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Scooter Honda ADV 160
Monocylindre 156,9 cm3, 16 ch et 14,7 Nm, 133 kg, environ 2.300 euros
Une future version 125 pour les marchés européens ?
Avec le X-ADV, Honda a ouvert le segment de marché des scooters "adventure" et connu un joli succès. Forcément, la concurrence n'a pas tardé à réagir en adoptant à son tour le style des trails sur des scooters et maxi-scooters restant cependant le plus souvent orientés vers une utilisation urbaine.
Honda n'a pas non plus attendu pour étoffer sa gamme dès 2019 avec un ADV 150 commercialisé l'année suivante en Asie puis aux États-Unis avant de lancer cette année son ADV 350 en Europe. Le constructeur continue de faire évoluer cette gamme avec une nouvelle itération 160 qui vient d'être présentée en Indonésie.
Le nouveau moteur eSP+ de 156,9 cm3 permet à l'ADV 160 de progresser légèrement au niveau des performances avec désormais 16 chevaux et 14,7 Nm de couple.
Mais la nouveauté ne s'arrête pas à cette petite hausse de cylindrée mais évolue aussi au niveau du style et de l'équipement pour se rapprocher du 350, avec notamment un espace de rangement plus important sous la selle, une bulle réglable, un port de charge USB, le démarrage sans clé ou encore un nouveau compteur. Le scooter gagne également un contrôle de couple de série et deux nouveaux amortisseurs arrière Showa.
S'il y a peu de chance de voir cet ADV 160 être commercialisé chez nous avec ce moteur (même si on a vu des cylindrées intermédiaires en France notamment avec un Honda Vision 110), les plus grandes similitudes entre ce modèle asiatique et notre ADV 350 européen relancent la question d'une déclinaison de la gamme en 125. On imagine sans mal la marque l'équiper du monocylindre eSP+ du Forza 125 qui délivre 15 ch et 12,2 Nm.
En attendant, Honda commercialise son ADV 160 en Indonésie pour 36 millions de roupies (environ 2.300 euros), un tarif proche de celui du PCX dans le pays.
Commentaires
Je trouve vraiment dommage que Honda France n'importe pas cette cylindrée considérée ici comme "batarde" alors que bien d'autres pays ne s'en privent pas (d'Asie, USA, Italie...). C'est pareil pour d'autres marques...
08-07-2022 12:14D'autant qu'en Italie par exemple, SH150, Forza150 et PCX150 sont à très peu de chose près au même prix que les versions 125.
Un titulaire du permis A n'ayant pas besoin d'un modèle 350cc préfèrerait s'orienter vers un 150 plutôt que 125.
+1
08-07-2022 13:07+ 1 aussi un 160 apporterait un couple et donc un plaisir de conduite amélioré et bienvenu par rapport à un 125 mais en France on n'aime pas les cylindrées intermédiaires donc nous aurons droit à un engin trop lourd pour sa motorisation comme d'habitude....
08-07-2022 14:42Comme les 4cyl qu'on ne trouve qu'en 600 ou 1000 alors qu'un 750/800 serait franchement bienvenu
08-07-2022 16:17Pour info : j'ai fait il y a qq semaines une demande à Honda France pour obtenir une version 150 du SH.
08-07-2022 16:35J'ai été poliment orienté vers le site Honda, onglet "Propriétaires / Importation".
Pas cool Honda France.
Vu qu'il est homologué en Italie (notamment) tu dois pouvoir assez facilement en faire venir un et l'immatriculer.
08-07-2022 18:03Il est peut-être bridable pour 15 chevaux. Et du coup, vendable au même prix que le 350.
08-07-2022 18:28"Vu qu'il est homologué en Italie (notamment) tu dois pouvoir assez facilement en faire venir un et l'immatriculer."
11-07-2022 15:35La partie administrative est plutôt simple.
Le moins simple, c'est d'acheter le scooter en Italie et de le rapatrier, ce qui représente un coût et de ce fait rendre la transaction pas si intéressante que cela par rapport aux petits avantages apportés par les 25 cc supplémentaires. De plus je ne suis pas sûr que la garantie Française de 5 ans s'appliquera.