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Vers un bridage automatique des VAE
Les Pays-Bas testent un système pour brider et limiter la vitesse des vélos électriques par quartier
Une stratégie pour stopper l'accidentalité croissante des cyclistes à Amsterdam
En France, l'utilisation des vélos à assistance électrique connait une forte évolution depuis plusieurs années et s'est même accélérée cette année en raison du contexte sanitaire poussant les usagers à délaisser les transports en commun.
Si la pratique en masse du vélo est relativement nouvelle dans l'Hexagone, ce n'est pas le cas aux Pays-Bas où l'on privilégie la bicyclette depuis bien plus longtemps, à commencer par Amsterdam où plus de la moitié des habitants se déplace à vélo.
Mais voilà, passer du simple pédalier au système électrique assisté, voire automatisé, n'a pas été sans conséquence sur l'accidentalité urbaine avec une hausse constante ces dernières années du nombre de décès de personnes au guidon d'un VAE, majoritairement des hommes de plus de 65 ans et notamment en raison d'excès de vitesse, certaines machines permettant d'atteindre les 45 km/h, même si ces dernières ne sont plus des VAE chez nous (la vitesse d'un VAE étant limitée à 25 km/h, une vitesse supérieure demandant casque, assurance et plaque d'immatriculation).
Pour contrer cette tendance, le gouvernement travaille sur la mise en place d'un système de bridage des vélos électriques dans certaines zones urbaines. Un système développé avec le Townmaking Institute et les fabricants de VAE a ainsi été mis au point. Celui-ci permet de brider automatiquement la puissance des vélos en fonction de la zone dans laquelle ils évoluent.
Le dispositif a été testé sur un tronçon de 4 km à l'aéroport de Schipol. L'objectif d'Amsterdam est aujourd'hui de mettre en place cette solution dans toute la ville d'ici deux ans.
Commentaires
c'est une bonne chose : les vélos sans bride actuellement en circulation vont être bichonnés par leurs propriétaires pour durer le plus longtemps possible.
12-11-2020 12:11La promiscuité fait que tous doivent se trainer pour satisfaire aux exigences de sécurité. Encore une bonne raison pour fuir la ville tant que professionnellement c'est possible
12-11-2020 12:56rien à voir avec la promiscuité, c'est juste que faire circuler sur la même piste cyclable des speedbikes à 45kmh et des vélos classiques est dangereux
12-11-2020 13:35tom4
ça a à voir avec la promiscuité, si la piste faisait dix mètre de large, les speedbikes y auraient aussi leur place. .
12-11-2020 14:17c'est bien la promiscuité qui est la motivation ici :
12-11-2020 14:20“You have been cycling through an empty stretch and you are mostly thinking of yourself and your experience, but now as you come into a built-up area it is about the collective good. By reducing the speed we are making it safer for everybody”
« Vous avez traversé une zone vide à vélo et vous pensez surtout à vous-même et à votre expérience, mais maintenant que vous arrivez dans une zone bâtie, il s'agit du bien collectif. En réduisant la vitesse, nous la rendons plus sûre pour tout le monde »
La preuve en est cette phrase : “The whole narrative is about moving individuals from a self-centric mode”
« Le but est de sortir les individus d'un mode autocentré. »
Cette phrase est lourde de sens.
Ben il y a du boulot en France !
Le LAVIA appliqué aux vélos quoi.
12-11-2020 17:58On va encore interdire à tout un groupe les mauvais agissements de quelques uns.
12-11-2020 18:10Il y a qu'à :
-obliger le port du casque pour TOUS les vélos,
-effectuer des contrôles sur les "bidouillages", et le respect du code de la route en général,
-imposer une plaque d'immat. (ou autre moyen d'identification)
Avec tout ça on devrait déjà améliorer la sécurité routière.
Je ne comprends pas qu'un vélomoteur, fut-il électrique, soit exonéré des règles communes.
12-11-2020 19:44Il faut bien un casque, une plaque, une assurance, et même un permis AM pour les plus jeunes d'entre nous, pour simplement grimper sur un Peugeot Country...
[attachment 35007 countr11.jpg]
Ou même un e-Solex (35 km/h)
12-11-2020 20:06Oueps... Ben attention, car si on réclame le contrôle des bidouilles à tout crin... On fait le lit au contrôle technique pour nos machines !
13-11-2020 09:09Alors, certains bidouilllages le nécessiteraient peut-être, mais, pour quelques uns, c'est la communauté motarde entière qui va être emmerdée !
Sans parler de ce poste de dépense supplémentaire... Qui arrangera les sociétés de Centres de Contrôles techniques, via la TVA, l'état et une nouvelle manne financière à (se) redistribuer... Mais certainement pas la grande majorité des motards, qui ne roulent pas tous sur l'or.
Effectivement, ça marche vachement bien avec les motorisés :)
tom4 13-11-2020 13:20
sans doute parce qu'un VAE n'est pas un vélomoteur.
et que les vélomoteurs electriques ne sont pas exonérés des règles communes
bisous
tom4 13-11-2020 13:21
vu comme ça, c'est pas faux :)
tom4 13-11-2020 13:23
Tiens, du coup j'ai regardé les annonces pour ce machin marrant dont j'avais oublié l'existence.
Houlà c'est cher pour un vieux bidule...
je suis aussi d'accord pour qu'on sanctionne tout le monde*
13-11-2020 14:51*sauf moi : je conduis toujours de manière irréprochable mon VAE débridé, débridé parce que [excuse standard].
:)
13-11-2020 14:53Mao disait "punit en un, tu en éduques cent" je crois que c'était dans son traité sur la comparaison des mérites pédagogique de la méthode Montessori avec ceux du peloton d'exécution.
13-11-2020 15:19Tous occupés à surveiller les infractions de tous ses voisins dans tous les domaines... y a vraiment des nostalgiques de Vichy.
13-11-2020 15:21C'est un peu comme si on réservait une voie de l'autoroute aux véhicules très rapides... riche idée !
Pour le reste, je m'en tamponne ! ce n'est pas la France qui est concernée puisqu'il y a une réglementation qui limite la vitesse des VAE. 13-11-2020 16:09
On peut pas moduler sa vitesse sur un VAE ??!!...c on-off ??!!! ..sinon rien n empêche un conducteur de VAE même débridé d adapter sa vitesse en fonction des structures et de la circulation !!!
13-11-2020 18:14Si je roulais avec une moto sportive débridée ..je serais pas toujours à 300 km/h !
tu peux moduler, mais sur certains modèles (pas les speedbikes), c'est par palier.
13-11-2020 20:49en quelques mots :
sur la plupart des modèles à moteur roue, tu as plusieurs niveau d'assistance. chaque niveau correspond à la vitesse à laquelle le moteur va arrêter de t'aider.
par exemple, si tu as 3 niveau, il y a 15/20/25kmh
il y a un capteur de pédalage (et uniquement de pédalage), qui se contente de détecter la rotation des pédales.
donc si je me mets en mode 3 (25kmh), dès que je vais pédaler, le moteur va mettre la force nécessaire pour m'emmener à 25 kmh.
tant que je ne suis pas à 25, il pousse. si je dépasse les 25, il arrête de pousser.
c'est un peu comme un régulateur de vitesse en fait
tom4