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Sportives Kawasaki ZX-10R et RR 2022
Les superbikes d'Akashi poursuivent leur route
Ajustement des coloris après la refonte de 2021
Depuis maintenant quelques années, Kawasaki s'est imposé comme le leader indiscuté de la catégorie Superbike en compétition, enchainant les titres mondiaux de sa Ninja ZX-10RR grâce à Jonathan Rea. Et si le Nord-Irlandais rencontre une opposition plus élevée cette année et pourrait concéder le titre mondial, la sportive verte n'en reste pas moins l'une des plus performantes du marché.
L'année dernière, le constructeur d'Akashi avait introduit une évolution majeure sur ses Ninja ZX-10R et ZX-10RR en développant un tout nouveau carénage apportant un appui aérodynamique supplémentaire de 17%. Le moteur quatre cylindres de 998 cm3 s'est également mis à jour avec la norme Euro5 et les sportives ont bénéficié d'équipements supplémentaires avec une ergonomie revue, un écran TFT connecté ou encore un régulateur de vitesse pour le modèle homologué pour la route.
À peine un an plus tard, la marque reconduit logiquement sa paire de Ninja hypersportives en conservant cette base technique performante. Kawasaki apporte toutefois un peu de changement cosmétique avec une nouvelle livrée.
Le modèle "Racing", la Ninja ZX-10RR reste ici associé à son habillage intégralement vert. La Ninja ZX-10R conserve quant à elle sa variante "KRT" noire et verte, mais voit sa déclinaison noire céder sa place à une nouvelle robe gris mat et noir brillant rehaussée de quelques lignes vertes.
Caractéristiques techniques Kawasaki Ninja ZX-10R 2022
- Moteur : Quatre cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC, 16 soupapes
- Cylindrée : 998 cm3
- Alésage x course : 76 x 55 mm
- Puissance : 203 ch à 13.200 tr/min, 213 ch avec Ram Air
- Couple : 114.9 Nm à 11.400 tr/min
- Rapport volumétrique : 13.0:1
- Alimentation : injection de carburant, 47mm x 4 avec double injecteur
- Lubrification : forcée, carter humide avec radiateur d'huile à refroidissement par air
- Allumage : électronique
- Démarrage : électrique
- Embrayage : multidisque en bain d'huile
- Boite de vitesse : 6 rapports
- Transmission finale : par chaîne, rapport 41/17
- Cadre : double poutre en aluminium
- Suspension avant : fourche inversée Showa BFF de 43 mm avec réglage de compression, détente et précharge, débattement 120 mm
- Suspension arrière : amortisseur Showa BFRC lite à réservoir séparé, reglage en compression, détente et précharge, débattement 115 mm
- Angle de chasse : 25 °
- Chasse : 105 mm
- Frein avant : double disque semi-flottant Brembo de 330 mm, étriers radiaux Brembo M50 monoblocs à 4 pistons
- Frein arrière : disque de 220 mm, étrier simple piston
- Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C (58W)
- Pneu arrière : 190/55 ZR17 M/C (75W)
- Longueur : 2.085 mm
- Largeur : 750 mm
- Hauteur : 1.185 mm
- Empattement : 1.450 mm
- Garde au sol : 135 mm
- Hauteur de selle : 835 mm
- Poids : 207 kg en ordre de marche
- Réservoir : 17 litres
Disponibilités / Prix
- Coloris : KRT, gris/noir, vert (RR)
- Prix ZX-10R : 19.339 euros
- Prix ZX-10RR : NC
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