Réagir
BSA reprend sa route
Rachetée il y a un an, la marque se dévoile cette semaine
Présentation au salon britannique Motorcycle Live le 4 décembre
Il y a très exactement cinq ans, le géant indien Mahindra faisait l'acquisition de la marque britannique BSA par le biais de sa filiale Classic Legends Pvt Ltd. Mais après un long silence, c'est finalement à l'automne dernier que le groupe confirmait sa volonté de redonner vie à cet illustre constructeur de motos comme il venait de le faire avec Jawa.
L'unique propriétaire de Peugeot Motocycles précisait alors ses plans pour le futur de la Birmingham Small Arms, assurant ne pas vouloir se contenter de produire une moto déjà existante ornée du logo BSA, mais bien de s'implanter près du site historique de Small Heath avec une nouvelle usine.
La production devait débuter dès le courant de l'année 2021, mais jusqu'à présent, le renouveau de BSA se faisait attendre.
L'attente est cependant bientôt terminée puisque la marque s'apprête à faire son grand retour sur la scène internationale dès le week-end prochain. En effet, une semaine après le salon de Milan, c'est au salon britannique Motorcycle Live que BASA a choisi d'officialiser son retour. En même temps, c'est à Birmingham que l'événement à lieu... Quel meilleur endroit pour la Birmingham Small Arms company ?
Rendez-vous donc samedi prochain pour la présentation du premier modèle de ce renouveau de BSA avec la Gold Star 650.
Commentaires
BSA sauvé par son ancienne colonie, c'est savoureux et le signe que cette partie du monde sera le centre d'intérêt des prochaines décennies.
30-11-2021 12:04Royal Enfield, plus vieille marque mondiale sauvée par les Indiens et en plein renouveau. J'espère que Mahindra fera aussi bien pour BSA et Peugeot.
Honte à notre fabriquant Français incapable d'avoir eu une stratégie cohérente, des gens que l'on méprisait jadis vont peut être nous remontrer la voie.
Qu'a force de renoncement, ce sont les Chinois et le Indiens qui vont dorénavant imprimer le rythme.
Autant je suis critique sur leur façon de plagier, autant je suis étonné par leur capacité à s'améliorer.
En automobile, il y avait déjà eu le cas avec Tata rachetant Jaguar, j'avoue avoir trouvé cela savoureux.
30-11-2021 14:02A quand le retour de Terrot Motobecane Motoconfort Voxan BFG ect ect .. en mode chinoiserie
30-11-2021 15:03ça en devient comique..
Benelli, Morini, ces marques devenues chinoises et d'autres à venir
30-11-2021 15:16Associer Inde avec "chinoiseries" heu non. Rien à voir. Dans l'idée de "hors de l'Europe loin là bas" pourquoi pas, mais sinon je ne vois pas trop. En ce qui concerne la Chine il ne manque plus que la construction de l'Etoile Noire en orbite lunaire pour que les gens comprennent.
01-12-2021 11:34C'est vrai qu'une 1100 MOTOBECANE GT Sport 3 cylindres 4 temps de 145ch ça irait bien en France.
01-12-2021 13:34Dommage BUGATTI n'a jamais créé une moto sinon on pourrait rêver à une créature incroyable, je vous laisse imaginer.
Bof.Il y a de la spéculation sur les hypercars, c’est un placement financier, parfois rien de plus.
Ça ne semble pas exister en moto (en tout cas pas sur le court et moyen terme: il faut au moins 30 ans pour qu’une bécane prenne éventuellement de la valeur), et limite tant mieux: tu oserais rouler, toi, sur une machine de 200000¤?
Déjà que les Ducati Superleggera ne seront jamais visibles (et la rentabilité de leur cote reste à vérifier), une moto Bugatti serait l’étage supérieur.
À la rigueur, quitte à rester dans l’exceptionnel (français en bonus!) je préfèrerais soutenir un authentique fou passionné, qui se fait des n½uds conceptuels au cerveau (cadre monocoque monobloc sublime, moteur boxer diagonal face à la route): Midual 01-12-2021 13:52
Dblz, je remarque seulement que des marques anciennement Européennes sont sauvées ou ressuscitées grâce à la Chine ou l'Inde et produisent de moins en moins de "chinoiseries".
01-12-2021 17:12Sans l'Inde Royal Enfield n'existerait plus et après des décennies d'immobilisme ils innovent et ont su trouver un débouché en France en moins de 10 ans.
Je remarque que KTM et BMW ont conclus des "joint venture" avec la chine pour des moteurs, que Mash si il veut résister aux nouveaux modèles Chinois, devra cesser de faire de la chinoiserie.
Maintenant les Indiens et les Chinois visent la gamme moyenne, d'ailleurs Européens et Japonais ripostent sur ce créneau, autrefois délaissé.
Je ne sais pas si on peut dire que Royal Enfield innove...
01-12-2021 20:21Leurs motos n'ont rien de rien qui soit un tant soit peu innovant, tout comme les motos chinoises.
