation de 21 % par rapport à 2019 et même de 35% hors agglomération.
Les différences régionales
Alors que la proportion de tués selon le type de réseau reste globalement la même, on note que les Français n'ont pas fait preuve du même niveau de prudence selon les régions. Ainsi, par rapport à 2020, seule la région Pays de la Loire a vu sa mortalité baisser. Par rapport à 2019, c'est l'Île-de-France qui enregistre la plus forte croissance de la mortalité routière. C'est d'ailleurs la seule région dans ce cas, toutes les autres présentant une baisse du nombre de tués sur les routes.
Commentaires
Dommage que ce ne soit pas plus explicite. J'aurais voulu connaître les chiffres en zone urbaine et périphérie, sur route nationale et départementale et sur autoroute. En baissant le prix des autoroutes ne baisserait on pas le nombre des victimes ? C'est pas d'actualité, faut vivre dangereusement et accepter la fatalité....
01-02-2022 12:25Inadmissible, vite de suite le contrôle technique pour les deux roues
Au moins ces décès ne sont pas comptabilisés en tant que "décès corona" ou bien quand même?
01-02-2022 12:26Ce qu'on constate surtout , c'est - à part la baisse spectaculaire de 2020 dûe au covid - une lente mais régulière décrue du nombre total de tués et après tout c'est ce qui compte .....
01-02-2022 14:26"Autant le dire tout de suite, le bilan n'est pas bon, surtout en comparaison avec les records qui avait été atteints en 2020."
01-02-2022 14:34Quel intérêt de citer 2020 ?
Ils ont enfermé la population. Difficile de mourrir autrement que chez soi.
Suis sur que, comparé à 1901, le nombre de tués en voiture est exponentiel en 2021.
En revanche, bien inférieur à la mortalité globale de 1917.
Va comprendre.
La comparaison à 2020 permet de dramatiser les chiffres ...
01-02-2022 15:47La seule comparaison encore acceptable est 2019 (baisse de mortalité de 9% en 2021 par rapport à 2019 ...).
Idem avec PNB qui augmente de 7% en 2021 après avoir chuté de 8,5 en 2020 !
01-02-2022 17:02Des fois il faut savoir "relativiser" ! Albert E.
Comme d'habitude, un pourcentage n'a de sens que lorsqu'on précise la valeur de référence ...
Mais une fois passé le titre, je trouve l'article bien écrit.
Petite analyse de ma part sur ce graphique qui me parait intéressant :
Comme l'indique Luco51, on note une baisse continue (si on excepte 2020) depuis 2017, et pas négligeable puisqu'on baisse de 15% grosso modo.
Ce qui est aussi intéressant, c'est que sur les trimestres T1 et T4 (de janvier à mars, et de octobre à décembre), le nombre de décès est relativement stable.
C'est donc sur la période printemps-été que la baisse du nombre de tués est la plus importante, avec en moyenne 30 tués de moins d'année en année depuis 4 ans (exception faite de 2020) : 464 (2017) -> 374 (2021), soit 20% de baisse.
01-02-2022 17:57
Merci Fift
01-02-2022 18:23Pour pousser plus loin l'analyse, il serait intéressant de pouvoir disposer du nombre de kilomètres parcourus.
01-02-2022 22:02Cela permettrait de comprendre si les variations sont liées:
- A une baisse de la pratique (l'évidence pour 2020),
- Ou à une baisse de la mortalité que l'on pourrait qualifier de "réelle".
C'est par exemple ainsi que l'on procède pour l'aviation en utilisant la notion de "KM/passager", ce qui est bien plus parlant.
Mais autant il est aisé de connaître ces chiffres pour le transport aérien, car qu'il soit public ou privé, il est connu. Je doute qu'il soit aisé de l'approcher avec assez de précision pour nos déplacements auto ou moto ?
Oui, ce serait bien.
01-02-2022 22:09Pour les déplacements auto, c’est une donnée qu’il est facile de trouver - je suppose que ça doit être estimé en regardant les consommations de carburant.
Pour les motos par contre, je ne suis pas sûr que la donnée existe.
Ce que je retiens, c'est qu'on a passé le mois de janvier, ce qui veut dire que trente motards sont déjà morts.
02-02-2022 07:26Mode humour noir :
02-02-2022 07:40Nan , c’est l’hiver.
Ce sont donc surtout des scooters.
=>FIFT
02-02-2022 10:27Je ne sais si cette donnée est récupérée et traitée plutôt qu'estimée en ce qui concerne les voitures. Car elle existe d'une certaine manière:
Le contrôle technique relève les kilométrages. La donnée existe donc. Même si c'est au bout de 5 ans pour les véhicules neufs, et toues les 2 ans pour les plus anciens.
Pour la moto, cette connaissance reste bien plus ésotérique...
Oui, tu as raison, c'est probablement plus fiable que la consommation de carburant. 02-02-2022 10:39
Le lien direct : [www.onisr.securite-routiere.gouv.fr]
.
02-02-2022 11:33Le titre du Repaire est beaucoup plus sensationnaliste (d'aucun diront putaclic)