Une moto à trois cylindres en étoile

Un moteur radial de 2.100 cm3 et 240 ch pour les records de vitesses

Le prototype Radial Motion LFO mis à l'épreuve à Bonneville en septembre

À plat, en V, parallèle, en étoile... il y a plein de possibilités pour disposer les cylindres d'un moteur, mais tout cela dépend évidemment de ce que l'on souhaite en tirer et du véhicule que l'on souhaite propulser avec. La contrainte de placer sur une moto fait que toutes les options ne sont pas forcément adaptées. Mais non adapté ne veut pas dire impossible.

L'Australie nous a souvent montré son amour pour les V8 en en greffant sur tout ce qui roule, y compris plusieurs motos. Mais cette fois c'est une solution encore plus originale qui a été retenue avec un trois cylindres.

Attention, on ne parle pas ici d'un trois cylindres en ligne comme les Yamaha MT-09, Triumph Speed Triple ou MV Agusta Brutale 800, ni même d'un triple en W de la Feuling W3, mais carrément d'un moteur radial avec les trois cylindres en étoile, espacés chacun à 120°.

Si une telle architecture s'adapte très bien à l'aviation, il est plus rare de la retrouver ailleurs, encore plus sur un deux-roues motorisé. C'est toutefois bien l'idée poursuivie par Radial Motion, une société australienne spécialisée dans la production de moteurs radiaux.

Davantage orientée vers le secteur de l'aviation, à juste titre, l'entreprise a déjà installé son bloc radial dans des voitures par le passé. Cette fois, la marque s'est associée à Sheppard et Kennedy Motorcycles pour concevoir une moto autour de ce moteur.

Le projet LFO, pour Low Flying Object, a ici pour objectif de mettre au point une moto capable de concourir pour les records de vitesse. Si le moteur de deux litres ne développe que 120 chevaux dans sa version stock, Radial Motion le décline dans quatre autres variantes délivrant jusqu'à 260 chevaux avec un turbo.

Pour la moto LFO, c'est la version Extrme NA de 2.100 cm3 qui a été retenue, cette dernière affichant une puissance doublée pour atteindre 240 chevaux et un régime maximal passant de 5.500 tr/min en stock à 10.000 tr/min.

Comme l'idée est de battre des records de vitesse, le moteur prend place en longueur dans la moto, avec deux cylindres en bas pour maintenir un poids au plus près du sol et assurer un maximum de stabilité. L'ensemble sera à terme recouvert d'un carénage intégral.

Initialement, c'est au Lake Gairdner en Australie du Sud que le prototype devait faire ses débuts en mars. Mais les pluies des derniers mois ont contraint la Speed Week locale à l'annulation. C'est donc en septembre à Bonneville que le LFO montrera ce qu'il a dans le ventre. Selon ses concepteurs, ce prototype est en mesure de dépasser les 320 km/h. On a hâte de voir ça !

Le moteur en vidéo

Plus d'infos sur Radial Motion

• Site : www.radialmotion.com.au
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