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Un vrai trail chez Ducati en 2022
Le concept DesertX adapté en série avec le V2 de 937 cm3
Présentation du millésime 2022 à partir du 30 septembre
Lors du salon EICMA de Milan 2019, Ducati s'était notamment illustré avec le lancement de la Streetfighter V4. Mais le constructeur de Bologne avait également accompagné les nouveautés de son millésime 2020 de deux concepts dérivés du Scrambler 800 avec le Motard, un simple restylage de l'Icon façon supermotard et surtout avec la DesertX.
Bien différente du Scrambler, le Concept DesertX puisait son inspiration dans l'univers des rallyes pour proposer un vrai trail haut sur pattes. Bonne nouvelle pour les motards à la recherche d'un véritable trail, le concept va passer à la série.
Et comme il s'agira d'un vrai trail et non pas d'une routière au look de trail, il va y avoir des changements... avec notamment forcément une roue de 24 pouces.
Le constructeur transalpin n'a pour l'instant dévoilé que quelques informations sur son nouveau trail "Adventure" via deux clichés qui laissent entrevoir quelques lignes.
On constate que la ligne générale de la moto a été conservée, avec son double phare avant à LED, sa bulle haute ou encore son large habillage et sa grande roue à rayon de 21 pouces.
En revanche les liens avec le scrambler ont été abandonnés puisque Ducati promet l'utilisation d'un tout nouveau cadre ainsi que du bicylindre en V Testastretta de 937 cm3. En vrai trail, la moto sera équipée de pneus à crampons pour route et off-road et bénéficiera de débattement de suspensions de 230 mm / 220 mm avec ... 250 mm de garde au sol !
Pour connaitre tous les détails de cette nouveauté 2022, il va falloir patienter jusqu'au 9 décembre prochain. Ducati va d'ailleurs entamer sa campagne de présentation à partir du jeudi 30 septembre en présentant toutes les deux semaines une vidéo sur une gamme ou un modèle précis. Les intitulés de ces vidéos laissent d'ailleurs entrevoir quelques pistes quant aux nouveautés, Multistrada, Streetfighter et Panigale ne devraient pas être épargnées.
Programme des nouveautés Ducati 2022
- 30 septembre 2021 : Episode 1 | Votre merveille quotidienne
- 14 octobre 2021 : Episode 2 | Marquez vos racines
- 28 octobre 2021 : Episode 3 | Dominez toutes les montagnes
- 11 novembre 2021 : Episode 4 | Un nouveau combattant en ville
- 25 novembre 2021 : Episode 5 | L'évolution de la vitesse
- 9 décembre 2021 : Episode 6 | le rêve d’aventure - DesertX
Commentaires
Ducati/Morini : bonnet blanc/blanc bonnet?
24-09-2021 08:35C'est chouette !
24-09-2021 08:43Un trail c'est fiable.
24-09-2021 09:18Et ducat' ???
Encore cette histoire de fiabilité ?!
24-09-2021 11:32Le premier trail historique a sans doute été la Yam' 500 XT : une vraie merde en terme de fiabilité. La copie de Honda (500 XLS), beaucoup plus fiable, n'a jamais eu le même succès.
En moto, on vend du rêve et du look, pas des garanties !
Et pour finir, aucune étude étude objective n'attribue une moindre fiabilité à Ducati.
Je ne sais pas quels chiffres motivent les constructeurs à reprendre ce créneau... Ducati arrive un peu après les autres, là, sur ce coup...
24-09-2021 12:55laurent_06 j'ai eu plusieurs Ducati, et bien moins de problèmes de fiabilité que certains potes avec des motos de marque allemande ...
24-09-2021 15:17Moi aussi. Une Ducati est très fiable car construite avec des pièces de qualité.Mais il faut soigner le rodage ,bien chauffer avant d'essorer ,et faire les réglages Aux kilométrages préconisés.j'en dirai pas autant de Royal Enfield et pourtant c'est avec là moins fiable,la classique,que la marque a battu des records de vente:900000 exemplaires annuel.
24-09-2021 18:14Alors la fiabilité comme motivation d'achat...
Euh ….
Tu parles des revêtements de surface des basculeurs, des guide de soupapes, des CDI ou des circuits de freinage arrière là ?
Je connais la liste des modèles frappés par les problèmes de revêtement de surface des basculeurs etc...rappelés sur le forum fiabilité des Ducati.pour moi l'obstacle à l'achat d'une Ducati est plutôt aujourd'hui la difficulté de la faire entretenir par un concessionnaire compétent(qui ne soit pas a 250km de son domicile)
25-09-2021 05:27et le fait d'avoir supprimé le moyen de gamme 600, 800 qui était très fiable et bien suffisante pour s'amuser..
Les Ducati comme toutes motos demandent un entretien suivi.
25-09-2021 11:02Quant aux Royal Enfield c'est comme comparer les Triumph des années 70 et celles d'aujourd'hui.
Je fais 1000 kilomètres par mois avec une Royal, j'ai juste changé la batterie au cas où. Je veille à l'entretien moi même et basta.
C'est tout l'avantage d'une moyenne cylindrée, pas trop poussée et simple mécaniquement
J'ai vu une himalayan chez mon concessionnaire je l'ai trouvé plus imposante qu'en photo et du coup je me demande si le moulin est en rapport avec le bestiau
25-09-2021 11:29Tu as raison Aximum, des types sur Youtube se sont fait la distance de la France jusqu'à l'Arménie (azimut87) avec une Himalayan sans problèmes majeurs qu'une vidange et un changement de chaine secondaire.
25-09-2021 13:49Ca reste néanmoins une petite moto.
Heu... Ouais, pour aller chercher le pain ou faire une balade le weekend, en effet. Mais quand tu pars en Mongolie, au Pamir ou dans les déserts de Mauritanie, si, la fiabilité c'est plutôt important.
(surtout si, comme moi, on part tout seul
j'ai des images de cagiva elefant en tête, je me demande pourquoi...
26-09-2021 21:33Peut-être à cause du double optique et de la déco Lucky Strike...
26-09-2021 22:18Pareil
750 ou 900 la Cagiva ?
27-09-2021 15:23