Supermotard Honda CRF 250 M

Monocylindre 4 temps de 250 cm3, 23 ch, 22 Nm, 145 kg, consommation de 2,9l/100km

Un dérivé du CRF-L taillé pour la route

Honda présente le CRF250 M, la déclinaison Supermotard du trail CRF250L sorti l'année dernière. Ce nouveau modèle offre une assise plus basse de 20 mm, des suspensions avant et arrière repensées, des roues de 17 pouces plus adaptées à la conduite sur route ainsi qu'un frein avant plus puissant.

Moteur : un monocylindre de 250 cm3

Le monocylindre de 250 cm3 DOHC à refroidissement liquide du CRF 250 M permet d'obtenir un couple constant à bas régime tandis que la course réduite assure les performances dans le haut moteur. Equilibré, le moteur développe une puissance maximale de 23 ch (17 kW) à 8.500 tr/min et un couple de 22 Nm à 7.000 tr/min.

Avec un taux de compression de 10.7:1, le constructeur nippon annonce une consommation moyenne de 2,9 litres aux 100 km pour une autonomie d'environ 250 km compte tenu du réservoir de 7,7 litres. La boite de vitesse à six rapports a quant à elle été dotée d'un pignon arrière plus grand que celui du CRF-L pour permettre une meilleure vitesse de pointe.

Partie cycle

Le CRF-M est doté d'un cadre en acier à double berceau, d'un bras oscillant en aluminium et d'une suspension arrière Pro-Link. Ce supermotard est également pourvu d'une fourche inversée Showa de 43 mm de diamètre. L'ensemble des suspensions a été doté de ressorts plus lourds pour de meilleures performances sur route.

Le freinage est désormais assuré à l'avant par un disque flottant de 296 mm et un étrier à deux pistons. Le disque arrière de 220 mm et l'étrier à simple piston restent identiques à ceux du CRF-L.