Sportive KTM RC 125 2022

La petite qui a (presque) tout d'une grande

Monocylindre, Euro 5, 124,7 cm3, 15 ch et 12 Nm, 147 kg

Depuis le lancement de ses premiers roadsters Duke et sportives RC de petites cylindrées, KTM a toujours fait évoluer ses modèles par gamme complète en s'attaquant aux versions 125, 200 et 390.

Alors que le constructeur autrichien vient de présenter officiellement sa RC 390 2022, que l'on a déjà essayée et dont l'essai vidéo arrive très vite, les autres déclinaisons de la plateforme sportive suivent le même cheminement. On ne s'attardera cependant pas sur la RC 200 qui, comme son aïeule, ne sera pas distribuée dans l'Hexagone.

À première vue, il n'est pas facile de différencier la RC 125 de la RC 390, si ce n'est par la taille du moteur ou la couleur de l'habillage. Et c'est normal puisque les deux motos partagent en très grande partie la même base technique et le même habillage inspiré de la RC16.

La RC 125 adopte le même habillage que la 390

La RC 125 profite donc de toutes les améliorations apportées à sa grande soeur pour 2022 avec un habillage modernisé, une ergonomie revue, de nouvelles jantes plus légères, un cadre plus léger de 1.5 kilos, un compteur TFT couleur qui s'adapte automatiquement au changement de luminosité ambiant, un guidon bracelets réglable sur 10 mm...

Le monocylindre de 125 cm3 se met en conformité avec la norme antipollution Euro 5 et tire toujours le maximum de la réglementation en se maintenant à 15 chevaux. Le couple atteint désormais 12 Nm. À la différence de la 390, pas de système anti-dribble ici, mais un simple embrayage multidisques à bain d'huile.

Le monocylindre délivre toujours un maximum de 15 chevaux

Les suspensions sont également différentes entre les deux versions. La RC 125 se pare ainsi d'une fourche télescopique WP Apex et d'un amortisseur WP Apex à double piston qui ne sont pas réglables, mais qui bénéficient de nouveaux réglages "Factory". De même, les assistances sont moins présentes avec seulement le mode Supermoto pour l'ABS Bosch.

Les suspensions WP ne sont ici pas réglables

Comme la RC 390, la RC 125 2022 sera disponible dans les concessions KTM en mars prochain à un prix qui n'a pas encore été confirmé mais devrait rester très proche du modèle 2021 à 4.999 euros.