Ambiance du Mag : le Repaire au Qatar

Un roulage sur un vrai circuit de GP, avec session de nuit incluse

Un roadster de 177 chevaux qui tire bien sur les bras !

Notre métier comporte, il faut bien le reconnaître, quelques moments privilégiés. Les essais presse organisés par les constructeurs en font partie et certains ont une saveur plus soutenue que d'autres. C'est le cas quand le terrain de jeu devient un circuit de GP et que les particularités de celui-ci sont comprises. Nous sommes donc au Qatar, sur le circuit de Losail, pour limer du slider, de jour comme de nuit...

KTM a fait évoluer son roadster fétiche, la 1290 Super Duke R, de manière un peu plus radicale. Cela se voit sur son design, mais aussi sur les réglages, les évolutions mécaniques, l'ergonomie, ainsi que sur le nouveau package électronique. Nous allons donc pouvoir répondre à plusieurs questions :

est-ce que c'est kiffant de rouler sur un circuit de GP ?
Est-ce que c'est kiffant de rouler de nuit sur un circuit de GP éclairé ?
Est-ce que 177 chevaux sur un roadster avec un grand guidon, ce n'est pas un peu trop ?
Est-ce qu'un roadster peut avoir des aptitudes réellement sportives ?
Le launch control permet-il de partir fort sans se satelliser ?

Pour cela, nous avons payé de notre personne avec 4 sessions de 30 minutes et un voyage express (départ de nuit, petite boucle dans Doha le jour 1, circuit le jour 2 et réveil à 3 heures du mat pour retour le 3ème jour). Des conditions difficiles qui n'empêchent pas de garder le sourire : saurez-vous reconnaître sur cette photo, un estimé confrère et néanmoins ami de la presse écrite (un petit fanzine militant qui organise des manifs) ? Le noir lui va très bien.

Mais on ne va se plaindre, parce que prendre 260 chrono avec un roadster avec l'intégral incrusté dans le menton et les épaules qui fatiguent en bout de ligne droite, pour prendre les freins là où Rossi, Marquez et bien d'autres laissent des traces de gomme, ça vaut son pesant de cacahuètes. Sans oublier des petites galeries, comme le test "dragster" pour tester la nouvelle fonction launch control, ainsi qu'une session sur une version Track montée en slicks de la Super Duke...