Le DCT pour la Honda Gold Wing

Une première évolution pour la GL1800 de dernière génération

Double embrayage sur le modèle standard, suspensions et poignées revues pour la Tour

En 2018, Honda a totalement revu sa routière grand tourisme et lancé sur le marché trois nouvelles versions de la Gold Wing. A peine deux ans plus tard, la GL1800 s'offre déjà une première évolution technique.

Suspension avant à double triangle, nouveau cadre, moteur 6 cylindres avec culasse à 4 soupapes, modes de conduites, assistances multiples, système d'info-divertissement, perte de poids... Les modifications sur la GoldWing furent nombreuses il y a deux ans, mais le constructeur japonais fait déjà évoluer sa Gold Wing standard et sa Gold Wing Tour.

Alors qu'il n'était jusqu'à présent disponible qu'avec sa boite de vitesse séquentielle, le modèle standard pourra bénéficier en 2020 de la transmission à double embrayage DCT au même titre que les autres versions.

Par ailleurs, le moteur six cylindres bénéficie également d'améliorations au niveau de son injection PGM-FI pour faciliter la progression à basse vitesse. Cette évolution concerne toute la gamme.

Enfin, sur la Tour 2020, les réglages de suspensions ont été revus pour améliorer le confort lors des virées en duo. Un point qui semble important puisque le constructeur a également agrandi les poignées passager. Le modèle est également équipé de feux anti-brouillard et d'une prise USB supplémentaire. Enfin, la tour s'offre également deux nouveaux coloris noir/gris et blanc.

Le millésime 2020 des Honda GL1800 Gold Wing sera disponible en février ou mars, les tarifs n'ont pas encore été précisés.

Plus d'infos sur Honda

• Site : moto.honda.fr
• Toutes les actualités nouveautés
• Tous les essais Honda