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Objectif neutralité carbone pour les sports mécaniques
Les fédérations nationales auto et moto s'engagent à l'horizon 2050
Un baromètre environnemental pour définir le plan d'action
Voilà maintenant près de trois ans que la France s'est fixée l'objectif d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Un objectif inscrit dans la loi relative à l'énergie et au climat. Dans ce contexte, la Fédération Française de Motocyclisme (FFM) et la Fédération Française de Sport Automobile (FFSA) ont annoncé le renforcement de leur collaboration afin de permettre à l'ensemble de la filière des sports mécaniques de parvenir elle aussi à la neutralité carbone.
Le défi est de taille et il implique de profondes mutations pour la pratique des sports mécaniques. Structurée fin 2019 avec la présentation du premier "Baromètre Economique", la Filière des sports mécaniques présentera son 1er Baromètre Environnemental au second semestre 2022. Comme en 2019, cette présentation sera de nouveau réalisée en partenariat avec le Ministère chargé des Sports.
À cette occasion, FFM et FFSA dévoileront une feuille de route commune sur les mesures qui seront adoptées pour réduire les émissions de CO2 avec l'objectif d'atteindre la neutralité carbone en 2050.
Au delà des actions qui seront entreprises, la filière met également en avant son rôle d'accélérateur de l'innovation, véritable laboratoire grandeur nature, permettant depuis des décennies aux constructeurs d'expérimenter de nouvelles solutions techniques dans des conditions extrêmes pour répondre aux différents enjeux, qu'ils soient écologiques, numériques ou liés à la mobilité.
Nicolas Deschaux (FFSA) et Sébastien Poirier (FFM), Présidents de deux fédérations :
Nous avons pleinement conscience du sens de l'histoire et c'est un défi majeur que doit relever notre écosystème. Être un acteur de la transition écologique, c'est décider de pouvoir continuer à pratiquer notre passion dans le futur. Nous devons être moteurs d'actions et d'innovations pour des sports mécaniques durables de la même manière que nous sommes des moteurs de croissance pour le développement économique.
Il appartient donc à nos deux fédérations de renforcer nos positions et d'adopter une stratégie à long terme pour répondre aux enjeux environnementaux et plus largement sociétaux. Dans ces conditions, la vision commune FFSA/FFM constitue un formidable accélérateur pour les sports mécaniques français.
Nous tenons à remercier nos partenaires privés et publics qui nous accompagnent dans cette mobilisation ambitieuse qui s'inscrit dans la stratégie RSE de nos deux fédérations.
Commentaires
Foutaise tout ça !! Qu’on laisse le sport mécanique tranquille, il y a bien d’autres priorités. On nous assomme avec le tout électrique mais on n’a jamais « cramé » autant de charbon, grosse source de pollution. Il n’y a pas une énergie qui remplace vraiment une autre, elles s’additionnent …
07-02-2022 12:02François Jarrige à écouter sur youtube, green letter club et vous aurez tout pigé.
toutes les courses de moto se dérouleront maintenant à pied, en faisant vroum-vroum le plus fort possible
07-02-2022 12:46Notons, que cela ne veut pas dire qu'ils rouleront électrique.
07-02-2022 12:55Ils peuvent très bien rouler à l'éthanol par exemple, d'ailleurs il me semble qu'en compétition Thorn Bike le fait depuis un sacré moment.
Après dire que l'éthanol dans ce cas, atteins la neutralité carbone, ça je sais pas. Pis y à les pneus, l'huile, le transport...
Qu'est il compté dans tout ca ?
En l'occurrence, ce sont les instances du sport mécanique qui se prennent par la main toutes seules, hein. Y a pas de "on" qui les oblige à le faire ... 07-02-2022 14:31
Et on parle de "neutralité carbone". ça ne veut pas dire zéro émission de carbone. S'ils plantent des arbres pour compenser, par exemple. En même temps, des arbres le long des circuits... ils vont sûrement trouver autre chose !
07-02-2022 16:36Et puis, moins de carbone ne veut pas dire moins de pollution. Il y en a d'autres.
En revanche, le fait d'associer une forme de démarche écologique à de la performance, je trouve ça plutôt cool. Je veux bien moins polluer. Mais si je peux garder le plaisir, alors c'est top !
D'autant plus que le CO2 n'est pas un polluant
Ah ben oui, c'est vrai !
"Et là, arrive le gars en gros 4x4 5l dodgeram, taux de co2 qui perce la stratosphère à chaque coup de gaz, tractant sa remorque pour sa moto électrique..."
08-02-2022 13:23Déjà qu'avec le "e-motogp" et ses groupes électrogènes dignes d'alimenter une aciérie, la neutralité carbone est vraiment d'actualité...
