La fin du véhicule thermique avancée à 2035 en Europe

La Commission Européenne présente les mesures de son Pacte Vert

Taxation de l'aviation dès 2023, réduction drastique des émissions dès 2030, renforcement des taxes maritimes...

L'Union Européenne s'était déjà fixé des objectifs ambitieux en matière de réduction des émissions polluantes. Mais face à l'urgence liée à l'évolution climatique, la Commission européenne vient de présenter une nouvelle feuille de route encore plus ambitieuse pour atteindre l'objectif d'être le premier continent à présenter un bilan carbone neutre à l'horizon 2050, avec des mesures à prendre dès aujourd'hui à tous les niveaux.

La Commission vient ainsi d'adopter une série de mesures destinées à la poursuite de son Pacte Vert présenté fin 2019. L'objectif de celui-ci est de réduire les émissions de gaz à effet de serre d'au moins 55% d'ici à 2030 par rapport aux niveaux de 1990 pour finalement atteindre la neutralité carbone en 2050.

Ursula von der Leyen, présidente de la Commission européenne :

La consommation de combustibles fossiles a atteint ses limites. Nous voulons laisser à la prochaine génération une planète en bon état ainsi que des emplois de qualité et une croissance qui ne nuisent pas à la nature qui nous entoure. Le pacte vert pour l'Europe est la stratégie de croissance que nous avons élaborée pour évoluer vers une économie décarbonée. L'Europe a été le premier continent à déclarer qu'il parviendrait à la neutralité climatique en 2050 et nous sommes à présent les premiers à présenter une feuille de route concrète. L'Europe montre l'exemple en termes de politiques climatiques par ses décisions en matière d'innovation, d'investissement et de compensation sociale.

De la transition vers une utilisation plus importante des énergies renouvelables à la rénovation des bâtiments pour économiser davantage d'énergie en passant par le Fonds social pour le climat destiné à soutenir les ménages les plus modestes, le plan comprend un grand nombre de mesures interdépendantes et touche également le secteur des transports.

À compter de 2030, les émissions des voitures particulières devront ainsi être réduites de 55 % et celles des véhicules utilitaires légers de 50 %, tandis que la vente de véhicules à moteur à combustion prendra fin en 2035. Si certains pays ont déjà pris de l'avance sur cette date, la France va donc devoir réviser ses plans qui tablaient initialement sur 2040, une date qui semblait déjà proche, surtout au regarde de l'importance de l'industrie automobile en France, essentiellement thermique et loin de l'électrique.

Le Pacte Vert prévoit également d'encourager le développement des infrastructures de recharge pour les véhicules électriques. Et ce plan est d'autant plus important que dans des pays où les ventes de véhicules électriques ont dépassé les ventes thermiques comme en Norvège, le pays est en manque de bornes de recharge et notamment de recharge rapide. Et le retard est aujourd'hui énorme en termes de bornes de recharge dans toute l'Europe. On est notamment très loin des 100.000 bornes de recharges prévues d'ici fin 2021 en France.

Les transports routiers ne sont pas épargnés puisque dès 2026 un système d'échange de quotas d'émission sera mis en place. Concrètement, on reprend le principe du pollueur payeur, les véhicules devant s'acquitter d'une taxe en fonction de leur pollution effective. L'objectif est ici d'inciter les transporteurs à passer sur des carburants plus propres ou à opter pour des motorisations alternatives.

Le secteur de l'aviation devra lui aussi se plier aux règles dès 2023. Exempté de taxe carbone jusqu'à présent, le secteur va lui aussi devoir s'adapter en optant pour des carburants mixtes et durables qui seront à terme imposés à tous les avions décollant d'un aéroport européen. Et même si un avion a déjà fait le tour du monde sans carburant, on en est loin pour le transport de passager et de fret.

Le secteur maritime, très largement impliqué dans la pollution des océans, va lui aussi voir ses taxes s'étendre pour pousser à la transition.

Si le plan se révèle ambitieux, les critiques sont déjà nombreuses de part et d'autre, certains opposants critiquant le fait que la classe moyenne va pâtir de ces mesures pendant que les ménages les plus modestes seront soutenus, tandis que de l'autre côté on regrette que ces mesures ne soient pas assez contraignantes et trop soumises au bon vouloir des industriels.