Mips intègre les casques de MotoGP

Le système antifriction utilisé par Kabuto sur le F17 Racing

Une rotation du casque autour de la tête pour limiter les lésions au cerveau

La sécurité des pilotes de Grands Prix est un enjeu crucial pour les équipementiers, notamment parce que le MotoGP leur permet de développer de nouvelles technologies et de les tester dans des conditions extrêmes avant de les adapter à une utilisation quotidienne. C'est aussi une formidable vitrine pour démontrer l'efficacité de ses équipements de protection.

Après l'introduction de l'airbag il y a quelques saisons, désormais obligatoire, une nouvelle norme d'homologation des casques a été introduite par la Fédération Internationale de Motocyclisme. Depuis seuls quelques modèles d'une poignée de fabricants peuvent être portés en Grand Prix.

Parmi ceux-là, on retrouve le fabricant japonais Kabuto et son intégral F17 Racing. Et alors que son casque répond déjà à la norme en vigueur, l'équipementier a décider d'apporter une sécurité supplémentaire en y intégrant le système MIPS.

Acronyme pour Multi-directional Impact Protection System, MIPS est une société suédoise qui a mis au point un système permettant au casque d'effectuer un légère rotation sur la tête en cas de chute afin d'absorber une partie de l'impact et de réduire les risques de lésions du cerveau sur les chocs rotationnels. Le système prend la forme d'une couche à faible friction qui est généralement installée entre le rembourrage et le calotin en EPS.

Dans le cas du nouveau Kabuto F17 Racing MIPS, la société a intégré son dernier système Intergra TX qui remplace le rembourrage de confort d'origine par un rembourrage intégrant la couche anti-friction. Très fin, l'Integra TX ne nécessite pas d'ajustement de l'EPS pour être intégré et permet d'assurer un mouvement de 10 à 15 mm du casque autour de la tête dans toutes les directions.

A terme, cette solution sera également déployée sur les casques quotidiens motos, mais pour les sports d'hiver et l'équitation.

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