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Honda CRF250 L
Le retour du petit trail nippon
Plus de couple et de puissance, ABS de série et poids de 146 kg
En 2012, Honda prenait le contrepied des autres constructeurs en lançant sur le marché un vrai trail de petite cylindrée : la CRF250 L. Ensuite décliné en supermot avec la CRF250M de 2014, le petit trail nippon avait finalement été retiré du catalogue de l'importateur français. Mais voilà que l'arrivée de l'Euro4 s'accompagne du retour de la 250 et ce n'est pas pour nous déplaire, d'autant qu'une version Rally est également au programme.
Les évolutions sont nombreuses pour ce retour avec un habillage inspiré par celui des CRF450R, un gain de couple et de puissance, l'ajout d'un système ABS ainsi qu'une toute nouvelle instrumentation de bord.
Eiji Sugiyama, responsable du développement de la CRF250L 2017 :
Nous voulions renforcer le succès remporté par la CRF250L en augmentant son niveau de performances et en permettant à ses utilisateurs, qu’ils soient jeunes ou plus âgés, de profiter de nouvelles aptitudes dans toutes les situations. Ainsi, sur cette nouvelle génération, nous avons amélioré la puissance, le style et l’efficacité. Nous nous sommes également assuré qu’elle reste accessible à une large variété d’utilisateurs puisque nous savons que pour beaucoup, la CRF250L marque leur entrée dans le monde de la moto.
Les principales évolutions concernent la motorisation puisque le monocylindre 4-temps à refroidissement liquide et double ACT de 249 cm3 affiche désormais un couple plus élevé à bas régime et plus de puissance dans les hauts tours avec des valeurs maximales de 24,7 chevaux et 22,6 Nm. L'alimentation par injection électronique PGM-FI voit son conduit d'admission passer à 38 mm avec une arrivée d'air plus directe. Le nouveau silencieux est quant à lui plus léger de 450 grammes. L'ensemble répond désormais aux normes antipollution Euro4.
La CRF250 L est dotée d'un réservoir de carburant de 7,8 litres avec un bouchon plat monté sur charnière. Avec une consommation moyenne annoncée à 3 litres aux 100 km, la CRF devrait offrir une autonomie d'environ 250 km.
Du côté de la partie cycle, le cadre simple berceau dédoublé en acier et les suspensions restent identiques au précédent millésime. La moto affiche ainsi des côtes identiques avec un empattement de 1.445 mm et une importante garde au sol de 255 mm. Le poids total atteint quant à lui à 146 kg en ordre de marche. L'évolution la plus notable de la partie cycle concerne l'ajout d'un freinage ABS en série. Ce dernier peut toutefois être désactivé sur la roue arrière pour jouer de la glisse sur les chemins.
Enfin, l'instrumentation de bord fait peau neuve avec un nouvel affichage digital comprenant un compteur de vitesse, un compte-tours, une jauge de carburant et une montre de bord.
Caractéristiques techniques Honda CRF 250 L
- Moteur : Monocylindre, 4 temps, double ACT et 4 soupapes, refroidi par eau
- Cylindrée : 250 cm3
- Alésage x Course : 76 x 55 mm
- Rapport volumétrique : 10,7 à 1
- Puissance maxi. : 24,7 cv (18,2 kW) à 8500 tr/min
- Couple maxi. : 22,6 Nm à 6750 tr/min
- Capacité d’huile : 1,8 litres
- Alimentation : Injection électronique PGM-FI
- Allumage : Digital avec avance électronique
- Démarrage : Électrique
- Batterie : 12 V/7 Ah
- Alternateur : 324 W à 5000 tr/min
- Embrayage : Multidisque en bain d'huile, commande par câble
- Boîte : 6 rapports
- Transmission finale : Chaîne à joints toriques
- Cadre : Simple berceau dédoublé en acier
- Suspension avant : Fourche inversée ø 43 mm, débattement 240 mm
- Suspension arrière : Pro-Link avec monoamortisseur réglable en précharge, débattement 250mm
- Roues : jantes rayonnées de 21" et 18 "
- Pneu avant : 3.00-21 51P
- Pneu arrière : 120/80-18 M/C 62P
- Frein avant : Simple disque hydraulique ø 256 mm avec étrier 2 pistons, antiblocage ABS
- Frein arrière : Simple disque hydraulique avec étrier simple piston, antiblocage ABS déconnectable
- Dimensions (LxlxH) : 2.195 x 815 x 1.195 mm
- Empattement : 1.445 mm
- Angle de chasse : 27°6’
- Chasse : 113 mm
- Hauteur de selle : 875 mm
- Garde au sol : 255 mm
- Poids en ordre de marche : 146 kg
- Réservoir : 7,8 litres (y compris 1,8 l de réserve)
- Consommation (WMTC) : 3 l/100 km
Disponibilités / Prix
- Coloris : rouge
- Disponibilité : 1er trimestre 2017
- Prix : NC
Commentaires
uhm, ça a l'air intéressant ça !!
08-11-2016 07:46pis d'ici début 2017, avec un peu de chance, j'aurais réussi à me débarrasser du speed
tom4
"un bouchon plat monté sur charnière"
08-11-2016 08:29Visiblement, non.
4.600 balles ?
J'aime bien le raccord entre les plastiques de flanc de selle et les ouïes de radiateur.
Il ne manque plus que la CRF 250 X.
sympathique, elle m'a tjrs fait envie, un petit trail pour aller au boulot et de tpts en tps s'amuser dans les chemins ou un peu de tt avec mes fils sur des terrains de cross.
10-11-2016 12:10Je la verrais bien en seconde moto.
146 kg en ordre de marche.
11-11-2016 21:38Bah voilà.
En même temps, avec moins de 8 litres dans le réservoir, ce n' est pas le carburant qui va peser.