Royal Enfield 650 Interceptor

Bicylindre en ligne, 647 cm3, 47 chevaux à 7100 tr/mn, 52 Nm à 4000 tr/mn

L'archétype du vertical twin à l'anglaise

Comme nous l'avions laissé entendre hier lors de la présentation du moteur 650, Royal Enfield n'a pas présenté une mais bien deux machines dotées de ce nouveau twin de 648 cm3, doté de 4 soupapes par cylindre et développant 47 chevaux. La déclinaison la plus classique est celle-ci, l'Interceptor.

Contrairement à la tradition des british vertical twin, il ne s'agit pas d'un moteur longue course calé à 360°, mais d'une architecture de type super carré (alésage de 78 mm x course de 67,8 mm). Peu importe, car ce qui compte, c'est la belle disponibilité de la mécanique, avec une large plage d'utilisation entre le régime de couple maxi (4000 tr/mn) celui de puissance maxi (7100 tr/mn). Ce moteur reste malgré tout assez moderne avec ses 4 soupapes par cylindre, actionnées par un simple arbre à cames en tête. Ce qui compte, aussi, c'est que ce moteur soit beau : avec sa culasse polie, ses généreuses ailettes et ses carters généreux, il confère à cette machine une belle présence.

Un cadre conçu par Harris

Royal Enfield ayant racheté la marque de cadres Harris, on se doute que ce double berceau tubulaire fera le job. En tous cas, il permet aux designers d'avoir conçu une silhouette qui est un parfait mélange de classicisme, d'élégance, de sobriété. On sent une machine qui n'a pas que été conçue pour répondre à une mode, mais qui est déjà intemporelle.

Avec sa selle matelassée (elle n'a pas l'air super épaisse, espérons que la mousse soit de qualité), sa position de conduite décontractée, l'Interceptor pourra séduire au large clientèle, des nouveaux permis A2 aux retraités ayant envie d'un peu de nostalgie. Avec 202 kilos, le poids n'est finalement pas beaucoup plus élevé que celui des 500 Bullet et les pneus étroits garantissent une excellente maniabilité. Seul le réservoir de 13,7 litres suscite une interrogation quant à l'autonomie, mais si Royal Enfield a conservé l'incroyable sobriété qui caractérise ses monos 500, ce ne devrait pas être un problème.

La Royal Enfield 650 Interceptor devrait être disponible en avril 2018, dans trois coloris, à un prix qui n'est pas encore défini mais qui, selon les responsables de la marque, devrait rester compétitif.

Caractéristiques techniques Royal Enfield 650 Interceptor

• Moteur : 2 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement par air & huile, 4 soupapes par cylindre
• Cylindrée : 648 cm3 (78 x 67.8 mm)
• Puissance : 47 ch à 7100 tours/minute
• Couple : 52 Nm à 4000 tours/minute
• Alimentation : Injection électronique,
• Embrayage : multidisque en bain d'huile
• Boîte de vitesses : 6 rapports,
• Transmission finale : chaîne
• Cadre : double berceau tubulaire en acier
• Suspension avant : fourche télescopique, diamètre 41 mm, débattement 110 mm
• Suspension arrière : double combiné amortisseur, débattement 88 mm
• Angle de chasse : 24°
• Frein avant : disque de 320 mm, étrier à 2 pistons, ABS
• Frein arrière : disque de 240 mm, étrier à 1 piston, ABS
• Pneu avant : 100/90 x 18, Pirelli Phantom
• Pneu arrière : 130/70 x 18, Pirelli Phantom
• Longueur : 2.122 mm
• Hauteur de selle : 804 mm
• Poids : 202 kilos à sec
• Réservoir : 13.7 litres

Disponibilités / Prix

• Disponibilité : avril 2018
• Prix : nc
• Coloris : noir/rouge, orange, gris

Plus d'infos sur Royal Enfield

• Site : www.royalenfield.com/fr
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