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Une moto KTM version Café Racer rétro
La RC 250 transformée par Minority Custom Motorcycles
Avec leurs lignes acérées et géométriques, les motos produites par KTM sont reconnaissables au premier coup d'oeil. C'est lié notamment à la présence impérative du orange sur les machines mais pas seulement, essentiellement grâce au design proposé par Kiska. Un style incisif qui n'est pas forcément du goût de tous les motards, notamment ceux qui préfèrent plus de rondeur et de classicisme dans les formes.
Le préparateur indonésien Minority Custom Motorcycles, mené par Jonathan Evan, semble être de cet avis. C'est en tout cas ce que laisse transparaître le café racer qu'il a mis au point sur base de RC 250.
Si en France le constructeur autrichien ne commercialise que ses motorisations en 125 cm3 et 390 cm3, les marchés asiatiques bénéficient quant à eux du modèle intermédiaire de 250 cm3. Et c'est justement ce modèle sur basé de RC 250 que le préparateur a utilisé pour son projet de customisation. Alors que MCM a réalisé une machine dépouillée, il aurait pu partir de la base de la Duke 250, déjà partiellement mise à nue. Mais l'utilisation de la RC a permis de conserver une position plus sportive.
La Katoche a donc été délestée de tout habillage, a vu son phare être remplacé par un élément rond à LED surmonté d'un petit saute vent noir, ses garde-boues remplacés par des versions en carbone. Le réservoir a été totalement revu pour plus de rondeur. Mais le préparateur a conservé le même volume afin de ne pas modifier le comportement de la moto. La selle monoplace adopte un style côtelé très classique et se termine par un capot assorti au motif noir et orange du réservoir.
Le résultat tranche littéralement avec le modèle d'origine, tout en conservant le même niveau de performances tout en affichant un look de petit café racer, que l'on aimerait bien voir en version 390. Mais on ne va pas se le cacher, il y a peu de chance que KTM décide d'emprunter cette direction stylistique...
Commentaires
Je dis oui oui oui pour mes goûts sauf le réservoir unpeu massif au vu de la dynamique de la moto.
24-07-2020 18:21Oui, mais enfin, un réservoir ayant une bonne contenance, est toujours préférable à un dé à (en dé)coudre !
).
25-07-2020 09:04Et tant pis pour le look ! L'utilité primé !
Les réservoir de 13,5 litres, pour affiner le look comme le poids, sont souvent une hérésie (Cas du Monster S4RS, que je n'ai pas pris, lors de sa sortie, de ce fait ! Inapproprié à mes besoins d'évasion et de transport !
Bon, c'est un peu moins vrai pour les petites cylindrées.
Comme son nom l'indique, juste bon pour aller de café en café comme la plupart sur ce forum
25-07-2020 13:09Pas mal, je verrais bien un petit tête de fourche dans la même veine.
25-07-2020 19:05Kiska devrait s'inspirer de cette réalisation mais il persiste dans son style "scream", la raison pourquoi je n'ai pas de KTM
venant d'un type qui roule en Z, je prendrais ça pour un compliment
tom4 25-07-2020 19:38
Tu m'étonnes !
26-07-2020 09:44Denis57 > Tu améliores ton record !
26-07-2020 09:47Je la trouve bien sympa cette machine.
26-07-2020 11:25Pas grand chose à modifier pour avoir le même rendu avec une RC390 donc (ou prendre une Duke).
J'aime bien quand c'est juste revisité / épuré et pas totalement modifié.
Denis57 > Venir sur un forum pour y chercher les coups, je vois pas bien l'intérêt... Mets-toi à la boxe, si tu as autant de cou***es que de gueule. Quant à ce café-racer, je vois pas bien ce qu'il a de néo-rétro. Un peu sur l'avant -phare et tableau de bord, pas du tout sur l'arrière. Non, finalement, Mr KTM, faut pas t'inspirer de ça.
26-07-2020 11:28il vous en prie :)
tom4 26-07-2020 12:32
Picabia:Kiska devrait s'inspirer de cette réalisation mais il persiste dans son style "scream", la raison pourquoi je n'ai pas de KTM
28-07-2020 18:28Et moi une des raisons pour les quelles je continue à acheter des KTM....TROP BELLES
KTM....TROP (POUX)... BELLES, MON CHOUX! DE BRUSQUES SELLES... MAIS JEAN (HEU)REUX DE MENDE POUR MA VIANDE!
30-07-2020 12:19