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Rieju Tango 50, 125 et 250
Un trail polyvalent proposé en version road, off-road et dual
Moteur monocylindre à carburateur, cadre périmétrique en acier, de 101 à 114 kg
Rieju présente la Tango, une moto polyvalente disponible en 50, 125 et 250 cm3. Avec cette machine, le constructeur espagnol souhaite proposer une moto capable d'évoluer aussi bien sur route qu'en tout-terrain.
Pour ce faire, la marque est revenue aux origines du trail en concevant une machine légère (de 101 à 114 kg) capable d'arpenter presque n'importe quel chemin. En outre, trois versions différentes sont proposées pour chaque cylindrée : Off-road, road ou dual. Chaque version est pourvue de roues et de pneumatiques différents en fonction des besoins d'utilisation.
La mécanique reste par ailleurs simple d'accès et éprouvée avec des moteurs 2 temps pour le 50 et 4 temps pour le 125 et le 250. L'alimentation se fait par carburateur, le démarrage est au kick sur le 50 et électrique sur les deux autres. La tango est également accessible à tous les gabarits avec une hauteur de selle comprise entre 790 et 830 mm. Par ailleurs, les différentes cylindrées permettent de contenter tous les utilisateurs : ceux qui n'ont pas de permis avec le 50, ceux qui disposent du permis A1 ou B avec la 125 et ceux qui sont titulaires du permis A2 avec la 250.
Proposées en noir ou blanc de série, les Tango sont désormais entièrement personnalisables sur le site du fabricant ibérique. Coloris, décos, selle, accessoires, pneumatiques... Une fois personnalisée, la moto est assemblée et livrée dans un délai de 20 jours chez le concessionnaire Rieju de son choix.
Photos Rieju Tango
Caractéristiques techniques Rieju Tango
| Modèle | 50 | 125 | 250 |
|---|---|---|---|
| Moteur | Minarelli NG, 2 temps, graissage séparé, refroidissement liquide | Monocylindre 4 temps, refroidissement à air, 2 soupapes | Monocylindre 4 temps, refroidissement à air |
| Cylindrée | 50 cm3 (40,3 x 39 mm) | 125 cm3 (54 x 54 mm) | 250 cm3 (65,5 x 62,2 mm) |
| Alimentation | Carburateur Dell'Orto | Carburateur VM26SS | Carburateur Mikuni 26 |
| Démarreur | Kick | Electrique | Electrique |
| Boîte de vitesse | 6 rapports | 5 rapports | 5 rapports |
| Cadre | Périmétrique en acier avec complément démontable | ||
| Suspension avant | Fourche hydraulique de 37 mm | ||
| Suspension arrière | Amortisseur mono-shock | ||
| Frein avant | Disque de 260 mm, étrier à double piston | ||
| Frein arrière | Disque de 200 mm | ||
| Pneu avant | 90/110-19" ou 120/90-16" | ||
| Pneu arrière | 100/80-17" ou 130/70-17" | ||
| Longueur | 1.990 mm | 1.955 mm | 1.955 mm |
| Largeur | 800 mm | 775 mm | 775 mm |
| Hauteur | 1.130 mm | 1.120 mm | 1.120 mm |
| Empattement | 1.305 mm | ||
| Hauteur de selle | 830 mm | 790 mm | 820 mm |
| Poids | 101 kg | 106 kg | 114 mm |
| Réservoir | 5,5 litres | 6,3 litres | 6,3 litres |
| Coloris | Noir, blanc | ||
| Versions | Off-road, road, dual | ||
| Prix | 2.399 euros | 2.499 euros | 3.499 euros |
Commentaires
sympa le 250. comme meule à tout faire, ça peut être rigolo
26-05-2015 20:35tom4
Léger, simple, accessible mécaniquement: le top!
27-05-2015 06:14Esthétiquement, ça ressemble furieusement à une Yamaha Tricker non ?
27-05-2015 15:32Y a un lien de parenté ?
ouaip, ça se ressemble pas mal.
27-05-2015 16:28mais vu que la tango et la tricker ont été en vente en même temps, je pense pas qu'elles soient liées
tom4
Pas de lien de parenté, le Tricker est sorti 3 ans avant le Tango.
27-05-2015 21:43Le Tango existe depuis plus de 10 ans, sur ces 3 cylindrées.
30-05-2015 20:13Je vois pas où est la nouveauté, à part la déco ...