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La Honda H'Ness CB350 vers l'Europe ?
Un modèle "à fort potentiel" et compatible avec Euro5
HMSI attend le feu vert du siège japonais pour l'exportation de sa moyenne cylindrée
En septembre dernier, Honda dévoilait en Inde une toute nouvelle CB350 H'Ness, suivie en février par une version RS, au style très classique destinée à aller concurrencer la nouvelle Royal Enfield Meteor de cylindrée équivalente. Mais là où l'Indienne fait le voyage jusqu'en Europe, la H'Ness avait d'abord été annoncée comme étant un modèle réservé au marché domestique indien.
Il semblerait bien que la situation soit sur le point de changer si l'on en croit les déclarations du directeur commercial de Honda Motorcycle & Scooter India (HMSI), Yadvinder Singh Guleria.
Réalisée en Inde et pour l'Inde par HMSI, la CB350 est d'ailleurs déjà sortie de ses frontières en étant commercialisée en tant que GB350 au Japon. Cette exportation pourrait ainsi s'étendre prochainement.
Cité par Zee News, Guleria décrit ainsi la H'Nes comme "un modèle Made in India pour le monde". Celui-ci souligne également le potentiel d'exportation simplifié vers certains marchés, notamment l'Europe, puisque la norme indienne BSVI est au même niveau qu'Euro5.
Alors qu'est-ce qu'on attend ? Toujours selon le directeur commercial, ce modèle à fort potentiel n'attend que le feu vert de la maison mère au Japon pour pouvoir commencer les exportations.
Cependant, rien ne permet encore d'affirmer que la CB350 H'Ness aura un avenir en Europe où la CB300R vient d'être arrêtée en raison de ses faibles volumes de vente. Le style vintage conviendra-t-il mieux aux motards européens que le "Neo Sports Cafe" ? Tout dépend aussi du positionnement prix. Affaire à suivre...
Commentaires
Si Royal Enfield s'était posé ce genre de questions, l'Himalayan ne serait jamais arrivée en France. Et pourtant elle se vend.
04-03-2021 12:51C'est une Honda avec la garantie Honda, dans un style encore porteur. Pourquoi pas.
Dans le passé et même récemment des Honda ont fait une carrière de 2 ans en France, ce sont les risques du commerce.
Une moto esthétique et facile à dompter.
04-03-2021 13:32Il suffit de regarder les ventes Royal Enfield pour constater que tout le monde n'a pas les moyens d'acheter des motos chères, et que tout le monde non plus ne recherche pas obligatoirement la performance !
04-03-2021 16:13Entre une CB300R et son look hyper moderne avec un moteur qui prend des tours, et une H'Ness 350 sobre et classique et un moteur longue course, je choisis direct la seconde !
En Inde elle est 15% plus chère que l'Enfield Meteor. C'est placé pour une Honda !
04-03-2021 16:14En volume de vente, ça ne peut pas être pire qu'une (autrement superbe) Estrella. Ou que la Two-Fifty des mêmes années...
Plus que la puissance, pour moi le problème reste le poids pour la citadine qu'elle sera ici.
Oui, moi non plus je comprends pas le poids..
04-03-2021 16:42Quasi le poids de ma 1ere moto, une 600 diversion, avec 4 cylindres, est dont on ne peut pas dire que la chasse ua poids fut un objectif de ce modèle..
Comme elle risque de coûter quasiment le même prix..
Sinon le concept etait plaisant.
Au niveau du poids, c'est à mettre en comparaison avec sa soeur la CB300R, qui fait 10 chevaux de plus et 40 kilos de moins...
04-03-2021 16:54Cette 350 est très belle, mais j'ai du mal à imaginer qu'elle puisse fonctionner. Ce sera entièrement dépendant du prix je pense.
Et vu que les modèles rétro sont bien souvent vendus beaucoup plus chère que de raison...
J'ai eu l'occasion de manoeuvrer une Mash 400, elle pèse son poids.
04-03-2021 18:55Les routes en Inde ne sont pratiquement pas carrossables alors il faut du costaud et du facile à vivre.Là bas la performance on s'en tape, le tout est d'arriver à bon port.
Erreur
04-03-2021 20:47Avec son réservoir de 15 litres elle peut aller loin (plus de 450 kms)
14-03-2021 18:45