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Kawasaki Z400 RS : une néo-rétro dérivée de la Kawasaki ZX-4R
Young Machine imagine une Z400 RS à moteur 4 cylindres
Voilà maintenant plus de deux ans que Kawasaki a étoffé sa gamme de motos néo-rétro avec le lancement de la Z650 RS, une variante du roadster Z650 qui reprenait une formule similaire à celle appliquée quelques années plus tôt sur la Z900 RS.
La logique de plateforme étant parfaitement maitrisée du côté du constructeur nippon, on s'attendait à ce que d'autres cylindrées connaissent le même sort, notamment le duo de twin pour permis A2 Ninja 400 et Z400 avec une potentielle Z400 RS que la revue locale Young Machine ne tardait pas à nous promettre.
Mais voilà, entre-temps la Z400 est devenue Z500 et surtout Kawasaki a mis sur le marché, y compris en Europe, sa Ninja ZX-4R à moteur 4 cylindres capable de délivrer 77 ch et 39 Nm. Avouons que ce petit moteur de 399 cm3 est autrement plus attirant que le vertical twin de 47,5 ch.
Et parce qu'ils ont de la suite dans les idées, nos confrères japonais ne lâchent pas l'idée d'une nouvelle néo-rétro de moyenne cylindrée. Cette fois-ci, Young Machine a cependant revu sa proposition en abandonnant le bicylindre au profit d'une déclinaison du quatre pattes de la ZX-4R.
Le résultat est plutôt convaincant, même s'il s'agit essentiellement de suppositions de la part du magasine. Il faut dire qu'aussi dynamique soit-il, le moteur 4 cylindres n'est pas vraiment adapté à une utilisation sur une telle moto avec sa puissance maximale obtenue à 14.500 tr/min, du moins pas dans cette configuration.
Selon eux, la Z400 RS aurait 70% de chance d'atteindre la production et pourrait même le faire dès l'automne prochain. Rendez-vous en fin d'année pour faire le point.
Commentaires
Young Machine a réalisé une étude de marché pour lancer ce taux de 70% ? Parce que là on serait sur un produit de niche, à savoir le segment des néo-rétro (qui s'amenuise) de petite cylindrée (idem) avec un quatre cylindres (pas la motorisation la plus en vogue...)
12-01-2024 08:42Après, si Kawa décide de la produire : chapeau !
Kawasaki continue bien de commercialiser la W800 à prix d'or .....
12-01-2024 08:52
Le goût des motards français n'est pas universel...Bof un truc dont il faut tirer à 10000tours pour que ça avance. On s'y emmerde vite.
12-01-2024 09:09Échec annoncé
@Big Twin: oui c'est vrai la 400 Bandit par exemple a été un échec d'une moto que tout le monde a oublié...
12-01-2024 09:16Est-ce que la loie rapport aux 400cc est encore en place ? Si oui elle pourrait s'y faire une place cette 400 RS !
12-01-2024 09:47En tous cas chez nous j'ai beaucoup de mal à l'immaginer avoir du succès, c'est vrais qu'elle est un peu oxymorique 😅
Je pense justement qu'un moulin dans lequel il faut tirer pour rouler vite a toute sa place sur route. J'ai eu une ninja 250 pendant deux ans, après pas mal de grosses cylindrées, et c'était super chouette. T'as l'impression d'avoiner grave en roulant à 120 km/h, vu le bordel que ça fait. Et puis en restant en bas, bah c'est une moto, une vraie, pas un missile sol-sol inexploitable (je ne parle pas de limitations du code de la route....).
12-01-2024 09:59Question tarif, elle serait plus abordable que la Z650RS. Hé oué, dur de la vendre plus chère que la ZX4R
Est-ce que la loi au Japon * pardon
Elle avait pas un peu bidé justement, parce que proche de la 600 en termes de prix ? (j'étais à peine né à l'époque, c'est juste ce que je crois avoir lu ^^)
En tous cas j'en ai eu un bandit 400, bon ben... C'est marrant, certes, mais chiant dès qu'on n'a pas envie de rouler à 10.000tr/min.
J'ai beaucoup plus apprécié la hornet 600, qu'on peut encore plus faire hurler, mais qui garde assez de couple (tout est relatif...) pour rouler tranquille au quotidient à 3.000 tr. 12-01-2024 11:00
On s'en fou de ceci cela . Un 400 4cylindres c'est rigolo et ça plaît pas à tout le monde ça a toujours été comme ça. Si il fait 70 ch ce serait parfait.
12-01-2024 11:27En tout cas, beaucoup plus légitime en tant que "rétro" que tous les twins calés à 270 degrés qu'on nous sort actuellement.
12-01-2024 11:46J'ai toujours ressenti le contraire; le moteur qui ne semble jamais s'arrêter plus tu montes et tu montes dans les tours, l'aiguille et les rpm qui défilent, le son qui change de tonalité par pallier qui te regale à chaque montée des gaz, et ce côté plage de puissance idéale qui te récompense quand tu joue au bon régime !
