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Réduction des voies du périphérique parisien remplacées par des arbres
Le projet "Mille arbres" de végétalisation pour 2030 réaffirmé par la municipalité
Réduction du nombre voies de circulation pour transformer le périph' en "ceinture verte"
Depuis de nombreuses années, la Ville de Paris s'est engagée dans une politique d'exclusion des véhicules à moteur avec l'objectif de favoriser les mobilités douces et les transports en commun pour réduire les pollutions atmosphériques et sonores. Fermetures des voies sur berge, création de pistes cyclables sur les voies de circulation, restrictions de circulation, limitation de vitesse à 30 km/h...
La municipalité compte désormais s'attaquer à un autre gros chantier : le boulevard périphérique. Il y a deux ans et demi, la Capitale indiquait son intention de transformer "l'autoroute urbaine en boulevard urbain" à travers une série d'aménagements et de mesures comme la création d'une voie dédiée aux véhicules propres, la végétalisation du boulevard, la réduction des vitesses...
La Maire Anne Hidalgo a confirmé son engagement en promettant de transformer cette "ceinture grise" en "ceinture verte" d'ici à 2030 en procédant à la végétalisation de pas moins de 10 hectares sur les 35 kilomètres de long du périphérique, dans le cadre du projet "Mille arbres".
Au total, ce sont entre 50.000 et 70.000 arbres que la municipalité entend planter à court terme en prenant de l'espace sur les voies de circulation. L'objectif est de faire du périphérique un boulevard comme les autres et d'offrir un "cadre de vie plus harmonieux" aux 500.000 personnes qui vivent à son abord.
À terme, le périph' ne devrait plus être qu'une deux fois trois voies, contre quatre actuellement. Des premiers changements sont d'ailleurs attendus à court terme puisqu'une voie réservée va être mise en place pour les athlètes lors des Jeux Olympiques de 2024 et sera conservée par la suite pour les taxis, bus et véhicules en covoiturage.
Cette mesure avait d'ailleurs suscité un large rejet des usagers franciliens suite à la consultation menée par la région. Valérie Pécresse, sa présidente, a d'ailleurs demandé à l'Etat de faire du périphérique une infrastructure régionale et non plus municipale, le boulevard étant utilisé à 80% par des conducteurs n'habitant pas Paris.
Une chose est sûre, si les équipes d'Anne Hidalgo sont maintenant engagées sur ce chantier, l'opposition risque d'être forte... même si cette opposition n'a rien empêché depuis une dizaine d'années sur les projets et que l'on se dirige petit à petit vers une "piétonisation" de la ville, afin de limiter au maximum l'utilisation des véhicules thermiques.
Commentaires
Ce projet n'a pas été constesté par des instances supérieures?
23-05-2022 09:18Pour les non franciliens, une précision car une erreur s'est glissée dans le texte: "À terme, le périph' ne devrait plus être qu'une deux fois trois voies, contre quatre actuellement."
-> Les segments à 4 voies sont minoritaires, en réalité le périph' est à géométrie variable, de 2 voies (exemple le segment toujours congestionné Pte de Gentilly - Porte d'Ivry, là où arrive l'une des 2 fourches de la A6 en allant vers la A4) et très souvent déjà 3 voies.
Donc, virer une voie n'est juste pas toujours possible (faire arriver la A6 sur une seule voie, c'est vouloir des bouchons non stop de St Arnoult à Paris!)
Au nom de la sécurité routière on a commencé à supprimer les arbres le long des routes nationales, ensuite au nom du remembrement on a arraché les haies. Moralité traverse certaines régions en été, on crève de chaleur et on se plaint de la baisse de la biodiversité.
23-05-2022 11:16Il y a plus de vie dans un jardin de ville que dans un hectare de maïs.
Allez dans certaines capitales Européennes, les espaces verts sont partout, il n'est pas illogique que Paris fasse enfin de même.
Je suis favorable à ce que l'on replante des arbres le long des routes nationales, que ce soit à moto ou à vélo c'est plus agréable l'été.
Et de plus cela fait baisser naturellement la vitesse, c'est prouvé.
Je ne suis pas expert en la matière mais le boulevard périphérique n'est pas la propriété de la ville de Paris me semble t'il. Pour la petite histoire samedi dernier j'ai pris la branche sud en venant par l'A4 ça faisait bien longtemps que je n'étais pas venu et c'était déjà bien encombré vers les 13 heures alors je ne sais vraiment pas comment feront les usagers en semaine pour circuler sachant que c'est le seul axe hormis l'A86 qui est aussi saturée pour contourner Paris. Mais nous aussi on devraient emmerder tous les véhicules parisiens qui viennent nous faire chier le week-end en plantant des arbres sur l’autoroute dans le sens Paris/Province avec une ou 2 voies ce circulation en limitant la vitesse à 30km/h après-tout on a le droit à notre tranquillité nous aussi.
