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Des pneus en bouteilles plastiques
Une enzyme permettant le recyclage à l'infini du PET
Michelin valide le procédé de Carbios pour sa production de pneumatiques
Réduire son empreinte carbone est un enjeu que poursuit aujourd'hui tout le secteur des transports, des constructeurs aux équipementiers. Cela passe par l'électrification des gammes automobiles ou du côté des équipementiers, au niveau de la production et surtout du traitement des déchets.
Michelin se concentre tout particulièrement sur la question du recyclage des pneumatiques. Dès 2018, la marque au Bibendum présentait sa volonté de recycler 100 % de ses pneus dans les 30 ans à venir et de les fabriquer à partir d'au moins 80% de matériaux recyclés.
Le manufacturier français accélère aujourd'hui sur ce point depuis le début de l'année avec la création d'une usine de recyclage au Chili pour valoriser intégralement les pneus génie civil du pays et en confirmant ses objectifs.
Associée à Carbios, une société spécialisée dans les solutions de recyclage des polymères plastiques et textiles, la marque de Clermont-Ferrand vient d'annoncer avoir franchi un nouveau cap en matière de retraitement des déchets en PET grâce à un procédé de recyclage enzymatique.
Les procédés conventionnels thermomécaniques de ces plastiques complexes ne permettent pas d'obtenir un matériau suffisamment performant pour l'application aux pneumatiques. Mais l'enzyme capable de dépolymériser le PET doit le permettre. Selon Carbios, ce procédé permettrait de recycler à l'infini tous les déchets en PET, mais aussi de produire des PET 100 % recyclés aux performances similaires à celles d'un PET "neuf".
Alain Marty, Directeur Scientifique de Carbios :
En 2019, nous annoncions la production des premières bouteilles en PET avec 100 % d’Acide Téréphtalique Purifié (rPTA) issu du recyclage enzymatique de plastiques usagés. Aujourd’hui, avec Michelin, nous démontrons toute l’étendue de notre procédé en obtenant, à partir de ces mêmes plastiques usagés, un PET recyclé adapté aux fibres hautement techniques.
Testé par Michelin, le procédé semble aujourd'hui confirmer ses promesses et permettra ainsi à la marque d'atteindre ses engagements à l'horizon 2050.
Nicolas Seeboth, Directeur de la recherche Polymères chez Michelin :
Nous sommes très fiers d’être les premiers à avoir réalisé et testé des fibres techniques en vue d’utilisation dans les pneumatiques, renforts issus de bouteilles colorées traitées par la technologie enzymatique de notre partenaire Carbios. Ces renforts de haute technologie ont démontré leur capacité à fournir des performances identiques à ceux issus de la filière pétrolière.
Commentaires
Une usine de recyclage au Chili... Bah pourquoi si loin de tout ? C'est-y que ça polluerait, cette affaire ?
04-05-2021 08:58Possiblement aussi, simplicité administrative, et salaires bien plus faibles qu'ici.
04-05-2021 11:37Pour ce qui est des normes de pollution, en france, suffit d'être pote avec le préfet et de faire un petit chantage à l'emploi, et t'as la bonne dérogation qui va bien.
Michelin a déjà annoncé que l'usine chilienne recyclerait les pneus traditionnels. Il semble que cette usine soit en quelque sorte une usine "pilote" pour les procédés de fabrication un peu innovants côté environnement.
04-05-2021 11:42Après, pourquoi cette usine et pas une autre, il peut y avoir tout un tas de raisons.
Je dirais Chili car : "création d'une usine de recyclage au Chili pour valoriser intégralement les pneus génie civil du pays". Je comprends qu'ils recyclent des pneus utilisés au Chili. Pour le coup, il n'y aurait pas d'autre raison à chercher.
05-05-2021 11:18Kikilltout> Oui, c'est ce que je voulais mentionner. Il me semble que Michelin avait d'ailleurs communiqué que cette usine aurait pour vocation de recycler l'ensemble des pneus (et pas juste les chiliens).
05-05-2021 11:51Tout à fait kikilltout, cette usine recyclera les enveloppes génie civil très utilisées en Amérique du sud, elle est donc au plus près des produits à recycler, une fois le procédé bien maîtrisé, il devrait se déployer.
05-05-2021 19:22Quand on voit ce que représente un pneu XDR2 des camions bennes de 300T qui circulent dans les mines de cuivre, c'est 5T et 4m de diamètre, du 59/80R63.
05-05-2021 22:48On n'a pas envie de les transporter jusqu'à Clermont-Ferrand pour les y recycler! On pourrait fabriquer deux voitures avec l’acier contenu dans la structure, et pas loin de 600 pneus de voiture tourisme avec le caoutchouc…