L'innovation à moto, ça a été et c'est européen, japonais, voire un peu américain, mais c'est bien tout.
Que des marques plus ou moins disparues soient rachetées par des chinois, ben c'est normal, il y a du pognon en Chine et des petits malins voient dans ces marques aux noms autrefois prestigieux un moyen de vendre plus que le concurrent.
On m'a même rapporté que certains italiens y auraient vu un moyen de faire survivre leur marque, les vilains. Coucou Benelli.
(Et ne me parlez pas de passion, quand on voit ce que c'était et leurs modèles d'aujourd'hui...)
Pas chercher plus loin, le pognon et l'envie d'investir est là, c'est tout.
De là à y voir les recettes d'un succès, et d'y trouver des trucs innovants, je cherche encore.
RE a produit 50 ans la Bullet, alors sortir l'Himalayan, la 650, maintenant la Météor, pour eux c'est innover, jusqu'à vendre plus de motos que Suzuki ou Ducati en France.
02-12-2021 00:12Leur c½ur de cible aux Chinois et Indiens n'est pas le "bobo GS", l'esthète Italianisant mais le Français moyen, le type qui n'a que 7000 balles en poche, grosso modo la grosse masse des acheteurs.
Loncin produira plus de moteurs en un an que BM peut en produire en 5 ans.
Il est exact que le pognon est la pièce maitresse de toute industrie, sans lui, rien ne se fait.
On peut dire que Enfield se renouvellent plus qu'ils innovent.
Le marché des constructeurs asiatiques (hors les 4 Japonais) est avant tout domestique et utilitaire. Royal Enfield, pour parler du plus connu en occident, fait plus de 90% de son chiffre d'affaire en Inde. Le marché Européen, pour des géants comme Loncin, Zongshen ou Mahindra, n'est qu'une vitrine pour se démarquer de ses concurrents locaux. 02-12-2021 08:30Vitrine mais aussi parce que l'occident imprime encore son style et que le pouvoir d'achat reste encore chez nous. La Chine a fait en 40 ans ce que la France a mis 200 ans à faire.
02-12-2021 08:371914 Angleterre première puissance mondiale, France deuxième.
En fait une moto produite par BUGATTI aurait permis d'utiliser la technologique du puissant groupe VAG et d'employer des moyens techniques de production et de création innovant de premier rang avec imaginons un tiers du moteur de la BUGATTI VEYRON, soit un 4 cylindres de 300ch, bien sur le résultat serait une moto pas pour tout le monde par son prix mais de haut vol.
02-12-2021 10:15D'ailleurs ça ne m'étonnerait pas que DUCATI bénéficie de l'appui du centre de recherche et développement de VAG des nouvelles technologies pour ses moteurs.
Ensuite BUGATTI ayant été racheté récemment par RIMAC expert mondial de la mobilité électrique on aurait droit à moyen terme à la création d'une moto BUGATTI électrique la plus puissante au monde. Peut-être DUCATI le fera et l'histoire nous le dira.
@Sky: Bah oui, le groupe VAG détient déjà Ducati pour ça, ça a davantage de sens que de prendre une marque automobile, non?
02-12-2021 10:48(je n’ai pas d’élément pour être affirmatif, mais il semblerait tout de même que VAG injecte argent et R&D dans Ducati: les motorisations et équipements évoluent et reste, pour moi, parmi les marques qui sortent du lot sur la qualité de la mécanique et des perfs disponibles sur le marché… et en ce moment en compétition)
Le fondateur de BUGATTI a créé son premier véhicule lui-même, c'était un tricycle motorisé à peu de chose prés on aurait pu avoir un bicycle motorisé, une motocyclette quoi. On a pas eu droit dommage.
02-12-2021 11:21+1/-1 roue, quoi
02-12-2021 11:33Pour sûr KTM et BM feraient du transfert de technologie avec la chine mais pas Audi avec Ducati
02-12-2021 15:211967....j'ai dix ans, et comme tous les mômes de cette époque, point de console de jeu, mais le trottoir comme terrain de jeu et ce jour-là, justement, je suis assis sur le bord ce même trottoir avec mes potes, en culottes courtes.Arrive le grand frère de l'un d'entre-eux, au guidon d'une moto au pom-pom envoûtant, qui s'arrête à ma hauteur, et le temps que le pilote s'adresse au petit frère, j'ai devant mon horizon qu'un moteur grondant et un réservoir frappé d'une étoile de shérif...Ce jour-là, je suis tombé amoureux fou de la moto et depuis lors mon amour n'a jamais faiblit! c'était une jolie anglaise nommée BSA, et c'était hier! Fidèle je "roule" encore Triumph...
03-12-2021 00:29Sans oublier Brough Superior produite en France :)
04-12-2021 12:12Bravo aussi à MIDUAL !
L'actualité ayant été publiée, certains messages ont été déplacés et je vous invite à continuer la discussion sur l'actualité de la Gold Star 650
06-12-2021 12:10[www.lerepairedesmotards.com]
merci
Appel de phare
David