Trail Aprilia Tuareg 660 2024

Trois nouvelles livrées et un cadre rouge

Bicylindre en ligne de 659 cm3, 80 ch et 70 Nm, 204 kg, 11.999 euros

Il y a trois ans, Aprilia mettait un coup de jeune dans sa gamme de motos en introduisant sa nouvelle plateforme bicylindre de moyenne cylindrée, d'abord avec la sportive RS 660 puis le roadster Tuono 660 quelques mois plus tard. Début 2022, la gamme se complétait avec un trail Tuareg 660.

Après deux années complètes passées sur les routes et chemins, la Tuareg 660 se prépare à se refaire une beauté pour le millésime 2024. Le trail de Noale revient en effet avec la même base technique, mais en s'offrant trois nouvelles livrées.

On retrouve tout d'abord une version entièrement noire à cadre rouge, un détail qui est également présent sur la variante noir et beige.

La troisième version, Dakar Podium, entend de son côté s'inspirer du coloris de la dernière Aprilia montée sur le podium du rallye Dakar, la RXV 4.5 de Franciso "Chaleco" Lopez lors de l'édition 2010. Là aussi, la livrée bleue, blanche, rouge et noire est associée à un cadre rouge.

Alors que les deux coloris classiques sont d'ores et déjà disponibles en concessions, la Dakar Podium arrivera d'ici quelques jours.

L'Aprilia Tuareg en vidéo

Caractéristiques techniques Aprilia Tuareg 660

• Moteur : bicylindre orienté vers l'avant, 4 temps, refroidissement liquide, double arbre à cames en tête (DACT), quatre soupapes par cylindre
• Alésage & course : 81 x 63.93 mm
• Cylindrée : 659 cm3
• Taux de compression : 13,5:1
• Puissance max : 80 cv (59 kW) à 9,250 tr/min
• Couple max : 70.0 Nm (7.13 kgm) à 6,500 tr/min
• Alimentation : Boîte à air avec prise d'air avant. 2 boîtiers papillon Ø48 mm, gestion Ride-by-wire
• Démarreur : électrique
• Lubrification : Carter humide
• Boite de vitesse : 6 vitesses
• Embrayage : Embrayage humide multidisque avec système de glissement mécanique
• Transmission finale : Chaîne, rapport d’entraînement 15/42
• Gestion électronique : Suite APRC qui comprend l'ATC (contrôle de traction), l'AEB (frein moteur), l'AEM (cartes moteur), l'ACC (régulateur de vitesse) 4 modes de conduite (2 fixes et 2 personnalisables)
• Cadre : Châssis en tube d'acier et faux châssis intégré. Plaques de connexion au moteur en aluminium
• Suspension avant : Fourche Kayaba inversée de Ø43 mm entièrement réglable avec contre-ressort. Débattement : 240 mm
• Suspension arrière : Bras oscillant en aluminium. Mono-amortisseur Kayaba entièrement réglable. Débattement : 240 mm
• Frein avant : Double disque flottant de 300 mm de diamètre, étrier flottant Brembo avec doubles pistons opposés (Ø30/32 mm). Maître-cylindre Brembo et durite de frein à tresse métallique.
• Frein arrière : Disque de 260 mm de diamètre, étrier Brembo à un piston (Ø34 mm). Durite de frein à tresse métallique ABS Multi-map
• Jantes : Tubeless à rayons, avant : 2,15 "X21" / arrière : 4,25 "X18"
• Pneu avant : 90/90-21
• Pneu arrière : 150/70 R 18
• Empattement : 1 525 mm
• Longueur : 2 220 mm
• Largeur : 965 mm
• Hauteur de selle : 860 mm
• Poids : 204 kg (en ordre de marche)
• Homologation : Euro 5
• Consommation de carburant : 4 litres/100km
• Émissions de CO2 : 99 g/km
• Capacité du réservoir : 18 litres (3 litres de réserve)

Disponibilités / Prix

• Coloris : Atreides Black, Canyon Sand, Dakar Podium
• Prix : à partir de 11.999 euros

Plus d'infos sur Aprilia

• Site : www.aprilia.com
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