Trois fois plus de voitures radar privées en 2021

De 83 à 223 véhicules et une extension à quatre nouvelles régions au 2nd semestre

322 contraventions par mois et par voiture en moyenne depuis le début de l'année

Il y a trois ans, les pouvoirs publics prenaient la décision de confier la gestion des voitures radars, capable de contrôler et verbaliser durant la conduite et sans flash, à des prestataires privés afin de libérer du temps aux forces de l'ordre pour des tâches plus "qualifiées", de maximiser l'efficacité de ces voitures en allongeant leur temps d'utilisation.

Ce choix a fait beaucoup parler de lui, notamment du côté des usagers de la route qui y voient pour beaucoup le signe d'une volonté de faire avant tout du chiffre et d'augmenter les recettes liées aux radars actuellement de seulement 1 milliard d'euros.

La Sécurité Routière s'en défend en rappelant systématiquement que les sociétés privées ne sont pas rémunérées au "flash" et que les trajets réalisés ainsi que les plages horaires sont fixés par l'État en fonction des critères de l'accidentalité. On y croit très fort et la marmotte...

En attendant, déjà déployées en Normandie, en Bretagne, en Pays-de-la-Loire et en Centre-Val de Loire, il était prévu que les voitures radars privées s'étendent à quatre nouvelles régions avec des contrôles opérationnels dès le deuxième semestre 2021. Grand-Est, Hauts-de-France, Bourgogne-Franche-Comté et Nouvelle-Aquitaine seront les prochaines régions concernées par l'amélioration de la sécurité routière et pour notre bien.

Cependant, si le chiffre de 120 véhicules externalisés avait été avancé, la Délégation à la Sécurité Routière a fait savoir que ce serait bien 140 voitures radar supplémentaires qui seraient confiées aux sociétés privées. Ici, il ne serait cependant pas question de lancer de nouveaux véhicules, mais de convertir ceux actuellement utilisés par les gendarmes et les policiers.

Le parc qui compte actuellement 385 véhicules en circulation devrait donc rester au même nombre. Cependant, les voitures privées vont passer de 83 à 223 et deviendront donc majoritaires sur les routes.

Les premiers retours sur l'efficacité de ces voitures à conduite externalisées étaient plutôt positifs. Au premier semestre 2020, celles-ci avaient ainsi réalisé plus d'un tiers des contrôles de l'ensemble des systèmes de radars alors qu'elles ne représentaient que 10 % du parc.

En revanche, les voitures radar, privées ou non, ne semblent aujourd'hui pas aussi redoutables que ce qui avait été annoncé, avec un nombre moyen de 322 contraventions dressées chaque mois par véhicule, soit une dizaine de PV par jour. On est bien loin des meilleurs radars fixes, comme celui de l'A40 à Chamonix qui flashait en moyenne toutes les 4 minutes en 2018. L'ensemble des voitures radar représente ainsi 9,2% du total de PV dressés pour excès de vitesse et relevés par les radars automatiques.

Mais puisque les voitures externalisées flashent plus, ces chiffres pourraient progresser dans les prochains mois et ce d'autant plus que les applications mobiles de signalement interdites devraient favoriser les flashs.

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