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105 ch pour la Harley-Davidson Livewire
La moto la plus puissante de la production de Milwaukee
Moteur Revelation de 105 ch et 116 Nm, 249 kg, batterie de 15,5 kWh, 158 km d'autonomie, recharge en 1h
Voilà maintenant plusieurs mois que Harley-Davidson a levé le voile sur la version finale de la Livewire, sa toute première moto électrique dont on avait essayé la première version en 2015. Et pourtant, si les équipements avaient été présentés tout comme les grandes lignes des performances attendues, plusieurs informations restaient encore inconnues comme les caractéristiques du moteur ou de la batterie. C'est désormais chose faite.
La Livewire sera la Harley-Davidson la plus puissante de la gamme puisque le moteur électrique "Revelation" délivrera une puissance maximale de 105 chevaux et un couple de 116 Nm. Ce dernier sera capable d'atteindre 15.000 tr/min. C'est un peu moins que sa compatriote, mais néanmoins concurrente Zero SR/F qui affiche pour sa part 110 ch et 190 Nm.
Ce moteur asynchrone à aimant permanent sera alimenté par une batterie Lithium ion de 15,5 kWh qui devrait permettre d'atteindre les 158 km d'autonomie selon la norme WMTC. La machine de Milwaukee se pare cependant d'un chargeur rapide avec prise CCS qui lui permettra de faire le plein complet en 1h.
Enfin, on apprend aussi que la Livewire affichera 249 kg sur la balance avec son châssis en aluminium, ses suspensions Showa, ses pneus Michelin Scorcher et ses options de connectivité.
Que donneront ces chiffres sur la route ? Réponse à la fin du mois puisque nous partons aux Etats-Unis pour essayer la nouvelle Harley.
Rappelons enfin que celle-ci arrivera en concession dès l'automne en orange, noir et jaune pour 33.900 euros.
Caractéristiques techniques Harley-Davidson Livewire
- Moteur : Revelation, asynchrone à aimant permanent avec refroidissement liquide
- Puissance : 105 ch
- Couple : 116,6 Nm
- Régime max : 15.000 tr/min
- Transmission finale : courroie, rapport de transmission 55/17
- Embrayage : 1 vitesse
- Batterie : lithium ion de 15,5 kWh
- Chargeur : intégré de 1.400 W avec prise CCS1/CCS2
- Autonomie annoncée : 158 km WMTC
- Cadre : cadre et bras oscillant en alliage d'aluminium
- Suspension avant : Fourche inversée Showa SFF-BP de 43mm à fonctions séparées entièrement réglable, débattement 115 mm
- Suspension arrière : Amortisseur Showa BFRC-lite entièrement réglable, débattement 115 mm
- Frein avant : Double disque flottant de 300x5 mm, étriers monoblocs radiaux 4 pistons
- Frein arrière : Disque flottant de 260 x 5 mm, étrier doubles pistons
- Roues : jantes à 5 branches en alliage d'aluminium
- Pneu avant : 120/70 ZR17 58W Michelin Scorcher 'Sport'
- Pneu arrière : 180/55 ZR17 73W Michelin Scorcher 'Sport'
- Longueur : 2.135 mm
- Largeur : 830 mm
- Hauteur : 1.080 mm
- Hauteur de selle : 780 mm
- Garde au sol : 130 mm
- Angle de chasse : 24.5°
- Trainée : 108 mm
- Empattement : 1.490 mm
- Poids en ordre de marche : 249 kg
Disponibilités / Prix
- Coloris : orange, jaune, noir
- Disponibilité : automne 2019
- Prix : 33.900 euros
Commentaires
Le client type: « bon j’ai des sous mais pas trop de reflexion... faut changer des autres.. pinisaise tous ces chwo et agrements et quelle autonomie... 34.000¤ bon au moins on dira qu’en jai osé j’aurai ptet la classe quand j’serai en panne jaurai de quoi discuter »
15-07-2019 20:51Jsui choqué ça se ressent non ^^
Franchement si j’en vois un dessus je m’empresserai de lui demander : « pourquoi ? »
Parce qu'il a de l'argent et qu'il le dépense comme il veut ! 16-07-2019 10:07
"249" kg".
16-07-2019 10:58Avec le plein ?