BMW R nineT

Une évolution en douceur pour le roadster néo-rétro

Flat twin air/huile de 1.170 cm3 délivrant 110 ch et 116 Nm pour 222 kg

Trois ans après sa première présentation par BMW Motorrad, la néo-rétro R nineT a connu une belle réussite. L'engouement suscité par ce roadster au style vintage et à la mécanique moderne lui a permis d'être décliné en une multitude de versions, dont les toutes récentes Racer et Urban G/S. Pour 2017, la R nineT évolue donc en douceur avec quelques changements subtils et de nouvelles options.

Au niveau de la motorisation, le boxer de 1.170 cm3 répond désormais à la norme d'émission Euro 4. Le bicylindre à plat délivre toujours une puissance de 110 chevaux et un couple de 116 Nm. Le constructeur bavarois a également conservé son concept de cadre modulaire destiné à faciliter la modification de la moto. La machine est ainsi composée de 4 éléments : le cadre principal avant, le cadre principal arrière, l’extrémité de cadre amovible et le cadre dit passager pouvant être déposé.

C'est au niveau de la partie cycle que l'on retrouve le plus d'évolutions. Toujours inversée, la fourche télescopique de 46 mm est désormais entièrement réglable. A l'arrière, c'est toujours le Paralever qui officie avec un combiné ressort/amortisseur central. La géométrie de la partie cycle a quant à elle été optimisée pour améliorer la précision et la tenue de cap.

Le roadster hérite également de nouvelles jantes à rayons métalliques chaussées à l'avant d'un pneumatique de 120/70 ZR17 et à l'arrière d'un 180/55 ZR 17. Le système de freinage et l'ABS restent identiques au millésime précédent.

Enfin, la R nineT se dote de quelques évolutions d'ordre esthétique, à commencer par son instrumentation de bord désormais composée de deux instruments ronds uniquement (compteur de vitesse et compte-tours). Le bras oscillant et le carter de couple conique se parent quant à eux d'une finition noire à l'image du cadre et du carter moteur.

Au rayon des options, la BMW R nineT est désormais proposée avec deux coloris spécifiques façon manufacture : un « Black storm metallic / Vintage » arborant un imposant numéro 21 peint à la main et son capot de selle assortie, ainsi qu'une version « Blue planet metallic / aluminium » associant un bleu métallique et un aluminium à vernis clair avec un fin liseré doré.

Caractéristiques techniques BMW R nineT Urban G/S

• Moteur : Bicylindre à plat, 4 temps, refroidissement air/huile, double ACT, 4 soupapes par cylindre
• Cylindrée : 1.170 cm3 (101 x 73 mm)
• Puissance : 110 cv à 7.750 tours/minute
• Couple : 116 Nm à 6.000 tours/minute
• Alimentation : injection électronique BMS-MP
• Embrayage : à sec à commande hydraulique
• Boîte de vitesses : 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
• Transmission finale : par arbre à cardan
• Cadre : treillis tubulaire en acier, moteur à fonction porteuse
• Suspension avant : fourche télescopique inversée de 46 mm, débattement 120 mm
• Suspension arrière : Paralever, débattement 120 mm
• Angle de chasse : 63,2°
• Chasse : 107,9 mm
• Empattement : 1.487 mm
• Frein avant : Double disque à commande hydraulique de 320 mm
• Frein arrière : disque de 265 mm
• Roues : jantes à rayons de 17"
• Pneu avant : 120/70 ZR 17
• Pneu arrière : 180/55 ZR 17
• Longueur : 2.175 mm
• Largeur : 900 mm
• Hauteur de selle : 803 mm
• Poids : 222 kg en ordre de marche
• Réservoir : 18 litres

Disponibilités / Prix

• Coloris : Black storm metallic, Black storm metallic/Vintage, Blue planet metallic / aluminium
• Disponibilité : 2017
• Prix : - €

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