Rieju Tango 125

La moto polyvalente pour les permis A1 et B

Monocylindre 4 temps à air, injection électronique, 114 kg, 3.299 euros

Avis aux amateurs de 125 et de motos polyvalentes, Rieju fait évoluer sa Tango pour 2019 avec une version remise au gout du jour et des normes.

Lancé au milieu des années 2000, le modèle avait fait un premier retour en 2015 avec des déclinaisons du 50 cm3 au 250 cm3, chaque cylindrée étant alors proposée dans trois versions différentes. Pour 2019, le constructeur espagnol resserre sa gamme et se concentre désormais sur les 125 cm3, proposant ainsi une machine pour les titulaires des permis A1 et B.

Le concept reste inchangé avec une petite machine légère, annoncée ici à 114 kg, capable d'évoluer aussi bien sur route qu'en tout terrain. On retrouve d'ailleurs de nombreux points communs avec la partie cycle du précédent millésime au niveau du cadre périmétrique en acier et des suspensions. Les jantes rayonnées sont disponibles en 19/16" ou en 17/17" tandis que le frein arrière adopte un disque de 260 mm contre 200 mm par le passé.

En revanche, le moteur monocylindre de 125 cm3 a été changé pour un modèle à injection. Ses valeurs de couple et de puissance n'ont pas été annoncées, mais celui-ci conserve un refroidissement à air. La ligne d'échappement passe quant à elle du côté droit au côté gauche.

L'esthétique de la moto a également été mise à jour avec un habillage plus travaillé et un phare avant redessiné. Le gabarit de la moto est ainsi légèrement supérieur avec un empattement allongé de 25 mm, une moto plus longue de 85 mm, plus large de 10 mm, plus haute de 12 mm. C'est surtout sa selle qui passe de 790 à 830 mm de haut et son réservoir qui gagne 1,2l de capacité pour atteindre désormais 7,5 litres.

Cette nouvelle Rieju Tango 125 s'affiche désormais dans les concessions du constructeur espagnol pour 3.299 euros.

Caractéristiques techniques Rieju Tango 125

Moteur: Monocylindre 4T
Alésage x Course : 52,4 x 57,8 mm
Boite vitesse : 5 vitesses
Refroidissement : air
Carburateur : injection électronique
Démarreur : électrique
Châssis : cadre périmétrique en acier de haute résistance avec complément démontable
Suspension avant : fourche hydraulique Ø37mm.
Suspension arrière : amortisseur mono-shock
Pneumatiques avant : 90/100-19’’ // 100/80-17
Pneumatiques arrière : 120/90-16’’ // 130/70-17’’
Freins avant : disque de Ø260mm
Freins arrière : disque de Ø260mm
Empattement : 1.330mm
Longueur : 2.040mm
Hauteur : 1.132mm
Largeur : 785mm
Hauteur de selle : 830mm
Poids : 114kg
Capacité du réservoir : 7,5L

Disponibilités / Prix

Coloris : rouge, noir
Prix : 3.299 euros

Plus d'infos sur Rieju

Site : www.rieju.es
Toutes les actualités nouveautés

Commentaires

Ce qui serait super chouette, ce serait la sortie de la version 250 cc avec un tarif canon à moins de 4000 €, un poids canon à moins de 130 kg, qui était également commercialisée à l'époque !!
Un super mulet pour la ville, la campagne, les routes secondaires...

29-05-2019 13:24

A la lecture de ce test seule l'autonomie a l'air faible avec un si petit réservoir. A part ça, ça a l'air d'être une moto très amusante et facile à vivre.

