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Sportive Ducati Panigale V4 2023
L'électronique se renforce sur le dernier millésime
Engine Brake Control EVO 2, DQS, DTC, RbW...
Depuis le lancement de la première Panigale V4, Ducati a fait évoluer sa sportive chaque année en portant son attention sur la motorisation, l'aérodynamisme, le châssis... La marque de Bologne dévoile déjà son millésime 2023 et fait le point sur les avancées de sa superbike.
Alors que le modèle 2022, que nous avons testé sur le circuit de Jerez, a connu la plus importante évolution depuis l'arrivée du modèle, le millésime 2023 se focalise sur le package électronique avec des améliorations apportées aux Panigale V4, Panigale V4 S et Panigale V4 SP2.
En premier lieu, la sportive italienne se pare du nouveau logiciel Engine Brake Control (EBC) EVO 2 destiné à améliorer la stabilité, la précision et le guidage au freinage et en virage. Cette version présente un réglage différent sur chaque rapport de chacune des trois cartographies pour optimiser l'intensité du frein moteur.
Le Ducati Quick Shift (DQS) est lui aussi repensé pour assurer un passage des vitesses plus fluides, que ce soit avec une ouverture des gaz partielle ou totale. Alors que le système coupait auparavant l'injection, il agit désormais sur l'allumage en le retardant lors d'un changement de rapport avec ouverture partielle des gaz. La stratégie de coupure de l'injection est maintenue lorsque les gaz sont ouverts en grand.
La gestion des ventilateurs a elle aussi été modifiée pour assurer une meilleure dissipation et surtout pour éviter l'accumulation de chaleur typique d'une fin de session sur circuit.
Le Ducati Traction Control (DTC) et le Ride by Wire sont eux aussi optimisés pour un fonctionnement plus naturel et plus immédiat.
Ces modifications électroniques seront toutes intégrées au millésime 2023 des Panigales V4, V4 S et V4 SP2.
Mais elles seront également accessibles aux propriétaires des modèles 2022 par le biais d'une mise à jour qu'il sera possible de faire en concession dès la fin du mois de juillet.
Commentaires
Espérons qu'ils ont amélioré la protection de tous les capteurs qui ont tendance à cramer, en particulier sur piste...
12-07-2022 09:42Un seul être nous manque et .....
12-07-2022 12:37Toujours plus de puissance et toujours plus d'assistance, ça tourne à la commedia dell'arte
Elle est belle cette bécane, elle fait fantasmer comme Monica mais s'il faut être châtré à chaque coup de gaz un peu trop appuyé autant viser plus bas car modestement en toute franchise, a t-on les moyens de l'emmener au septième ciel?
Whouaaaa comment ça pique le "compteur"..
12-07-2022 14:16Et je vois que le DTC est régler sur le niveau 3 !
alors quelles sensations ? ( @fift ? )
Désolé je me moque "un peu"
...et toujours pas de roue de 21
12-07-2022 14:22Ah si j'etais riche... la la la la la la la la la la la ...
12-07-2022 15:48Ces italiens, depuis qu'ils ont suicidé le designer du multipla ils savent faire des motos.
Ah, le Multipla était une moto?
(bon, par contre, la fiabilité, moins, à cette époque 
)
12-07-2022 15:50La 916 est sortie avant le Multipla, à priori ils savaient déjà faire des motos mythiques
Le Multipla, non, mais la Multistrada (première du nom), oui
.
12-07-2022 15:55Lagrossedodue> Si les sensations sont similaires à celles du modèle que j'ai testé, elles sont très présentes : le V4 est calé comme un bicylindre avec 2 pistons qui explosent en même temps. Ca donne un comportement moteur rugueux et brutal à souhait.
Evidemment dès que le moteur monte dans les tours ça devient explosif, mais je n'ai pas osé dépasser les 6 000 tr/min.
Le designer de la Panigale est pas français ?
Sinon quand on regarde les dernières productions Bimota, on se dit qu'il resterait quelques designers italiens à suicider.
(à moins que ce soit la faute de Kawasaki, ce qui n'est pas exclu
Citation pour la postérité!
Sisi, Julien Clément, mais chut, ce n'est pas bon pour l'égo des ritals (déjà en motoGP, ils se voyaient tout gagner et que c'est encore un français qui leur montre les traj'...
On dirait une copie de moto chinoise 🤪
12-07-2022 23:24Pour le voisin du haut, ça reste une moto de piste, avec une ergonomie agressive. Il faut vraiment être peu intelligent pour rouler avec ça sur route. Donc oui, c'est parfaitement exploitable si tu l'emmenes sur son élément (le circuit). Ca vaut pour toutes les motos du genre.
14-07-2022 14:29