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La Kawasaki Z900 RS se refait une beauté
Quatre nouveaux coloris pour le roadster rétro et sa version Café
Il y a deux ans, Kawasaki renouait avec le segment néo-rétro en dévoilant sa gamme Z900RS constituée d'un roadster naked et d'une version Café agrémentée d'une jolie tête de fourche. Pour 2020, les deux motos d'Akashi se parent de nouvelles finitions tout droit sorties des années 1970.
Reposants en grande partie sur la mécanique et la partie cycle du best-seller Z900, les RS et RS Cafe se distinguent par leurs nombreuses modifications techniques, mais aussi par un style qui s'inspire très largement de la mythique 900 Z1 qui inaugura cette série de machines en 1972.
Toujours fidèle à son histoire et ses racines, la Kawasaki Z900RS Cafe arbore pour 2020 un nouveau coloris Vert Vintage Lime Green / Noir Ebony très inspiré par le modèle de 72.
La Z900RS bénéficie quant à elle de trois nouvelles déclinaisons à commencer par un Vert New Metallic dont le traitement graphique renvoie cette fois-ci à la Z1A de 1973. Elle se pare également de deux coloris Noir Diablo et Gris Metallic Graphite au rendu plus sobre.
Côté prix, la Z900RS s'affiche à partir de 12.099 € selon le coloris et la Z900RS Cafe à 12.599 €.
Commentaires
Rhaaa décidément je les aime beaucoup les Z 900 RS ... Petite préférence pour les nouveaux coloris de la Café et RS en vert.
19-12-2019 12:57Tiens pendant que j'y suis, question : après la RS et Café, ce ne serait pas compliqué pour Kawa de nous faire une ST ? Une petite bulle pas juste esthétique mais qui protège un peu quand même, et surtout une jolie bagagerie dessinée rien que pour elle.
Il existe bien-sûr déjà des accessoires disponibles auprès d'équipementiers, mais je n'ai encore rien vu qui ne dénature pas la superbe esthétique de cette moto à mes yeux ...
Je l'aime beaucoup surtout avec son tête de fourche, dommage qu'elle ne soit pas disponible avec le tête de fourche en vert metallic.
19-12-2019 13:58Pas facile de greffer une bagagerie sur un arrière comme celui ci.
Facile, tu achètes une RS verte, la bulle séparément et tu vas chez un peintre. Après si tu veux une Café complète, faudra rajouter son guidon et la selle. C'est tout ce qui les distingue. Côté suspensions, ce sont juste des réglages différents que tu retrouves dans le manuel. Pour la bagagerie, je pensais à de jolies petites valises latérales, de contenance correcte. A priori y'a la place pour, et la boucle arrière est assez costaud et présente déjà des ancrages. Reste plus qu'à trouver un designer inspiré !
19-12-2019 14:55Dites vous ne trouvez pas que sur la 900 RS standard, le Vert New Metallic fait un peu jaune ?
19-12-2019 18:48Quelle audace dans le choix des couleurs.
19-12-2019 19:32Salut
19-12-2019 20:28savez vous si le coloris marron/orange sera encore disponible cette année? pensez vous qu'elle soit bien comme première moto (poids, puissance,...)?
c'est parce que le vert c'est pas la partie que tu regardes, la petite bande qui elle est bien jaune, mais le reste, qui fait en réalité assez noir sur la photo. 19-12-2019 21:17
Oups, effectivement, je le voyais totalement noir.
19-12-2019 23:3920-12-2019 00:03
Dommage que la marque qui avait sorti les magnifiques Zephyr n'ait pas autre chose à nous proposer que ces ersatz de néo-rétro.
20-12-2019 00:13Je te laisse celle qui est devant, je prends celle de derrière
20-12-2019 00:14Plutôt crever. Je crois que je préfère encore monter en passager sur celle de derrière.
20-12-2019 06:14Nico : salut, les concess' ont encore beaucoup de stock sur les premiers coloris, dont marron/orange, et souvent affichés à prix réduit (env. 11 K¤ clé en main). Dans sa catégorie, c'est une moto assez légère, facile et confortable. Si elle sait se montrer douce, c'est peut-être quand même un peu too much pour une première grosse cylindrée ... Maintenant, si son motard est sage avec sa poignée de gaz ...
20-12-2019 09:07Il y eu une époque lointaine ou je suis passé de la 125 à la 900 Bol d'Or.
20-12-2019 11:46A cette époque pas de permis A2. On pouvait se permettre permis en poche n'importe qu'elle fantaisie. Les motos actuelles c'est de la rigolade à coté. Je regrette cette moto pour ce qu'elle m'a apporté, j'ai eu quelques chaleurs avec mais j'en ai eu encore plus en Tout Terrain.
A 60 ans passés, j'ai toujours la même appréhension quand je monte sur une moto que je ne maîtrise pas, pas par peur mais par expérience, je chevauche des engins de plus de 300 kilos et je me dis que jamais rien est gagné.
Merci pour vos retours, je vais aller l'essayer pour me donner une idée. :)
21-12-2019 17:16Le jour où ils la feront avec des vrais garde-boues pour rouler tous temps , j'irai aussi l'essayer .....
21-12-2019 23:47