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Aprilia dévoile sa Tuareg 660
Le trail de moyenne cylindrée se précise en vidéo
Bicylindre en ligne, 660 cm3, 80 ch et 70 Nm, 187 kg à sec, 240 mm de débattement, pack APRC...
Un vent de fraicheur a soufflé sur la gamme Aprilia ces derniers mois avec le lancement de la nouvelle plateforme à bicylindre de 660 cm3 qui s'est tout d'abord illustrée sur la sportive RS660 puis sur le roadster Tuono 660.
Comme attendu après la moto cachée dans les arbres sur le stand et le teasing de l'EICMA 2019 avec les prises de vue du prototype de développement, le constructeur de Noale a officialisé la variante trail de cette plateforme en plein milieu de l'été en publiant les premières informations et visuels officiels de sa Tuareg 660.
En attendant une présentation détaillée du trail de moyenne cylindrée qui devrait se faire le mois prochain à l'occasion du salon de Milan, la marque nous fait patienter en publiant une nouvelle vidéo revenant sur le positionnement de sa nouveauté et sur les grandes lignes techniques. C'est l'occasion d'apercevoir la Tuareg 660en action sur route, mais aussi sur piste et de confirmer les ambitions tout-terrain de la machine qui se présente plus comme une concurrent de la Ténéré 700 que d'un trail routier de type Tracer.
Après avoir déserté les chemins pour les routes pendant de nombreuses années, le retour du vrai trail polyvalent est une tendance qui se confirme, d'autant plus que la Tuareg 660 ne sera pas la seule monture italienne à cibler ce créneau l'an prochain puisque Ducati compte également s'y attaquer avec la version de série de son concept DesertX.
Cette nouvelle Tuareg sera disponible dans deux coloris, avec l'Acid Gold et la Martian Red à 11.999 euros et une dernière déco Indaco Tagelmust à 12 699 euros.
Commentaires
Au départ, je n'étais pas vraiment fan du design de cette moto, mais plus je la regarde, plus je la trouve réussie.
02-10-2021 09:56Elle a le mérite d'avoir une identité visuelle propre, là où la Ténéré est jolie mais n'a rien d'original.
Petit détail, les entrées d'air rappellent celles du Falco.
C'est une moto élégante tel quel et d'un bon rapport poids puissance.
02-10-2021 18:50A voir de plus près
187 kg à sec (?), une MT 09/2021 fait 189 kg avec les pleins.
02-10-2021 20:40Probablement les pleins faits, sinon cela ferait une différence considérable avec ses deux soeurs! 02-10-2021 21:27
Pour les baroudeurs, une tuareg a été spottée avec des équipements, notamment ces caisses à bières aluminium style touratech:
02-10-2021 21:53[attachment 37230 tuareg1.jpg]
Et Rubberdust a déjà bossé dessus:
02-10-2021 21:58[attachment 37231 YvfN1ET.jpg]
sur le site yamaha , la tenere est a 204 kgs tous pleins faits.
03-10-2021 07:35et le site aprilia dit , 187 kgs dry weight et 18 litres essence
03-10-2021 07:4518 L d'essence pèsent 13 kg, mais il y aussi d'autres liquides sur une moto. 03-10-2021 08:56
On parle ici d'un trail polyvalent terre/bitume capable d'encaisser des contraintes plus fortes qu'une MT09. Je ne donnerais pas cher d'une MT09 sur un terrain un peu accidenté. Roues à rayons et probablement quelques élements renforcés qui occasionnent du poids.
03-10-2021 12:14Entièrement d'accord avec toi Picabia, néanmoins la MT 09 propose un moteur 3 cylindres de 900 cc certainement beaucoup plus lourd qu'un twin de 660 cc.
03-10-2021 13:50Le cadre de la MT 09 est reconnu comme étant léger et fragile en cas de chute.
Néanmoins j'attends de voir son prix, enfin un créneau qui se revitalise car c'était la surenchère chaque année et une appellation Trail routier "fourre tout"
03-10-2021 19:50
Je serais curieux de te voir évoluer sur terre ou sur sable avec ta MT-09 tiens ! Y'a un moment faut arrêter de comparer tout et n'importe quoi.Elle fait le même poids que ses 2 rivales. 03-10-2021 21:03
Voila un vrai trail, ça change des tanks.
04-10-2021 11:42Concurrente directe de la TENERE 700 en effet... elle lui ressemble beaucoup. à voir au niveau du prix
Outch les prix!!!
02-11-2021 14:25Et si je comprends bien la version française du site officiel, les feux DRL ne sont que pour le coloris Indaco Tagelmust.
Sérieux, une RS équipée Ohlins est moins cher… OK pas du tout la même finalité, mais tout de même: depuis quand le trail est le modèle le plus cher d’une gamme?