2.944 tués sur les routes en 2021

La sécurité routière publie le bilan définitif de l'accidentalité

Plus 16% de tués, 19% d'accidents corporels et 20% de blessés

Comme chaque année, l'Observatoire National Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR) a publié fin janvier le bilan provisoire de l'accidentalité routière pour l'année écoulée. Cinq mois plus tard, les chiffres sont désormais définitifs et confirment la tendance annoncée en début d'année.

Mieux qu'en 2019, bien pire qu'en 2020

Avec la crise du Covid, les déplacements des Français ont été très largement impactés, occasionnant une forte baisse du trafic en 2020 et donc forcément de l'accidentalité. Il y a deux ans, on a vu le nombre d'accidents, de blessés et de tués chuter de manière impressionnante. L'amélioration progressive de la situation sanitaire s'est donc accompagnée d'un rebond de l'accidentalité en 2021.

L'année dernière, ce sont 53.540 accidents corporels qui sont survenus sur les routes de France, occasionnant 67.057 blessés et 2.944 décès. Ces indicateurs sont respectivement en baisse de 4%, 5% et 9% par rapport à 2019, dernière année "normale" pour la circulation. Mais ils sont également en très forte hausse par rapport à 2020 avec respectivement 19%, 20% et 16% de hausse.

On note aussi que près de la moitié des décès ont lieu sans le moindre tiers impliqué. Au total 736 automobilistes se sont tués seuls sur la route, 248 usagers de deux-roues, 78 conducteurs d'utilitaires et 73 cyclistes.

Les usagers vulnérables portent bien leur nom

Les usagers vulnérables ont été particulièrement touchés l'année dernière, en particulier les cyclistes dont la mortalité a progressé de +21% par rapport à 2019 et de +28% par rapport à 2020. Mais alors que la pratique du vélo a bondi avec la pandémie (+31% en ville et +14% hors agglomération) il s'agit d'une évolution logique. Ces derniers ont été particulièrement touchés hors agglomération où le manque d'infrastructures adaptées se fait ressentir.

Les motocyclistes aussi ont connu une très mauvaise année 2021, passant de 479 tués en 2020 à 572 l'an dernier, soit presque au niveau des 615 décès de 2019. On dénombre également une légère hausse des décès chez les piétons, mais le niveau reste bien inférieur à celui de 2019.

Évolution inquiétante chez les enfants

Les restrictions appliquées en 2021 ont surtout pris la forme de couvre-feux. Et ce sont les 25 - 34 ans qui en ont le plus bénéficié sur la route, probablement avec l'impossibilité de sortir le soir. Il s'agit de la seule classe d'âge dont la mortalité n'a pas progressé (-1 tué) au cours de l'année.

À l'inverse, on peut légitimement s'inquiéter de l'évolution du nombre d'enfants tués sur les routes (piétons, cyclistes ou passagers). La mortalité des moins de 13 ans a bondi de 37% l'année dernière. De 61 enfants tués en 2019, on en dénombre aujourd'hui 85. Même constant, mais plus nuancé, chez 14-17 ans dont la mortalité est en hausse de 10% par rapport à il y a deux ans.

Confinés à domicile en 2020, les Seniors ont logiquement vu le nombre de leur décès croitre très fortement l'an dernier.

Les autoroutes perdent de leur superbe

Sans surprise, c'est toujours le réseau secondaire qui regroupe l'écrasante majorité des accidents mortels avec 1.733 de 2.944 décès. Ce chiffre est en hausse de 16% par rapport à 2020. En ville aussi la mortalité a progressé de 14% avec 963 tués. Si les autoroutes restent le réseau le plus sûr avec 248 décès, c'est sur ce réseau que la hausse de la mortalité a été la plus forte sur un an avec +23%.

D'ailleurs, on constate que les conditions de sécurité ne s'améliorent plus sur autoroute depuis 2010. En comparaison des villes où la mortalité a baissé de 15% en 11 ans et du réseau secondaire où elle a chuté de 33%, la mortalité autoroutière reste au même niveau, passant de 256 tués en 2010 à 248 en 2021.

Du changement dans les régions

Au niveau géographique, seules deux régions n'ont pas connu d'amélioration au niveau de la mortalité par rapport à 2019 : les Hauts-de-France avec le même nombre de tués et l'Île-de-France qui enregistre 9% de hausse.

Mais c'est désormais en Occitanie que la mortalité routière est la plus forte avec 356 en 2021. La région dépasse même l'Auvergne-Rhône-Alpes qui représentait jusqu'alors 15,3% de la mortalité française (11,9 % en 2021). Avec 347 tués, la Nouvelle-Aquitaine complète le podium des régions aux routes les plus dangereuses.

Année noire pour 2022 ?

De manière générale, l'année 2021 a été assez contrastée sur le plan de la sécurité routière, avec des valeurs toujours inférieures aux seuils d'avant la pandémie, mais une tendance qui pointe à la hausse. D'ailleurs, depuis le début de l'année 2022 cette tendance se confirme très nettement et pourrait occasionner un bilan très négatif à fin décembre. C'est en tout cas la direction prise aujourd'hui par les usagers de la route.

Plus d'infos sur la sécurité routière

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