01-06-2019 08:11

Bonjour, merci pour cet essai!
Oui elle est super cette petite meule pour la ville et les chemins et rouler économique! En plus c'est peut être la seule marque qui fabrique des 125 en Europe! (Aprilia et Malaguti les fabriquent en Chine). Le moteur est super souple et ne vibre pas sous les 6000tr, les trois premiers rapports de la boite sont courts pour grimper partout. les pneus sont très bien sur la route et aussi sur les chemins secs ou humides. On passe la 5eme à 50km/h. Elle consomme moins de 2l/100km (même dans les chemins(ex : Perpignan -> Ax les thermes))donc aucun souci d'autonomie en vue. Le compteur est faux de +10km/h. voila pour les infos.
Le moteur est un longue course donc plus de couple que de puissance. Une moto pour enrouler pépère, quand on habite au centre ville, les ballades dans les chemins ou quand on va chercher le pain! Un régal pour ça, même si elle acceptera 15 minutes de perif sans broncher. Concernant le confort, je n'ai pas encore régler l'amorto, mais on se fait un peu secouer en restant assis, du coup on passe son temps debout... et ça permet de voir loin en ville.
Ce qu'il faut retenir, c'est la moto tout terrain pour les petits. Elle pèse 97kg (carte grise). Les pneus et les suspensions sont un bon compris route / off road. Les repose pieds et le guidon sont hauts et la selle est basse-> On a une bonne position TT debout et quand ça devient chaud on se jette sur la selle et on rattrape avec les pieds -> un vrai régal -> On passe partout sans appréhension même avec 1m70 ou moins...
Pour finir, les trois défauts : l’arrête latérale du réservoir qui est assez large et qui finit par cisailler les genoux après plusieurs heures debout, il manque la 6eme, et enfin elle vibre et hurle au delà de 6000tr/min.

13-11-2020 12:12

"Bonjour, merci pour cet essai!
Oui elle est super cette petite meule pour la ville et les chemins et rouler économique! En plus c'est peut être la seule marque qui fabrique des 125 en Europe! (Aprilia et Malaguti les fabriquent en Chine). Le moteur est super souple et ne vibre pas sous les 6000tr, les trois premiers rapports de la boite sont courts pour grimper partout. les pneus sont très bien sur la route et aussi sur les chemins secs ou humides. On passe la 5eme à 50km/h. Elle consomme moins de 2l/100km (même dans les chemins(ex : Perpignan -> Ax les thermes))donc aucun souci d'autonomie en vue. Le compteur est faux de +10km/h. voila pour les infos.
Le moteur est un longue course donc plus de couple que de puissance. Une moto pour enrouler pépère, quand on habite au centre ville, les ballades dans les chemins ou quand on va chercher le pain! Un régal pour ça, même si elle acceptera 15 minutes de perif sans broncher. Concernant le confort, je n'ai pas encore régler l'amorto, mais on se fait un peu secouer en restant assis, du coup on passe son temps debout... et ça permet de voir loin en ville.
Ce qu'il faut retenir, c'est la moto tout terrain pour les petits. Elle pèse 97kg (carte grise). Les pneus et les suspensions sont un bon compris route / off road. Les repose pieds et le guidon sont hauts et la selle est basse-> On a une bonne position TT debout et quand ça devient chaud on se jette sur la selle et on rattrape avec les pieds -> un vrai régal -> On passe partout sans appréhension même avec 1m70 ou moins...
Pour finir, les trois défauts : l’arrête latérale du réservoir qui est assez large et qui finit par cisailler les genoux après plusieurs heures debout, il manque la 6eme, et enfin elle vibre et hurle au delà de 6000tr/min."

Bonsoir,
Avez-vous un vélo similaire?
Comment se comporte la moto?
Recommanderiez-vous d'acheter le Rieju Tango 125 de cette année?
Compliments et Merci

24-02-2022 04:32

Vraiment bien cette machine! on ne cherchera pas les perfs, mais et elle vous mènera aussi bien au taf (110 compteur possible...mais bon...) que dans les chemins les plus pentus... je vous assure qu'elle n'a peur de rien car même sans être une pure moto de trial, elle passera vraiment ou peut aller raisonnablement une meule, sur un filet de gaz avec le minimum de nuisances sonore, olfactive et visuelle car elle n'arrache rien sur son passage! Pour la conso, je confirme les 2l aux 100km (même avec 50/50TT/route), ce qui laisse une belle autonomie (environ 350km). Alors n'oublions pas qu'avec un 125 4t à air, on ne roule pas à donf, car ça ne procure que des désagréments, sans aucune sensation. Après 3500km je peux dire que la fiabilité est excellente. Le confort s'améliore avec le temps, mais l'amortissement reste rigoureux.
Sa philosophie, c'est pèpère Albert, tranquille Emile... mais alors là, c'est du bonheur!!!

01-04-2022 18:16