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Casque intégral HJC RPHA 11 Carbon
De la fibre de carbone pour gagner en légèreté et descendre à 1200 gr.
Pinlock Maxvision 120, boucle double D et structure aérodynamique
HJC renoue avec la fibre de carbone. Après avoir présenté en 2017 une version Lowin de son casque intégral RPHA 11, la marque sort cette année une nouvelle version qui propose à la fois des coloris unis et des décorations, avec une matrice de fibres (différente de la fibre Pim Plus de deuxième génération de la version standard), avec une composition multifibre, matrice mêlant tissu organique non tissé, fibre de verre hybride, fibre aramide et fibre de carbone. Un choix qui permet au casque de perdre 50 grammes pour passer à 1250 grammes en taille M et même 1200 gr en taille S.
La forme du casque reste inchangée par rapport à la version de base, avec un profil racing conçu pour optimiser les performances aérodynamiques. Les ouvertures sur la partie avant de la coque conservent leur grande taille et leurs molettes de réglage, pour une ventilation maximale, au détriment de l'insonorisation. Avant tout pensés pour ceux qui roulent à grande vitesse, des extracteurs sont positionnés sous le spoiler à l'arrière du casque et sont complétés par deux sorties supplémentaires.
Pour assurer une vision maximale du pilote, le casque HJC RPHA 11 Carbon dispose d'un écran externe 2D traité anti-UV et anti rayures. Ce dernier est compatible avec une lentille Pinlock antibuée, la version Maxvision 120 comprise dans la boite lors de l'achat. Le double système de blocage est toujours présent, pour éviter les ouvertures intempestives sur circuit. Un deuxième écran, fumé, est livré avec le casque lors de l'achat.
Le RPHA 11 Carbon est équipé à l'intérieur d'un tissu Multicool antibactérien et anti-transpirant, entièrement démontable et lavable. Les mousses de joues disposent d'un système d'éjection d'urgence, en cas d'accident. Côté fermeture, ce modèle utilisé sur circuit par les pilotes de MotoGP dispose d'une fermeture à boucle jugulaire Double-D.
Disponible via trois tailles de calotte des tailles XS à 2XL en coloris uni, le casque intégral HJC RPHA 11 Carbon est vendu 529,00 euros prix public conseillé. Il est également possible de le trouver autour de 500 euros sur le web. Une version décorée "Nakri" est également proposée dans les mêmes tailles, à 599,90 euros.
Caractéristiques casque HJC RPHA 11 Carbon
- Casque intégral avec coque PIM PLUS en fibres de carbone
- Calotte avec structure aérodynamique
- Trois tailles de coque
- Écran incolore long traité anti-rayures, 2D, avec Pinlock antibuée inclus et système de verrouillage
- Livré avec un écran fumé foncé
- Intérieur Multicool antibactérien démontable et lavable
- Mousses de joue équipées d'un système de démontage en cas d'urgence
- Ouvertures ventilées réglables avec des molettes de réglage
- Fermeture de la jugulaire avec une boucle Double-D
- Cannelures pour les porteurs de lunettes
- Garantie 5 ans
- Poids : 1200 gr en taille S, 1250 grammes en taille M
Disponibilités / Prix
- Coloris : uni, Nakri
- Tailles : XS à 2XL
- Prix : 529,90 euros (uni), 599,90 euros (décoration)
Commentaires
Ce matin mon gosse (6 ans et 25 kg, oui, il est grand) s'est amusé à monter sur ma tête, pas sur mes épaules hein, sur ma tête, je lui tenais les mains pour pas qu'il tombe, mais il y avait bien 20kg sur mes cervicales. On est allé faire un petit tour dans le jardin, il est resté 10 minutes là haut perché, honnêtement c'est que dalle 20 kg si on se tient droit, ça se sent pas, on peut le supporter quelques heures sans soucis. En Afrique même les femmes y arrivent avec leurs jarres d'eau, et au Népal j'ai vu des déménageurs porter des frigos sur leur tête... et ils font ça toute la journée 365 jours par an.
07-02-2020 11:10Je pense qu'un casque de moto qui pèserait 10kg pourrait se porter facilement toute la journée sans fatigue ni risque de problème de cervicales. Je serais totalement incapable de sentir la différence de 50g mentionné dans l'article. Vous êtes sérieux, il y a des gens incapables de porter une bouteille d'eau sur leur tête ? C'est d'un ridicule cet argument de poids ...
T'es sérieux là ?
VVVV 07-02-2020 11:31
Non, il a parfaitement raison :
Il faut donc se tenir sur la moto parfaitement droit, éviter le vent de face et ne pas tourner la tête. 07-02-2020 11:34
Oui, en statique.
07-02-2020 11:45Dans le parking quoi....
VVVV
Et gamelle interdite !
07-02-2020 11:46Même à l'arrêt.
VVVV
J'ai aussi oublié l'accélération : ne pas accélérer, surtout, parce que la force appliquée sur la tête est proportionnelle à sa masse et à l'accélération (le bon vieux F=ma).
07-02-2020 12:11Bref, la masse d'un casque, bien sûr que c'est important ...
Pis comme dit Eric, pas de gamelle.
07-02-2020 12:57Le mec bourré qui m'a coupé la route et dont j'ai cassé le pare brise avec mon casque y pensait sûrement.
Chiche ! Portion d'autoroute, stabilisé à 130 km/h. Je parie qu'au bout de 10 minutes, on sort la minerve et le bottin des kinésithérapeutes du coin. Sans déconner je veux bien qu'on parle de la mauvaise fois des motards mais là y'a quand même des limites... 07-02-2020 17:11
F=ma
E=1/2 mv²
Ah bah tiens, la masse intervient aussi dans le calcul de l'énergie dis-donc ! 07-02-2020 17:20