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Motocross Honda CRF450R 2022
Une centrale électronique revue et des suspensions améliorées
Le cross s'ajuste après sa refonte de l'an dernier
Sacré champion du Monde de Motocross MXGP en 2019 et 2020 grâce à Tim Gajser, Honda profite chaque année des avancées opérées sur la CRF 450 RW d'usine pour faire évoluer son motocross grand public CRF 450 R. Cette année ne fait pas exception comme l'atteste la nouvelle version 2022.
Après l'importante refonte réalisée l'an dernier, le constructeur japonais a cette fois procédé à quelques ajustements au niveau de l'électronique et des suspensions.
La principale nouveauté de ce millésime 2022 réside ainsi dans la modification des réglages internes des suspensions Showa afin d'optimiser l'accord entre la fourche de 49 mm et l'amortisseur arrière. L'ensemble a été durci en compression. Le reste de la partie cycle, à commencer par le cadre, reste identique au modèle 2021.
Même chose pour le moteur qui après plusieurs hausses de puissances successives sur les versions 2019 et 2021 conserve la même puissance. La CRF 2022 part sur la même base mécanique. Les modifications portent ici sur les cartographies d'injection qui ont été modifiées pour offrir un contrôle plus linéaire des gaz.
La CRF450R revendique ainsi un plus grand contrôle, toujours assisté par les différentes aides électroniques comme le contrôle de couple HSTC sur trois niveaux, les trois modes moteur et l'aide au départ HRC.
Caractéristiques techniques Honda CRF450R
- Moteur : Monocylindre 4 temps, simple ACT, refroidissement liquide
- Cylindrée : 449,7 cm3
- Alésage x course : 96 x 62,1 mm
- Rapport volumétrique : 13,5 à 1
- Puissance maxi. : NC
- Couple maxi. : NC
- Capacité d’huile : 1,25 litre
- Alimentation : Injection électronique PGM-FI
- Capacité de carburant : 6,3 litres
- Allumage : Numérique avec avance électronique
- Démarrage : Démarreur électrique
- Embrayage : Multidisque
- Boîte : 5 rapports
- Transmission finale : Chaîne
- Cadre : Double poutre et simple berceau dédoublé en aluminium
- Dimensions (LxlxH) : 2 182 x 827 x 1 267 mm
- Empattement : 1 481 mm
- Angle de chasse : 27°1’
- Traînée : 114 mm
- Hauteur de selle : 965 mm
- Garde au sol : 336 mm
- Poids tous pleins faits : 110,6 kg
- Suspension avant : Fourche inversée à ressorts Showa ø 49 mm, réglable en compression et détente. Débattement 310 mm
- Suspensions arrière : Type Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précontrainte, compression et détente. Débattement NC
- Roues : Jantes en aluminium rayonnées, avant 21 x 1.60, arrière 19 x 2.15
- Pneu avant : 80/100-21 51M Dunlop MX33F
- Pneu arrière : 120/80-19 63M Dunlop MX33
- Frein avant : Simple disque ø 260 mm avec étrier double piston et plaquettes frittées
- Frein arrière : Simple disque ø 240 mm avec étrier simple piston et plaquettes frittées
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