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La Kawasaki ZX-4R roule déjà
Le prototype de la sportive aperçue durant des tests
Une 400 dérivée de la ZX-25R et propulsée par un moteur 4 cylindres d'environ 80 chevaux
Les motos à moteur 4 cylindres de 400 cm3 ne sont pas légion chez nous. Mais au Japon, la catégorie a longtemps été prisée des motards locaux, notamment pour des raisons de législation. Seulement voilà, cette dernière est en voie d'extinction alors que Honda a décidé de mettre fin à la production de sa CB400 Super Four.
Tous les espoirs de survie de ce segment très particulier reposent désormais sur la seule Kawasaki ZX-4R, une sportive dérivée de la ZX-25R (malheureusement jamais importée en Europe) qui fait l'objet de nombreuses rumeurs depuis le lancement de la 250.
Le magazine japonais Young Machine vient apporter de nouvelles informations autour de cette sportive de moyenne cylindrée suite à des fuites et à l'observation d'un modèle aperçu sur la route, roulant et fonctionnel.
Là où tout reposait alors essentiellement sur l'espoir de voir une telle machine débarquer, les choses se concrétisent alors même que Kawasaki a récemment annoncé son désir de se focaliser sur les motos électriques et hybrides pour l'avenir.
Selon le magazine nippon, le prototype aperçu reprend l'allure de la ZX-25R, mais avec un gabarit plus imposant, avec un bruit de quatre cylindres, mais pas celui de la ZX-6R. À partir des observations et en extrapolant les caractéristiques depuis celles de la 250, plusieurs rendus ont été réalisés.
On avance également toujours une puissance d'environ 80 chevaux, l'ajout d'un deuxième disque de frein à l'avant et un échappement qui prend désormais place sur la droite de la moto et non plus sous le moteur comme avant.
Young Machine avance également un prix de vente fixé entre 7.350 euros et 8000 euros. La présentation du modèle pourrait avoir lieu dès l'automne prochain pour un lancement courant 2023. Et elle devrait être homologuée et distribuée en France, pour un prix proche des 9.000 euros.
Commentaires
Dommage que ces petites cylindrés se vendent pas en france, pour la piste c'est une super entrée.
20-05-2022 09:15Pour la route aussi y a moyen de s'amuser vraiment.
Et pour les A2, pareil: sur le papier, j'ai toujours trouvé une 400 Ninja plus pertinente qu'une 650 Ninja...
20-05-2022 10:14Ce n'est que le gain de couple qui fait que c'est la 650 qui a gagné? Ou cet éternel kikialaplusgrosse?
Shaddap and take my money!
20-05-2022 12:55On c'an tape, cé pas une vrè moto, lol, la seul vré moto sé la MT07 avec un po cource lol mdr vous me fète maré avec vos trotinète.
20-05-2022 13:03
20-05-2022 13:08Le prix annoncé, c'est au Japon. En Europe on serait à combien, autour des 10 K ?
20-05-2022 13:28Tu risques surment de te faire déposer par une trottinette alors parce que cette 400 est taillé pour prendre les courbes a plus grandes vitesses que la mt07 et la mt 07 fait 73 CV la petite 400 en fait 80 pour un poids surment équivalent voir inférieur elle aura juste moins de couple la trottinette comme tu dis
20-05-2022 13:52pa grave lol je métraiun kit polini # nitrous powère lo mdr 20-05-2022 13:55
Situ rajout'1 R sa fé RR lol ca degome ta mt7 sof si yamahha fé une vérsion r popopo viv le r ca roulé tro vit
20-05-2022 14:37"Et pour les A2, pareil: sur le papier, j'ai toujours trouvé une 400 Ninja plus pertinente qu'une 650 Ninja...
20-05-2022 14:55Ce n'est que le gain de couple qui fait que c'est la 650 qui a gagné? Ou cet éternel kikialaplusgrosse?"
J'ai fait mon A2 sur une ninja 400, qui m'a merveilleusement bien preparé à ma moto actuelle. Surement une des meilleures moto A2. Legere et super agile, consomme peu, fiable, une belle gueule. Rien a voir avec les chassis saucisses d'une MT07.
A moins de faire 100kg ou de rouler toujours à deux, la 400 est bien meilleure que la 650, y compris au niveau performance.
Jokertitcho> Je ne voudrais pas m'avancer, mais il est possible que le message de l'haricot soit du second degré
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20-05-2022 15:04arglups
20-05-2022 21:52bon, en france, je pense qu'on serait autour de 10/11 k¤
le dernier zx6r coutait 12000¤, et ça ne coute pas beaucoup moins cher de développer un 400 qu'un 600
tom4
Donc, aussi cher que les 650 concurrents, d'autant que le 4 cylindres Honda et le twin Aprilia développent plus de puissance.
21-05-2022 00:13A puissance équivalente, quid de la comparaison avec la R7?
c'est effectivement ces comparaisons qui ont déjà condamnés les 400 dans les années 90, et je pense que ça serait hélas le cas également maintenant.
