Roadster BMW K 1600 R

La routière bavaroise transformée en roadster sportif avec cette prépa concept

Une transformation uniquement à partir de pièces BMW par la concession ByMyCar

Lorsqu'un atelier s'attaque à la préparation d'une moto, cela peut porter sur une amélioration des performances ou sur une modification esthétique pour changer le rendu de la moto. C'est plus rare, mais il arrive aussi qu'une machine change complètement de physionomie et de type.

BYmyCAR BMW Motorrad, et plus précisément la concession de Saint Thibault-des-Vignes en Seine-et-Marne, s'est justement illustrée cet été en transformant totalement une K1600GT d'occasion de 2012. Dynamique et technologique, la routière bavaroise s'offre ici une mutation radicale pour devenir le roadster K1600R.

L'idée est venu du mécano de la concession - Fabrice Boulanger - qui a proposé de s'atteler à la transformation d'une moto d'occasion pour une prépa unique. Mais au-delà de la prépa, ce qui était important pour lui était de réaliser une moto qu'il aimerait conduire au jour le jour. Après l'accord de la direction de la concession et avec l'aide du chef d'atelier Christophe Roncier.

Au coeur de ce concept, on retrouve toujours le célèbre six cylindres en ligne bavarois, mais celui-ci a été préparé par Poivre Noir notamment au niveau de l'admission et de l'échappement avec une reprogrammation complète pour atteindre 170 chevaux de puissance maximale et 200 Nm de couple, pour une vitesse de pointe calculée sur banc à plus de 300 km/h.

La prépa conserve le système de freinage, la fourche, le cadre principal et la transmission par arbre d'origine de la K16 mais avec de nombreuses transformations sur chacune des pièces. Il a fallu notamment réaliser plus de 500 pièces spécifiques, dans l'atelier, en plus d'une centaine de pattes de fixation sur mesure.

Tout le reste a été modifié, mais uniquement en intégrant des pièces issues d'autres véhicules du catalogue BMW. Et si l'on précise véhicule, c'est parce qu'il n'y a pas que des motos qui ont servi. En effet, les écopes sur l'avant du carénage, réalisées à partir de celui d'une F850GS Adventure, proviennent en effet de la calandre d'une BMW Serie 3.

Cadre arrière modifié de R1200R, double silencieux de F900XR placé sous la moto, tête de fourche et garde-boue avant de S 1000 RR, jantes à rayons de R nineT, guidon de GS, T supérieur de K1600... l'ensemble se montre cohérent, agressif et imposant et est complété par une selle réalisée pour l'occasion et qui reprend les motifs de la peinture dans ses surpiqures.

On voit désormais bien la fourche d'origine de face, d'autant plus que les radiateurs d'huile et d'eau ont été déplacés.

Il n'y a plus aucun gros commodos qui ont tous été remplacés par de petits boutons poussoirs.

Pour l'anecdote, la K1600 ne peut pas démarrer/fonctionner sans son tableau de bord. Celui-ci a donc été compacté et placé sous la coque arrière, tandis que tout le faisceau électrique a été simplifié.

Après 400 heures de travail sur ce projet débuté en 2019, notamment pour simplifier le système électronique et ajouter une caméra arrière pour remplacer les rétroviseurs, la GT s'est finalement transformée en R en perdant pas moins de 120 kg dans l'opération (la K16 GT fait 343 kilos d'origine).

Mais ce que voulait le mécano, c'est une moto agréable au quotidien avec une position de conduite facile. Et pour être monté dessus, il faut avouer que la position de conduite est naturelle, même si on sent encore des kilos quand il faut la relever de sa béquille latérale.

Enfin, sachez qu'il faut compter quelques 65.000 euros pour se payer une préparation unique aussi poussée.

En attendant, le mécano s'attelle au quotidien à des prépas plus accessibles, y compris sur le CE-04. Et la concession a d'autres prépas en exposition, tous des modèles uniques.

La BMW K1600R Concept en vidéo

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