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Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO
Un hommage pour les 50 ans du premier twin à air bolognais
Livrée Giallo Ocra, jantes à rayons noirs, rétroviseurs ronds et selle surpiquée, 14.490 euros
Ducati vient de procéder à sa deuxième vague de présentation pour ses nouveautés 2022, sur les six prévues et s'attaque aujourd'hui à sa gamme Scrambler. Outre l'annonce de la déclinaison Urban Motard de 800 cm3, le constructeur bolognais met aussi à l'honneur sa grosse 1100 avec la nouvelle Scrambler 1100 Tribute PRO.
Après le modèle standard, le Dark et le Sport, c'est donc la Tribute qui rejoindra très prochainement la gamme 2022. Comme son nom le laisse présager, cette 1100 Tribute PRO se présente comme un hommage au passé de la marque italienne italienne et plus précisément à l'introduction de son tout premier bicylindre à refroidissement par air apparu il y a très exactement 50 ans, en 1971.
Pour l'occasion, Ducati pare donc sa Scrambler 1100 d'une livrée spéciale Giallo Ocra jaune s'inspirant des éléments graphiques typiques de cette époque, notamment avec la typographie utilisée sur le dessus et les flancs de réservoir.
La Tribute se dote également de jantes à rayons noirs avec une roue avant de 18 pouces et une roue arrière de 17 pouces, mais aussi d'une nouvelle selle marron aux surpiqures visibles et au logo brodé ainsi que de rétroviseurs tout en rondeurs.
Côté technique, elle s'appuie sur la base de la 1100 PRO standard en reprenant tout d'abord son moteur bicylindre en L de 1.079 cm3 délivrant 86 ch et 88 Nm, mais aussi sa fourche inversée Marzocchi réglable, son amortisseur KYB à biellettes, ses étriers de freins Brembo et ses pneus Pirelli MT 60 RS.
Disponible en concession dès le mois de décembre, la Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO est annoncée à 14.490 euros et vient donc se placer entre le modèle standard à 13.590 euros et la Sport à 15.990 euros
Caractéristiques techniques Ducati Scrambler 1100 Tribute PRO
- Moteur : Bicylindre en L, distribution Desmodromique, 2 soupapes par cylindre et refroidissement par air
- Cylindrée : 1,079 cc
- Alésage x course : 98 x 71 mm
- Taux de compression : 11:1
- Puissance : 86 cv @ 7,500 tr/min
- Couple : 88 Nm (9,0 m/kg) @ 4,750 tr/min
- Alimentation : Injection électronique, papillon de 55mm, commande des gaz Ride By Wire
- Échappement : Système 2-1-2 avec catalyseur, 2 sondes lambdas. double silencieux en acier inoxydable avec protections et embouts en aluminium
- Boite de vitesse : 6 vitesses
- Transmission primaire : Pignons à denture droite; Ratio 1,85:1
- Ratio : 1=37/15 2=30/17 3=28/20 4=26/22 5=24/23 6=23/24
- Transmission finale : Transmission par chaine, pignon de sortie de boite de 15 dents, couronne de 39 dents
- Embrayage : Embrayage multidisque à bain d'huile, glissement limité et commande hydraulique
- Cadre : treillis tubulaire en acier
- Suspension avant : Fourche inversée Ø45 mm Marzocchi entièrement réglable, débattement 150 mm
- Roue avant : Jante à rayons en aluminium 3.50" x 18"
- Pneu avant : Pirelli MT 60 RS 120/70 ZR18
- Suspension arrière : Bras oscillant en aluminium, amortisseur réglable Kayaba à biellettes, débattement 150 mm
- Roue arrière : Jante à rayons en aluminium 5.50" x 17"
- Pneu arrière : Pirelli MT 60 RS 180/55 ZR17
- Frein avant : 2 disques de Ø320 mm semi-flottants, étriers 4 pistons Brembo Monobloc M4.32, maître-cylindre radial avec ABS en courbe Bosch de série
- Frein arrière : Disque de Ø245 mm, étrier flottant 1 piston avec ABS en courbe Bosch de série
- Instrumentation : LCD
- Poids à sec : 194 kg
- Poids en ordre de marche : 211 kg
- Hauteur de selle : 810 mm
- Empattement : 1,514 mm
- Angle de chasse : 24.5°
- Chasse : 111 mm
- Réservoir : 15 l
Disponibilités / Prix
- Coloris : jaune
- Prix : 14.490 euros
- Disponibilité : début décembre
Commentaires
Le jaune lui va si bien
14-10-2021 19:56Ils auront beau faire, pour moi, la plus belle des Scrambler reste la 1100 sport « normale », c’est à dire noire mat avec ses bandes jaunes. La plus belle moto que j’aie jamais eue.
14-10-2021 20:12Chouette mais toujours hors de prix.
15-10-2021 07:31Le support de plaque déporté jure un peu avec l'esthétique rétro de cette déclinaison. Mais elle reste très élégante.
15-10-2021 07:53Apparemment la selle n'a pas été modifiée . Elle est toujours aussi large. Ce qui une nouvelle fois (malgré les seulement 810mm)la réservera aux plus
15-10-2021 08:22de 1,70m ...
Pas joli le bras arrière celui de la hm 950 eut été plus aguichant.
15-10-2021 15:13