21-05-2022 09:04le R7 est un MT07 déguisée, un peu plus sport que le CBR650, mais pas une "hypersport", mais niveau utilisabilité au quotidien, je suis forcé d'avouer que le R7 sera surement plus adapté
tom4
Dommage de ne pas pousser l’hommage jusqu’à la faire ressembler à la 400 d’époque. À prix équivalent, si elles ont toutes la même allure moderne, on choisit la plus performante. Il lui faudrait une âme.
21-05-2022 10:07J'en ai marre moi des débilités qu'on a en europe que c'est les concours de qui a la plus grosse. C'est vrai que les sportives 4 cylindres en dessous de 600cc manquent cruellement de couple, cependant pour quelqu'un qui veut avoir les sensations de rouler à 16k tours, à une vitesse qui reste plus ou moins légale, ça reste une moto méga chouette.
21-05-2022 17:54Honnêtement, si cette moto sort en europe, je la prend comme deuxième ou troisième moto. Sinon je pars sur une vieille zxr400 voire bandit 400 (si j'en trouve une bonne d'occasion)
tarde pas trop alors, parce que les prix commencent à devenir un peu débile dès que c'est pas des épaves
tom4 22-05-2022 17:12
euro 4 et euro 5 ont tué toutes les "vraies" sportives en dessous de 1000cc.
22-05-2022 21:44Ces motos représentent trop peu de ventes pour que les constructeurs développent des moteurs compatibles avec ces normes.
On vit une époque vraiment frustrante.
Qu'est-ce que une "vraie sportive" ?
Un truc tellement radicalisé que c'est devenu un calvaire débile sur route, ne supportant pas la moindre imperfection sur la route, et ne vivant que entre 12k et 16k tpm?
Ces hypersports n'ont pas été tuées par les normes, elles se sont suicidées par sélection naturelles car les constructeurs sont allés trop loin.
Je ne trouve pas. au contraire, on voit renaitre des supersports telles qu'elles ont existé dans les années 90, des machines joyeuses sur la route tout en restant raisonnables y compris au quotidien, tout en étant très efficaces sur circuit.
Je ne me demande rien de plus, rien de moins, et suis satisfait de cette offre actuelle. 23-05-2022 13:36
Plus c'est cher, mieux c'est : ça sera réservé à l'élite® (han... j'vous proute).
23-05-2022 13:48best tackle ever : "nan mais tu peux pas comprendre : t'as que 200 chwô".
Yamaha 660 SZR, çà c'est une vrai sportive.
Sur la route c'est un poil pénible. 23-05-2022 14:22
Ah, donc également un Solex par temps de pluie, vu l'énergie qu'il faut dépenser pour gravir une cote, et la suée lorsqu'il faut la redescendre et "freiner" en bas? 23-05-2022 15:26autant j'avais detesté cette moto sur piste, autant avec le recul, je me dis que j'aurais du la garder pour la route
tom4 23-05-2022 20:19
Au Japon, à 1-1,1 million de yens estimé, elle serait au prix d'une Z650RS, qui est à 8500-9000 ¤ en France.Elle pourrait être sous la barrière psychologique des 10 k¤...
Pas déconnecté dans l'absolu, si ce n'est qu'elle souffrirai sans doute d'un bridage A2 quasi obligatoire pour son vie commerciale en Europe, bien plus que de l'Euro5. 23-05-2022 23:45
Ahhhh, l'éternel rapport cylindrée-prix-chwo. Nombre de bécanes ont été des échecs à cause de lui. C'est pourtant très bête, parcequ'en tant que moteux, nous choisissons une bécane largement pour l'architecture de son moulbif, pas pour sa fiche technique "prix-chwo-cuir? - chérie par le caisseux lambda.
24-05-2022 13:32La différence entre une A4 mazout 140 cv et une C-élysée essence 80 cv? La gueule des voisins et de la petite de la compta (cafèt', buraliste...).
La différence entre une ZX10R et une Météor? Les sensations moteur sont très différentes, et sans parler de la poussée.
Bref, si elle arrive un jour, cette 400, elle fera un flop. Trop chère, trop de bruit passque toujours en haut du compte-tour, trop pas-assez-de-ceci ou de cela....
Vitesse max et puissance, voila ce qui fait jaillir le chèquier, soupir.....
Pour 1500¤ de moins, je pouvais avoir 15ch de plus et 300cm3 dans un cylindre supplémentaire, c'est grave doc'?
Et encore, j'ai fait simple en ne regardant que la MT09.
Et si j'avais eu les moyens, je faisais pire: pour un prix similaire, je partais sur une moto qui fait >50ch de moins que sa rivale immédiate
C'est ce que je te dis, on regarde forcément la puissance du machin par rapport à son prix, pas si cette bécane nous plait ne serait-ce que pour essayer un moteur différent.
26-05-2022 09:34Vitesse max, je crois pas, qui s'en inquiète encore aujourd'hui?
26-05-2022 17:23Mais, quand même, une 400 ZXR prenait un poil plus de 20 chrono.
Je serais curieux de voir combien prennent à fond à fond les petites sportives A2 en pleine colère.
Ce serait marrant de voir la conséquence en europe si ils mettaient la même loi de limitation de cylindrée qu'au japon... Enfin, plus aucune BMW pour gâcher la beauté du paysage :P
29-10-2022 15:04