Réagir
Pollution : les particules de freins et de pneus plus nocives que les échappements
Une étude montre que la régulation sur la base de la quantité n'est pas suffisante
Un nouvel indicateur pour prendre en compte le potentiel oxydant des particules
À l'heure où le pays a connu un nouveau pic de pollution et où le gouvernement entend reprendre en main les restrictions de circulation pour étendre et durcir le dispositif de ZFE tout en développant des radars, une étude européenne montre que les émissions des gaz d'échappement ne sont pas forcément les plus nocives.
Publiée le 18 novembre dans la revue Nature, l'étude coordonnée par l'Institut Paul-Scherrer pourrait bien révolutionner la manière d'aborder les particules fines en mettant en avant le fait qu'outre la quantité de particules respirées, il est nécessaire de prendre en compte un nouvel indicateur : celui du potentiel oxydant des particules.
En effet, les recommandations sanitaires émises par l'OMS portent aujourd'hui sur des seuils de concentration des particules en fonction de leur taille, PM10 pour celles inférieures à 10 micromètres et PM2.5 pour celles inférieures à 2,5 micromètres. Seulement voilà, ces particules sont toutes de natures différentes, tout comme leurs effets.
L'étude récemment publiée montre ainsi que le potentiel oxydant, c'est-à-dire la capacité des particules à attaquer les cellules, doit être pris en compte, car il influe en fait davantage que leur concentration.
Les recherches ont également porté sur la comparaison entre le niveau de dangerosité des particules et leur provenance. Selon les chercheurs, c'est bien du secteur des transports que provient la principale inquiétude, mais pas des émissions de gaz d'échappement. Non, ce sont en réalité les plaquettes de frein et les pneumatiques qui émettent les particules les plus nocives.
Moins dangereux que les émissions liées au trafic routier, la combustion de bois, pour le chauffage, présente également un risque important du fait des très fortes concentrations. Lors d'un récent pic de pollution sur l'agglomération lyonnaise, les mesures ont montré que 50% des particules résultaient de la combustion de biomasse, contre seulement 15% pour le trafic routier.
Alors que près de 10 % de la mortalité est imputable à la pollution atmosphérique dans l'Hexagone, l'étude incite à ce que le pouvoir oxydant des particules fines soit pris en compte dans les mesures de régulation de la qualité de l'air. Il n'est cependant pas prévu que ce soit le cas à court terme.
Commentaires
Incroyable!! Eh bien moi, j'ty mettrais une taxe par pneu et par plaquette, non mais.
02-12-2020 12:11"Alors que près de 10 % de la mortalité est imputable à la pollution atmosphérique dans l'Hexagone, l'étude incite à ce que le pouvoir oxydant des particules fines soit pris en compte dans les mesures de régulation de la qualité de l'air. Il n'est cependant pas prévu que ce soit le cas à court terme."
02-12-2020 12:50En même temps, sur la base d'une seule étude parue le 18/11, ca parait un peu tôt ...
Et surtout, l'étude concerne la pollution aux particules fines, pas de le reste (le C0², les NOx, les hydrocarbures mal brûlés, etc).
Poil666> Le CO2 n'est pas un polluant et n'a pas d'impact en termes de santé publique
.
02-12-2020 13:10A noter aussi que ce n'est pas la seule étude pointant la nocivité des particules fines issues du freinage, ça fait un moment que c'est connu.
Quand on voit le nombre de conducteurs qui freinent pour rien ou par manque d'anticipation ou qui par exemple arrivent sans ralentir sur un feu au rouge et freinent au dernier moment, on se dit qu'il y a des progrès à faire en termes de formation.
02-12-2020 13:36Les BA n'y sont pas pour rien ... Ceci dit, mes plaquettes en moto font en gros 30 à 35 000km à l'avant et 20 000 à l'arrière ; en voiture (BA) je suis à plus de 80 000km avant changement.
02-12-2020 14:11Il faut apprendre à anticiper les phases de freinage.
Sur les véhicules électriques on peut utiliser le freinage régénératif pour ralentir sans solliciter les freins classiques, du coup la durée de vie des plaquettes est formidablement augmentée, c'est bon pour les poumons et pour le portefeuille !
02-12-2020 16:11Y en a qui freinent ??!!!
02-12-2020 16:57Sinon c vrai que ça devient extrêmement compliqué de ne pas polluer !!
..si on peut améliorer techniquement : tant mieux ! ..mais à un moment faut quand même pouvoir freiner !..vont pas non plus nous culpabiliser parce qu on use de la gomme, qu on freine ou qu on se chauffe au bois !!
bon à Pékin ...où on peut plus respirer , j admets qu on favorise les véhicules électriques pour circuler !!!!
ça s'est énormément amélioré à Pékin, je l'ai constaté (grâce en partie aux véhicules électriques, mais peut-être surtout à la fermeture des centrales à charbon du coin (pour en mettre d'autres ailleurs ?!...)
02-12-2020 17:27C'est bien pour ça que sur les quais du métro parisien, l'air n'est pas terrible finalement.
02-12-2020 17:35Vite une taxe!
Ah bien flute alors, moi qui croyais que la biomasse c'etait écolo, c'est foutu, je vais me rabattre sur les panneaux solaires mais il parait que c'est pas la panacée non plus pour le recyclage. Les Parigos comme qui dirait Kernel62 ont déteints sur les bouseux car malheureusement la métropole à 40 bornes de chez moi devient ZFE en 2021. Le gag car la vallée de la seine entre Rouen et le Havre, c'est pas mal non plus avec la chimie, le pétrole, Lubrizol et peut être Amazon. Amazon ne pollue pas en lui même mais la myriade de camions qui vont aller et venir, eux ils vont polluer.
02-12-2020 19:17Alors si tu as une vieille 2 CV ou une Simca 1000, reste chez toi à la regarder pourrir, pire une Renault Clio d'avant 2000 et bien contente toi de faire le tour du lotissement, non mais.
Freiner, c'est bon pour les lopettes.
02-12-2020 19:59Dont je fais partie. 😁
Pas terrible, c'est un euphémisme.
[www.respire-asso.org]
La palme de la nocivité revenant aux rames les plus modernes qui cumulent poussières de pneus et poussières de freins composites. (les plus anciennes ont des sabots de freins en bois et/ou des roues métalliques)
Elle me fait marrer, l'autre dinde, quand elle fait la guerre aux voitures et incite les gens à prendre le métro... 02-12-2020 20:22
Pour le métro vous avez oublié la pollution par l'ozone produite par les contacts électriques des patins sur les rails conducteurs...
03-12-2020 10:54Une étude émanant de l'épicentre de la boboisation écologique... comment doit-on en recevoir les termes ?
03-12-2020 10:55Reste que depuis que le monde est monde, l'activité humaine pollue. Ce qui interpelle le plus c'est que l'on n'est loin d'avoir une réflexion d'ensemble et que l'on se contente de tenter de régler un problème en en soulevant un autre que l'on réglera plus tard.
Une livraison par camion au domicile est beaucoup plus optimisée que la somme des destinataires allant faire leurs achats en véhicule individuel ...
(sauf à ce que lesdits achats se fassent à pied, mais c'est tout de même loin d'être la majorité des cas) 03-12-2020 10:59
Aves 87 millions d'âmes en plus sur terre chaque année, ça ne va pas s'arranger. Le gamin qui naît aujourd'hui, avec quoi va t-il rouler dans 20 ans !?
03-12-2020 13:26Fift, on peut partager ta vue sur l'optimisation mais elle ne résoudra en rien l'impact pollution, on ne fait que déplacer le problème.
03-12-2020 15:53