23-05-2022 13:02A défaut d'arbres elle peut y mettre une ceinture de plugs verts comme place Vendôme
23-05-2022 14:46
Pareil, et puis rajouter des voies ca n'a jamais résorbé les bouchons... Donc pourquoi pas en retirer, ça évitera des changements de voie intempestifs, dangereux et créant les bouchons justement. 23-05-2022 22:22Je viens de faire le trajet velo taf du matin. Ca y'est on peut le dire, les pistes cyclables ne sont plus suffisantes vu le nombre de cyclistes (a cette periode de l'année).
24-05-2022 09:32Croisement de file ininterrompues de vélos a peine séparés par 50 cm, avec des gus qui double entre les 2 obligeant à se serrer pour pas faire un carnage.
25 kmh dans un sens, 25kmh dans l'autre sens = choc a 50 kmh.. (On parle pas des blaireaux qui se permettent en plus de doubler en rasant a 40kmh sur leur trotinette débridées)
En gros, c'est comme si on se déplaçait en ville a pied en marchant non pas sur les trottoirs mais sur le bord de la chaussée, a se faire froler par les voitures..
On va voir le nombre de blessés velo augmenter drastiquement.
Et a côté de ça, les mecs en bagnoles qui pètent des plombs, et donc font des maneuvres non reflechies / dangeureuses parce qu'englués comme jamais dans le trafic.
On est vraiment trop nombreux au même endroit..
A mon avis il serait urgent de commencer à reflechir à mieux etaler les gens sur le territoire plutôt que de rassembler tout le monde au même endroit et faire chier tout le monde..
C'est exactement le contraire qui est incité.
- hausse de toutes les énergies et des taxes afférentes -> arrête de vivre loin de ton taff, arrête de vivre loin de toutes les commodités vitales
- désertification volontaire des services de santé en zone rurale, comme ça, tu as le temps de crever 2 fois entre chez toi et le service d'urgence le plus proche.
Vivre dans une maison en campagne est désormais
- un vrai luxe et cela va être de plus en plus vrai
- anti écolo (c'est qui déjà qui disait que c'est un non sens écologique de vivre dans une maison individuelle?...)
On veut nous empiler dans des immeubles moins énergivores, et tous concentrés autour des pôles d'activités et de services. On en voit une des conséquences. Ce n'est pas un hasard si les banlieues se développent autant malgré la qualité de vie parfois merdique (pardon du jugement, j'ai vécu en petite couronne puis en grande couronne francilienne pendant un peu plus de 20 ans: extrapolation perso) et tous les types de transports sont saturés.
Et Foldingo veut en rajouter encore une couche avec cette histoire de végétalisation et de réservation de voies.
Juste un truc: le dessin d'illustration n'est pas correct, il n'est pas réaliste. Il me semble reconnaitre le périph sud Pte d'Orléans (la voie de naissance de la A6, le RERB) et ni à cet endroit, ni à aucun autre, le boulevard périphérique est affleurant et à niveau du reste de l'agglomération. Est-ce qu'il y a beaucoup de vélos qui auront envie de s'enterrer d'un bon 5 mètres ou faire un grand tour avec des détours liés aux sorties bien plus rares que sur un boulevard conventionnel? En tout cas, perso, non, et prendre le périph' me ferait faire un sacré détour.
Bref, je suis convaincu que une hypothétique voie réservée ne serait jamais utilisée. Ne serait-ce que parce que cela ferait doublon avec les maréchaux. 24-05-2022 10:03
Plutôt porte de Gentilly direction ouest, avec l’église du Sacré-c½ur de Gentilly au loin.
Pis mettre des arbres au milieu, pourquoi des gens vont aller se promener entre deux voies de circu ?...
Pareil pour les voies de bus, sur dernière file en plus, y a déjà le tram sur les extérieurs, sauf a y faire circuler un ou deux Flixbus par heure... 24-05-2022 10:57
Comme ça, lors des périodes d'élagage, ils auront des motifs supplémentaires pour mettre le bazar
24-05-2022 13:05Alors si on résume.
24-05-2022 19:38Paris = surpopulation, stress, pollution.
Il y a urgence à résorber les conneries faites depuis plus de 70 ans.
Stop au béton, oui au vert.
Faut juste arriver à décongestionner l'agglomération.
Faut transférer une partie des franciliens en campagne (télétravail). Si ça peut faire revivre les villages désertés par les services publics, de santé.
Le souci c'est que l'immobilier va remonter (encore) en flèche...
Perso, nous on s'est fourvoyé.
Acheté en Sarthe et impossibilité de retrouver l'équilibre financier si on veut retourner par chez nous (Loire Atlantique) car l'immobilier a flambé...
Parfait pour installer des tentes ça, ils en ont pas assez les gens quand je les vois les pauvres...
24-05-2022 19:56Impeccable Hidalgo !
On fait pareil pour les trottoirs ?
C est quoi comme arbre qui vas être planté ?
24-05-2022 22:36Pourquoi pas des arbres a singe, ça pourrait servir.....a méditer !!!
Alors si on résume.
25-05-2022 07:58Paris = surpopulation, stress, pollution.
