KTM Freeride 250 F

Le tout-terrain pour tous

Monocylindre 4 temps de 249,91 cm3, 98,5 kg à sec, suspensions WP réglables

Lancée en 2012, la gamme Freeride de KTM créait un nouveau segment de marché avec des machines tout-terrain tournées uniquement vers le loisir. Alors que la gamme s'est en partie électrifiée avec les modèles E, le constructeur autrichien annonce l'arrivée de la Freeride 250 F qui remplace à la fois la 350F et la 250R.

La Freeride 250 F reste fidèle à l'esprit de la gamme avec un modèle facile à piloter et à utiliser en franchissement tout-terrain.

En premier lieu, c'est un tout nouveau moteur monocylindre qui fait son apparition puisqu'ici la "F" passe au quatre temps. Ce dernier est d'ailleurs dérivé de la 250 EXC-F qui a été revu pour offrir une puissance plus linéaire et plus facilement maitrisable. Plus compact que le précédent moteur, le mono contribue aussi à l'abaissement du poids puisqu'il est plus léger de 1,5 kg.

Au final, la petite motocross autrichienne n'affiche que 98,5 kg sur la balance, hors plein d'essence. Mais avec un réservoir de 5,5 litres, le poids restera quoiqu'il arrive autour des 100 kg.

Le cadre aussi a été largement revu avec une structure associant des parties en chrome-molybdène à de l'aluminium forgé, mais aussi à des matières plastiques pour la partie arrière. En outre, la colonne de direction a été allongée pour offrir plus de rigidité et de stabilité. Les autres évolutions au niveau du châssis concernent de nouveaux supports du moteur et un empattement réduit.

Les suspensions ont été entièrement modernisées avec une fourche inversée WP Xplor de 43 mm, entièrement réglable et un amortisseur arrière WP Xplor plus léger et lui aussi réglable. Si elle reste assez élevée, la hauteur de selle reste malgré tout accessible pour la catégorie avec 915 mm.

Caractéristiques techniques KTM Freeride 250 F

Moteur : monocylindre, 4 temps, refroidissement liquide, distribution par double arbre à cames en tête, 4 soupapes
Cylindrée : 249,91 cm3
Alésage x course : 78 x 52,3 mm
Allumage : E-starter, batterie lithium ion 12V 2Ah
Alimentation : Injection électronique Keihin, corps papillons de 42 mm
Rapport volumétrique : 12,8:1
Lubrification : sous pression avec deux pompes à huile
Embrayage : multidisque en bain d'huile à commande hydraulique
Boite de vitesse : 6 rapports
Transmission finale : par chaine
Cadre : périmétrique en acier et aluminium, sous-cadre en polyamide et plastique ABS
Guidon : Neken EXC en aluminium, diam 28/22 mm
Suspension avant : fourche inversée WP Xplor de 43 mm, débattement 250 mm
Suspension arrière : amortisseur WP Xplor PDS, débattement 260 mm
Frein avant : disque de 260 mm
Frein arrière : disque de 210 mm
Roues : jantes rayonnées
Pneu avant : 2.75-21" Maxxis M7311
Pneu arrière : 4.00-18" Maxxis TrialMaxx
Chasse : 67° mm
Empattement : 1.418 mm
Garde au sol : 325 mm
Hauteur de selle : 915 mm
Poids : 98,5 kg à sec
Réservoir : 5,5 litres