Suzuki poursuit le développement de son twin parallèle

Un nouveau brevet déposé pour le bicylindre de moyenne cylindrée

C'est en 2013 que Suzuki a dévoilé son concept Recursion de roadster de moyenne cylindrée doté d'un turbo. Malgré l'intérêt du moteur et une multitude de brevets, le modèle n'a toujours pas vu le jour. Et alors que les développements se poursuivent, le constructeur semble même avoir mis de côté son turbo pour une alimentation classique.

C'est en tout cas ce que révèlent les derniers brevets en date portant sur un bicylindre parallèle de moyenne capacité à l'allure très similaire. C'est notamment le cas de celui paru en août dernier qui laissait planer l'idée d'un remplacement la SV650.

Exit donc le V-twin en faveur d'un placement des cylindres en ligne qui ferait rentrer le constructeur dans le rang puisque toutes les moyennes cylindrées à bi proposent cette architecture, à commencer par les reines du segment Yamaha MT-07 et Kawasaki Z650.

Un nouveau brevet portant toujours sur ce moteur bicylindre vient de paraitre et montre plus de détails sur le bloc ainsi que sur la moto. Alors que l'ancien document se focalisait sur l'échappement, le nouveau s'intéresse à l'admission et à la boite à air, en présentant une configuration aussi compacte que possible avec la boite et le filtre montés directement au-dessus du moteur.

Le brevet présente également le design du réservoir, de la selle et du sous-cadre, ce qui permet de découvrir le châssis dans son ensemble avec une section en tubes d'acier portant le moteur et sur laquelle se fixe le bras oscillant.

Toutefois, difficile de dire à quel niveau de développement est aujourd'hui ce moteur en s'appuyant sur de simples brevets. Car dans tous les brevets déposés, il y en a également beaucoup qui ne sont jamais utilisés.

Quoi qu'il arrive, Suzuki devra mettre ses moyennes cylindrées en conformité avec Euro5 pour janvier, qu'il s'agisse d'une révision du V-Twin de 645 cm3 que l'on connait ou de ce nouveau bicylindre parallèle.