Trail KTM 1290 Super Adventure R 2021

Jantes de 21 et 18" à rayons, fourche WP XPlor et amortisseur WP PDS pour une orientation plus offroad

V-Twin de 1.301 cm3, 160 ch, 138 Nm, 221 kg, 19.599 euros

Il y a un mois, KTM dévoilait la nouvelle version de son trail 1290 Super Adventure S en inaugurant un nouveau châssis et des assistances avancées, un trail dont on avait essayé le modèle de pré-production puis le modèle définitif, vidéo à l'appui. Le constructeur autrichien officialise désormais la déclinaison plus off-road de son maxi-trail avec l'annonce de la 1290 Super Adventure R. Caractéristiques, évolutions, prix... on vous dit tout.

Sans surprise, la R partage la même base que la S et bénéficie donc des mêmes améliorations apportées à la motorisation et au châssis, notamment au niveau géométrie. Le nouveau look est également repris, mais le maxi-trail reçoit une bulle plus courte et une protection tubulaire du moteur.

Le bicylindre en V LC8 de 1.301 cm3 se met donc également ici en conformité avec Euro5 pour développer 160 chevaux et 138 Nm de couple tout en allégeant le poids de celui-ci grâce à de nouveaux carters. L'accès aux filtres est simplifié et la boite de vitesse a été retravaillée pour être plus simple d'actionnement tout en améliorant l'utilisation du Quickshifter+ optionnel. Enfin les intervalles d'entretiens ont été portés à 15.000 km et la consommation abaissée à 5,7 l/100 km.

L'ergonomie de la moto a également été revue avec un nouveau cadre, un nouveau bras oscillant, une selle abaissée à 880 mm et ici monobloc, un carénage revu et une colonne de direction reculée. Surtout, le centre de gravité a été abaissé avec un réservoir de 23 litres en trois parties.

Le trail hérite d'une nouvelle partie cycle

La partie cycle de la 1290 Super Adventure R se montre cependant différente de celle de la S avec des suspensions plus adaptées au tout-terrain. On retrouve ainsi une fourche inversée WP XPLOR de 48 mm débattant sur 220 mm et entièrement réglable. L'amortisseur arrière WP PDS bénéficie du même débattement. La machine se distingue également par ses jantes aluminium à rayons Alpina de 21 et 18 pouces associées à des pneus tubeless Bridgestone A41.

La 1290 Super ADV R se dote de jantes Alpina

Côté technologique, le trail de Mattighoffen reçoit une nouvelle centrale inertielle 5D à 6 axes pour influencer le contrôle de couple en courbe, le patinage moteur, le contrôle de stabilité ou encore l'ABS offroad. En revanche, pas de régulateur adaptatif de vitesse ici.

En plus des quatre modes standard (Rain, Road, Sport, Offroad), un mode Rallye est proposé en option. Toutes les informations relatives à la moto et aux assistances sont affichées sur le nouvel écran TFT connecté de 7 pouces.

Proposée dans ce seul coloris bleu/blanc/orange, la KTM 1290 Super Adventure R s'affiche à 19.599 euros, soit 1.000 euros de plus que la déclinaison plus routière.