08-02-2022 13:39Le gazogène pourrait-il devenir une solution d'un avenir passéiste ?
Alors que sa moto de piste thermique, il l’a tractait avec une C3 1.2l
effectivement, on peut dire qu'on s'en tape, et faire les gros surpris dans 5/10 ans quand quelqu'un déclarera que "les sports mécaniques sont interdit et c'est comme ça point barre".
ou alors faire comme les instances actuelles le font, se remettre en question, et nous permettre d'assister à des courses encore longtemps.
chacun son choix :)
tom4 08-02-2022 16:23
+1 mieux vaut s'engager volontairement en amont que de faire l'autruche et se faire massacrer quand les choses auront changé tout autour
09-02-2022 09:02De toute manière, je ne regarde plus les championnats depuis belle lurette. Car en moto comme en auto, les courses en historique:
11-02-2022 00:28"C'est autre chose !"
😋
Ils prennent des risques en historique ? Car vu les merveilles ça ferait mal de les voir dans le decor
11-02-2022 16:40C'est bien le problème. Du moins pour les voitures, les motos de courses restant encore très loin des valeurs stratosphériques de leurs cons½urs à 4 roues🤑.
12-02-2022 09:13Outre des passionnés (éventuellement riches), cela a attiré pas mal "d'investisseurs" qui ont voulu donner un coup de pouce supplémentaire à la valeur de leurs engins en leur donnant aussi un palmarès en historique. Et ont donc fait appel à d'anciens champions pour les piloter🏎️. Le niveau, ainsi que les budgets ont donc fait un bond (au jourd'hui nombre d'écurie ont au paddock un matériel qui n'a rien à envier aux courses professionnelles, hormis F1...).
Avec une Cobra (authentique et à palmarès d'époque) au-delà du million, des GT40 à au moins 4 millions, etc... les plus gros soucis proviennent des primes d'assurance.
On voit donc sur les plateaux non seulement de plus en plus de "continuations", mais certains soupçonnent beaucoup des "mythes" alignés au départ d'être des "continuations" maquillées, tandis que l'authentique dort discrètement dans la sécurité dun garage-coffre fort 😳!
Heureusement il reste encore quelques vrais fanatiques.
Un de mes amis s'alignant au départ d'une course avec une Ferrari 250 swb (environ 9 millions d'EUR) disait à un spectateur qui l'interrogeait "C'est une voiture de course. Elle est faite pour courir. Pas pour rester dans un musée, ni pour simplement rouler sur route à 80km/h!".
Helas, bien peu ont cette vision. Mais il est vrai que c'est un ancien pilote semi-professionnel des années 60-70.
Mouais, mais les courses "historique" c'est pour voir du matos sympa, légendaire même des fois, alors que les courses MotoGP ou Superbike c'est pour voir de la baston avec de la qualité et de l'intensité.
Et ces deux dernières saisons on a été servi.
Voir par exemple des GT40 bombarder dans la ligne droite du Vigeant c'est très sympa mais si elles devaient se faire de la place au freinage en se frottant, ça me ferait mal à voir.
Alors que regarder les MotoGP aborder un freinage à trois de rang... 12-02-2022 17:32
Je ne connais pas les solutions proposées par les fédérations pour arriver à cette neutralité carbone. J'espère aussi que la pollution induite par tout ce qui est informatique sera prise en compte...
13-02-2022 19:01Cela étant, j'adore l'approche de l'écologie, qui consiste à se donner bonne conscience en replantant un arbre pour continuer à polluer... on devrait être tip top en France où la forêt augment de 0,7% par an depuis 1985... et pourtant on fait la chasse à tout ce qui pollue.
Sauf que l'augmentation des émissions de CO2 a augmenté de bien plus que 0,7% par an
Et encore une fois, quand on cause CO2, on ne parle pas de POLLUTION, mais d'émissions de GAZ A EFFET DE SERRE.
Les polluants, ce sont les NOx, particules, etc et qui ont essentiellement un effet local, d'où le fait qu'ils soient visés par les ZFE.
Les gaz à effet de serre n'ont pas d'effet local, mais un impact sur le réchauffement global.
Les solutions pour arriver à une neutralité carbone ne sont à mon avis pas encore définies, probablement juste des pistes pour le moment.
A titre d'exemple, le transport aérien vise aussi à la neutralité carbone d'ici 2050. Une des pistes largement explorée est l'utilisation de carburants issus du recyclage d'hydrocarbures usagés (huiles alimentaires, notamment). Il y a donc des émissions de CO2, mais non comptabilisées puisqu'issues de recyclage.
Une solution similaire pourrait vraisemblablement être utilisable pour le sport mécanique. 13-02-2022 19:24
Salut
14-02-2022 09:07On est pas près de revenir à l'époque des lumières
V