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Néo-rétro Kawasaki Z400RS
Le vintage maintenant appliqué aux petites cylindrées ?
En plus de ses classiques W800, Kawasaki s'est mis au néo-rétro en 2018 avec le lancement de la Z900RS, une Z900 habillée d'un style plus traditionnel. La recette vient d'être reproduite cet automne avec la Z650RS attendue de longue date, dont on va vous proposer l'essai complet en vidéo d'ici quelques jours. Mais la série ne va pas s'arrêter là.
Alors que le constructeur a récemment annoncé sa volonté de multiplier les lancements de nouveaux modèles suite à sa restructuration, on peut logiquement s'attendre à voir la logique de plateforme poussée à son paroxysme avec des modèles déclinés dans toutes les cylindrées et des cylindrées pour tous les modèles.
C'est ce qui a inspiré les Japonais du magazine Young Machine qui, comme à leur habitude, ont imaginé ce à quoi pourraient ressembler les nouveautés motos à venir, sur base des infos qu'ils ont pu recueillir en interne. Ceci confirme ainsi la déclinaison des RS à la catégorie inférieure avec une Z400RS dérivée du roadster Z400.
Le titre nous livre donc un photomontage mêlant la mécanique de la Z400 à l'esthétique de la Z650 en une seule moto.
La future Z400RS est en effet logique pour le constructeur d'Akashi, afin de proposer une moto abordable pour les permis A2 chez nous mais aussi en Asie et sur certains autres marchés.
Car les 400 sont d'excellentes petites motos, facile à emmener, avec un vrai agrément de conduite et suffisamment de peps pour se faire plaisir ou tout simplement se remettre en jambes sans risques après une longue abstinence de moto. Seul le prix en France, trop proche de modèles plus gros en puissance et cylindrée, explique leur relatif désamour, à tord.
Il reste à espérer que pour surfer sur le vent vintage, elle sorte également en France alors que le constructeur a sorti de sa gamme les Ninja 400 et Z400 cette année.
Commentaires
Dans la famille des 400, je pense qu'une Versys 400 réellement trailisée à la façon d'une ténéré serait bien vue !
28-10-2021 11:39... et plus pertinente qu'une RS 400, qui serait une niche dans la niche. La RS650 sera bridable A2, je doute que Kawa se fatigue à développer une mouture 400 cm3 de sa neo-retro. (Que j'ai hâte d'essayer, cela dit en passant).
28-10-2021 13:34C'est une machine surtout destinée au marché domestique nippon, comme le fût l'Estrella en son temps.
28-10-2021 16:57A partir du moment où la moto est dérivée d'un modèle rentable juste avec quelques artifices cosmétiques un constructeur peut multiplier à volonté les "niches".
28-10-2021 17:58Actuellement une plateforme (MT07 ou Z650 par ex) et on a un néo, un roadster, un trail, une GT, une sportive ...
Au prix où ils la proposeront, ils peuvent se pendre tout de suite.
29-10-2021 09:58C'est difficile de comprendre ce retrait des 400 dans un marché qui semble pourtant grandissant ici.
30-10-2021 10:54Pas assez de différence de prix avec les 650/700 ?
30-10-2021 14:31Entre une Z400RS à 7800 euros et une HNESS350 à 6750 euros... Les 2 étant très jolies, j'hésiterais. Ça peut être tentant. Mais c'est vrai que c'est presque les prix des grosses cylindrées. Alors, il pourrait y avoir une différence sur le budget essence.
01-10-2022 23:06D'ailleurs ca donnerait une opportunite a Suzuki de creer une niche concurrente en ressortant dans l'etat le B4. Completement en phase avec leur strategie commerciale
02-10-2022 08:25