À l'opposé si je veux être le moins investi possible typiquement pour de long trajets autoroutier je vais préférer un gros diesel qui délivre tout son couple dès 1500 tours et que je peux conduire sans y penser. 12-01-2024 11:55
Le problème des néo rétro, comme elles ne se démodent pas, tu les gardes longtemps.
12-01-2024 12:05La 400 Bandit j'ai failli en acheter une d'occase et quand je me suis décidé, elle était partie.
12-01-2024 12:06Si la référence, ce sont les années 90, peut-être.
Si au contraire ce sont les années 60/70, le bicylindre est bien plus légitime. 12-01-2024 13:37
Concernant les motos Japonaises, il me semble que ce sont bien les années 80/90...
12-01-2024 15:07Ça fait des années que l’on entend ces rumeurs de Z400RS et elle n’est toujours pas sortie… En tout cas je l’achèterais probablement. J’adore cravacher des petits moteurs.
12-01-2024 17:28« On s’y emmerde vite »: tu as pensé à rétrograder ? Si on aime jouer de la boîte pour exploiter un moteur à son plein potentiel, non, on ne s’emmerde pas… Chacun son style évidemment mais moi je trouve ça très fun. Rien de plus jouissif que de rouler tranquillement puis rentrer un ou deux rapports pour chercher de la patate sur un coup de tête. D’ailleurs c’est valable sur les 650 aussi comme la CB650R. Pouvoir tirer la première jusqu’à 110 sur une insertion d’autoroute, quel plaisir….
Ben toutes les 400 des années 90 ont fait un bide, quoiqu'on en dise.
Ca restait une niche.
La Bandit est celle qui s'est le plus vendu, ça a ouvert la porte à la 600 Diversion (un carton en ventes) et à sa grande soeur la 600 qui a cartonné encore plus.
Et dès que la 600 Bandit était là avec son prix canon, en effet la 400 était fichue.
Reste que la 400 est beaucoup plus mignonne. 12-01-2024 19:40
Avec Kawasaki, on est pas à l'abri d'une surprise.
12-01-2024 20:15Arriverai-t-elle pour autant en Europe ?
le 400 bandit était la meilleure moto du monde.
12-01-2024 21:38point
c'est non négociable
le 600 bandit était une grosse bouse lourd avec un chassis en carton pate
tom4
Légèreté et pouvoir exploiter son moteur sur toute sa plage de régime, malheureusement le motard de l'époque visait une cylindrée supérieure, question de prestige.
13-01-2024 07:44Les moyennes cylindrées ont toujours eue une connotation négative en France.
Alors qu'une petite cylindrée bien menée est un régal mais vous savez comme moi qu'il y a des modes comme les maxi trails, plus de cylindrée, plus de puissance et plus cher aussi.
La 400 Bandit a été commercialisée de 1991 à 1995 , la 600 seulement à partir de 1995 , donc la 600 n'a jamais fait de l'ombre à la 400 , contrairement à ce qu'on peut lire plus haut .....
13-01-2024 09:02sinon, sérieusement, ça a existé, et certaines ont fait un carton hors de nos contrées :
cb400four, années 2000
Cb400 superfour, memes années
kawa 400 zephyr
Kawa 400 balius
suzuki 400 impulse, jusqu'en 2004
Kawa 400 ZRX
Yam 400 XJR
tom4
13-01-2024 09:09
Si la 400 s'est arrêtée en France, c'est à cause précisément de l'existence de la 600. Elles ont été ensemble au catalogue en 95 en France.
Les stocks de 400 ont été difficiles à écouler, la différence de prix était pas si grande.
J'ai eu une 400 mise en circulation courant 1996 par exemple.
(Elle est d'ailleurs en vente depuis des lustres dans l'Eure à un prix délirant...)
Pour ce qui est d'exploiter un 400 4 pattes de 70cv, personnellement je trouve que ça va bien un moment et puis on se lasse de rouler le couteau entre les dents.
Mais en seconde moto, je signe tout de suite, sans compter que les lundi matins brumeux ça le fait, c'est souple et élastique.
A condition qu'elle soit aussi mignonne que la 400 Bandit. La Kawasaki 900 RS est pas trop mal, donc une 400 RS pourrait être très sympa. 13-01-2024 10:22
Lors d'un de mes TT j'étais accompagné d'un 400 Bandit, le gars avait les yeux qui brillaient et une
13-01-2024 11:03bananepêche d'enfer sur sa p'tite meule... des signes qui ne trompent pas !Godzilla, c'est là le problème, le prix de certaines machines, les gars ne touchent plus terre.
13-01-2024 12:11Celle que je convoitais est restée longtemps avant que je me décide, 1500 balles mais j'ai trop tardé.