Nouveauté scooter : Yamaha TMax 560

Puissance et couple en hausse avec les 30 cm3 de plus, 2 modes de conduite

Look plus sportif, système Smart Key, clignotant à LED intégrés, modes de conduite, écran TFT, ergonomie revue...

En 2001, Yamaha bouleversait l'univers des scooters en inventant le segment du maxi-scooter sportif avec le tout premier TMax. Modèle devenu emblématique avec plus de 275.000 exemplaires vendus depuis sa création, le TMax entre en 2020 dans sa septième génération avec un moteur plus puissant et un nouvel habillage.

Terminé le 530 cm3, le Tmax composera désormais avec un bicylindre de 560 cm3 équipé de pistons forgés en aluminium, de nouvelles bielles et d'un réalésage de 2 mm supplémentaires. Ces modifications internes apportées au twin lui permettent de gagner 3,5% de puissance et 6% de couple.

Si le gain n'est pas énorme sur le papier, le TMax a toujours été le maxi-scooter proposant le plus de sensations, même par rapport aux concurrents arrivés depuis sur le marché, qui même avec une cylindrée ou une puissance supérieure ne procuraient pas les mêmes sensations. Il faut dire que le passage Euro5 passe souvent par une injection moins enrichie qui se traduit alors par des performances moindres. Le gain en puissance et couple devrait compenser ce phénomène généralement constaté.

Mais pour passer Euro5 souligné par une nouvelle ligne d'échappement, l'efficacité de la combustion aussi a été améliorée, se traduisant par une consommation moindre. La transmission évolue elle aussi avec une nouvelle courroie secondaire. L'accélérateur électronique est quant à lui accompagné de deux modes de conduite (S et T).

Le maxi-scooter de la marque aux trois diapasons présente un design affiné et plus sportif tout en reste fidèle à la ligne générale de la série. Presque tous les composants ont ainsi été modifiés, notamment sur la partie arrière qui s'affine pour améliorer l'ergonomie et faciliter l'accès du passager. Les différentes modifications permettent en outre de conserver un grand espace de rangement, éclairé, permettant d'accueillir un casque intégral ou deux jets.

La face avant arbore elle de nouveaux clignotants à LED intégrés à l'habillage. A l'arrière, un nouveau feu à LED en forme de T lui procure une nouvelle signature visuelle. L'équipement se modernise également avec un écran TFT monochrome complet et toujours le système sans clé "Smart Key" qui, en plus d'assurer le démarrage ou le déverrouillage de la selle, permet aussi de verrouiller ou déverrouiller la béquille centrale.

Côté cycle, les suspensions évoluent pour se conformer au nouveau moteur. L'avant reçoit une fourche inversée de 41 mm tandis que l'on retrouve à l'arrière un système de suspension Monocross à biellettes. Le châssis repose quant à lui sur un cadre aluminium coulé à double longeron.

Disponible dès le mois de décembre, le nouveau Yamaha TMax 560 sera décliné dans 2 coloris et dans un modèle encore plus équipé avec régulateur de vitesse, selle et poignées chaufffantes, suspensions réglables et connectivité sous le nom de TMax Tech Max (voir actualité spécifique).

Mais l'on va vous en dire plus très vite en vidéo puisque l'on vous donne rendez-vous dans deux semaines avec l'essai en vidéo du TMax 560 sur la chaîne du Repaire.