Il y a urgence à résorber les conneries faites depuis plus de 70 ans.
Stop au béton, oui au vert.
Faut juste arriver à décongestionner l'agglomération.
Faut transférer une partie des franciliens en campagne (télétravail). Si ça peut faire revivre les villages désertés par les services publics, de santé.
Le souci c'est que l'immobilier va remonter (encore) en flèche...
Perso, nous on s'est fourvoyé.
Acheté en Sarthe et impossibilité de retrouver l'équilibre financier si on veut retourner par chez nous (Loire Atlantique) car l'immobilier a flambé...
Pardon, je bégaye...
25-05-2022 07:59oui on voit
25-05-2022 08:49Sinon, rappelez-moi combien elle a fait à Paris lors de la présidentielle, la gogol ? 2,5% ? Ahhhhhhhhhhhhhhhh, OK ...
Mais elle en est à son 2ème mandat (et elle succède à Delanoe, donc, c'est à peu près la même clique qui est élu depuis ... Tiberi / 1995) donc les électeurs, faute de cohérence, étaient prévenus.Ou juste, miracle, ils ont réfléchi et se sont dit que ils l'apprécient localement, mais pas nationalement.
Ou bien le parisien est un français altruiste, ils veulent absolument se garder Foldingo, qui serait partie en cas d'élection. Ils ne voulaient pas infliger à toute la France le masochisme qu'ils aiment (oh oui, fouette-moi avec des barrières anti parking)
Tiberi a été élu en 1995, mais est parti en 2001
Et clairement, pour le vivre au quotidien, il y a eu un changement radical entre Delanoë et Hidalgo...
Une des premières mesures "visibles" de Delanoë avait été d'instaurer un tarif préférentiel pour le stationnement résidentiel dans Paris, à 0,50¤/jour - pour que les Parisiens puissent laisser leur voiture en journée en stationnement. Avant cela, le tarif était (de mémoire) à 5¤ par jour.
Une des principales mesures d'Hidalgo a été de relever progressivement ce tarif, jusqu'à le multiplier par trois et demi. 25-05-2022 09:46
Fallait bien qu'elle se démarque de son mentor à force d'entendre qu'elle ne fut qu'un pion de Delaonë
]
25-05-2022 10:49Ca ne retire rien au fait qu'elle a été réélue.
bon, OK, faut voir ce qu'elle avait en face d'elle, entre une LR arrogante au possible, un LREM qui a Fillonisé en plein vol + dissidence de Villani (tiens, lui, est maintenant passé à la coalition d'extrême gauche NUPES...), ça peut aussi expliquer certains votes...
[/HS politique
Encore un doux délire
Il semblerait que les édiles parisiennes aient un peu trop fumé de cette verdure qu'elles cherchent à planter sur le périphérique !
25-05-2022 23:20Ledit périphérique est aussi utilisé par nombre de véhicules qu n'ont ni pour origine ni destination Paris ou même sa couronne. Venant du Nord (A1 ou A15) pour se rendre vers l'A13 (Ouest) ou l'A10 et l'A20 (Sud-Ouest), il est impossible d'éviter le périphérique.
Tout simplement parce que les infrastructures de contournement à l'Ouest sont inexistantes !
L'A104, contournement de Paris « éloigné » est incomplète de ce côté, et fini dans les zones urbaines à partir de Saint-Germain-en-Laye jusqu'au Sud (Saint-Arnoud).
L'A86, « rocade proche » est certes bouclée à l'Ouest depuis quelques années. Mais le sous-terrain dit « duplex » est interdit aux 2 roues comme aux poids-lourds (et même aux véhicules légers un peu hauts...).
Pour se rendre depuis le Nord vers l'Ouest ou le Sud-Ouest, il faut donc passer par le périphérique. Sauf à prendre l'une ou l'autre des deux rocades plus éloignées, mais en faisant ¾ de tour de la banlieue parisienne
Sans oublier que, comme pour le périphérique, ces installations sont largement sous-dimensionnées. Nombre de sections, même récentes, sont à deux voies. Alors qu'il eut été logique d'anticiper une croissance du trafic et d'au moins prévoir des voies supplémentaires dans le futur.
C'est là que l'on regrette la déconcentration qui a transmis nombre de responsabilités aux collectivités locales. Que n'avons-nous un schéma directeur d'aménagement pour prendre un peu de recul et de hauteur sur ces questions qui sont d'un intérêt bien plus que « local » !
Mais tant que chacun persistera à favoriser exclusivement les intérêts de « ses » électeurs (comme Hidalgo sait si bien le faire à Paris), il n'y a aucune chance que la situation s'améliore.
Ben tu fais "à l'ancienne", et tu passes au dessus du Duplex, via La Celle St Cloud.
J'ai fait Argenteuil (A15/A86) - Elancourt (A13/N12) tous les jours pendant plusieurs mois (en 2019 en plus, l'année la plus chargée du coup) sans jamais approcher le périph' (qui aurait été un détour)