Trail Suzuki V-Strom 250

Un nouveau trail de petite cylindrée

Bicylindre parallèle de 248 cm3 délivrant 25 ch et 23,4 Nm

Après avoir dévoilé les nouveaux millésimes de ses V-Strom 650 et V-Strom 1000 à Intermot, Suzuki enrichit sa gamme de trails d'un troisième modèle avec un petit V-Strom 250. La série initiée en 2002 continue ainsi son expansion avec cette nouvelle version de petite cylindrée.

La présentation de la 250 sur le salon EICMA de Milan n'est cependant pas une surprise puisque le constructeur avait déjà annoncé ce modèle pour les marchés asiatiques il y a quelques semaines sur le salon chinois CIMA motor en même temps que la GSX-250R. Le trail partage ainsi une base commune avec la sportive tout en adoptant le style caractéristique des trails.

Au coeur du V-Strom, on retrouve ainsi la nouvelle version du bicylindre en ligne de 248 cm3 qui équipait jusqu'à présent l'Inazuma. Modifié pour répondre à la norme Euro 4, le moteur délivre toujours 25 chevaux et 23,4 Nm, mais fournit désormais une meilleure réponse à bas et mi-régime. En revanche, le réservoir du trail gagne 2 litres de capacité pour atteindre 17 litres. Une capacité qui permettrait selon Suzuki d'atteindre les 500 km d'autonomie, de quoi autoriser de belles escapades au guidon du trail.

Le 250 se distingue des autres V-Strom par sa face avant

La moto partage par ailleurs la même partie cycle que la GSX-250R, que ce soit au niveau du système de freinage, des suspensions, des jantes et pneumatiques ou encore de la transmission. Les deux modèles partagent également le même tableau de bord LCD. Cependant, la position de conduite est nettement plus droite et les suspensions héritent de réglages spécifiques. Suzuki n'a toutefois pas précisé certains points techniques comme les dimensions ou le poids de la machine.

La V-Strom emprunte le compteur de la GSX-250R mais se pare d'un guidon relevé

Esthétiquement, on retrouve la ligne générale des V-Strom avec l'indispensable bec de canard. Ce dernier est ici surmonté d'un nouveau phare rond et d'un pare-brise revu. La boucle arrière est quant à elle pourvue en série de fixations pour sacoches. Des valises en aluminium, capable de supporter 8,5 kg de charge, sont proposées en option.